Dugo vremena, podružnica Waymo, čak i kada je bila jedinstvena cjelina s korporacijom Google, nije mogla odlučiti o komercijalnoj primjeni svog razvoja u oblasti automatski kontrolisanog kopnenog transporta. Sada je partnerstvo sa koncern Fiat Chrysler poprimilo ozbiljne razmjere: već je proizvedeno nekoliko stotina specijalno opremljenih hibridnih kombija Chrysler Pacifica, koji eksperimentalno obavljaju prijevoz putnika u državi Arizona. Waymo u budućnosti želi povećati flotu ovakvih „automatskih taksija“ na nekoliko desetina hiljada automobila, ali je istovremeno najavio izgradnju vlastite proizvodne linije u Detroitu uz podršku industrijskih partnera, koji će moći da sastavljaju "robotske automobile" četvrtog, pretposljednjeg nivoa autonomije.
Automatizovana taksi služba Waymo One počela je sa komercijalnim radom u Arizoni u ograničenom režimu od decembra prošle godine. Ukupna kilometraža prototipova i proizvodnih monovolumena dostigla je 16 miliona kilometara na javnim putevima u 25 američkih gradova. Kompanija je prva odlučila da za volan svojih prototipova ne stavlja test vozače, koji bi u kritičnim situacijama mogli da ometaju proces vožnje automobila. Međutim, nakon nekih incidenata na cesti, Waymo je odlučio da za volan svojih prototipova stavi stručnjake za osiguranje.
Generalno, za Waymo je fokusiranje na saradnju sa postojećim proizvođačima automobila oduvek bio prioritet, budući da već sarađuje sa Fiat Chryslerom i Jaguar Land Roverom, a takođe je u pregovorima sa mnogim drugim proizvođačima automobila. Upravo je saradnja sa brendom Jaguar omogućila Waymu da kreira električna vozila sa automatskim upravljanjem na šasiji Jaguar i-Pace.
Na nedavnoj tromjesečnoj konferenciji, predstavnici matičnog holdinga Alphabet objasnili su da se Waymo koncentriše na servis za dijeljenje automatiziranih vozila, ali njegovi projekti nisu ograničeni na to. Kompanija je zainteresovana za tržište logističkih usluga, uključujući transport tereta na velike udaljenosti, kao i segment komunalnog prevoza putnika u velikim gradovima.
U martu ove godine, Waymo je najavio da će dozvoliti kompanijama trećih strana da koriste optički radar koji je razvio (nazvan "lidar") na komercijalnoj osnovi. Očekuje se da će programeri robotike i sigurnosnih sistema biti prvi koji će ga usvojiti. U budućnosti će svi Waymovi razvoji u oblasti autopilota moći naći primenu u poljoprivredi ili u automatizovanim skladištima.
Napominjemo da je na nedavnom događaju na sličnu temu osnivač Tesle Elon Musk oštro kritizirao ideju korištenja "lidara" u oblasti automatizacije vozila. Priznao je da je sam inicirao upotrebu "lidara" avio kompanije SpaceX, koju kontroliše, za kontrolu procesa pristajanja svemirskih letjelica u svemir, ali smatra da je upotreba ove vrste senzora u automobilima nepotrebna. Ako konkurenti žele da stvore "lidare", moraju ih naterati da rade u nevidljivom delu spektra. Prema Musku, kombinacija kamera i konvencionalnih radara savršeno rješava problem orijentacije "robotičnog automobila" u svemiru. Lidari su ne samo beskorisni, već su i skupi za proizvođače, smatra Musk.
izvor: 3dnews.ru