Mnogi bi željeli izbjeći stresnu vožnju gradskim cestama, a Audi AI:me koncept nudi jedno od rješenja za probleme modernog drumskog saobraćaja. Dizajniran posebno za Sajam automobila u Šangaju, ovaj samovozeći automobil nivoa 4 je manje, ličnije gradsko vozilo budućnosti.
AI:me je definitivno Audi, ali u novoj fazi. Najviše od svega upada u oči izostanak brendirane maske hladnjaka sprijeda, ali pri pažljivijem pregledu primjetne su promjene u pristupu farovima, koji se ne vide samo kao svjetlo, već i kao sredstvo komunikacije. Na primjer, različite boje i uzorci svjetla mogu upozoriti pješake i druge učesnike u saobraćaju na sljedeći nivo 4 aktivnosti autopilota.
LED rasvjeta je postavljena više nego inače kako bi bila vidljivija biciklistima i ostalim stanovnicima grada. Projekcioni sistemi mogu prikazati posebne oznake i druge grafike na putu. U međuvremenu, AI:me će takođe gledati na životnu sredinu. Na primjer, ako automobil primijeti zaustavljeno vozilo s trepćućim svjetlom, može odlučiti da pojača indikaciju projekcijom jačih bljeskova.
Na prvi pogled, AI:me je teško shvatiti da je ovo prilično kompaktan automobil. Sa dužinom od oko 4,3 metra i širinom od oko 1,8 metara, električni automobil je znatno kraći od kompaktnog Audija A4 sa sličnim međuosovinskim rastojanjem. Inače, ovaj koncept koristi pogon na stražnje kotače (snaga - 125 kW ili 170 konjskih snaga).
U isto vrijeme, ni AI: me nema preveliku bateriju: kapacitet punjenja od 65 kWh je prilično skroman. Audi vjeruje da su i snaga motora i kapacitet baterije dovoljni za gradski automobil, što je koncept. „Gradskom prevozu nisu potrebne ekstremne vrednosti ubrzanja i velike brzine na putu, kao ni okretnost u krivinama i veliki domet sa jednim punjenjem“, kaže Audi.
Što je još važnije, proizvođač automobila računa na maksimalnu efikasnost mašine u rasponu od 20 do 70 mph (najvjerovatnije u gradskoj upotrebi) i visoko efikasan povrat energije kočenja.
Vlasnici mogu ručno kontrolisati AI:me: na kraju krajeva, automobil ima volan, instrument tablu i pedale. Međutim, Audi izričito pretpostavlja da će autopilot biti uključen većinu vremena, a zatim kontrole nestaju. Kompanija kaže da je pristupila AI:me iznutra, prvo istražujući kontekst kabine i potencijalnih putničkih aktivnosti, a tek onda dizajnirajući eksterijer oko njega.
Prednja sedišta više liče na ležaljke sa uvlačivim naslonima za noge kada se pedale ne koriste. Zadnje sedište može da primi dve osobe i kao sofa je. Čudno je da nasloni za ruke nisu nigdje predviđeni i, općenito, unutrašnjost ne stvara dojam pogodnosti. Vrata sa šarkama dizajnirana su za udobnije sjedenje u salonu, ali jednostavno izgledaju povoljno na štandu izložbenog prostora.
Predviđene su i druge tehnologije. Audi vjeruje da kontrola glasom i očima igraju ključnu ulogu u interakciji putnika s automobilom, a tu su i dodirne površine ugrađene u unutrašnjost. 3D OLED monitor na vjetrobranskom staklu koristi kamere za praćenje očiju kako bi razumio gdje osoba gleda i kretao se kroz infotainment menije.
Audi ima nekoliko ideja šta možete učiniti u kabini takvog automobila. Na primjer, Audi Holoride su VR slušalice koje mogu kombinirati virtualnu stvarnost sa kretanjem automobila. Također možete koristiti aktivno poništavanje buke da blokirate vanjsku buku za spavanje ili slušanje muzike. Ljubitelji prirode definitivno će cijeniti prisustvo živih biljaka na stropu, dizajniranih da naglasi ekološku prihvatljivost automobila. Tu su i reciklirani materijali kao što su tkanina ili plastika, drvo i kompozitni mineral Corian. Elektrohromirani prozori mogu podesiti nijansu pritiskom na dugme.
Audi vidi budućnost u pretplati na korištenje takvih autonomnih automobila, a ne u tradicionalnom vlasništvu. Korisnik može iznajmiti više od jednog automobila, ali ima pristup raznim opcijama naručivanjem potrebnog u datoj situaciji putem pametnog telefona. Željeni automobil će biti dostavljen na odabranu lokaciju u zadato vrijeme sa unaprijed postavljenim postavkama, multimedijom i sl. Sjedala će se podesiti prema želji.
Audi očekuje da korisnici mogu zatražiti zaustavljanje u svom omiljenom restoranu, gdje mogu ponijeti hranu sa sobom, a zatim je jesti u pokretu. Magneti mogu držati šoljice i tanjire, a mašina omogućava glatko kretanje koje vam je potrebno da udobno večerate tokom vožnje.
Autopilot nivoa 4 je još uvijek daleko od praktičnog, tako da potpuno autonomni Audi AI:me vjerojatno neće uskoro stići na puteve. Međutim, to ne znači da automobil treba da ostane koncept. Zaista, performanse mašine mogu se svidjeti mnogima. Ideja maksimiziranja unutrašnjeg prostora postavljanjem pogonskog sklopa ispod stražnjeg sjedišta je zanimljiva i pomaže da se električna vozila odvoje od modernih rješenja sa izgaranjem.
izvor: 3dnews.ru