Tecnologia Li-Ion: el cost unitari està baixant més ràpidament del previst

Hola de nou, amics!

L’article "L'època dels SAI d'ions de liti: un perill d'incendi o un pas segur cap al futur?"Vam tractar el tema del cost previst de les solucions d'ió de liti (dispositius d'emmagatzematge, bateries) en termes específics: $/kWh. Aleshores, la previsió per al 2020 era de 200 $/kWh. Ara, com es pot veure des del CDPV, el cost del liti ha baixat per sota dels 150 $ i es preveu una baixada ràpida per sota dels 100 $/kWh (segons Forbes). Què canvia això, et preguntes? En primer lloc, s'està reduint la bretxa entre el cost de les bateries clàssiques i les tecnologies prometedores, així com les solucions basades en elles. Intentem calcular a partir del cas d'aquell mateix submarí japonès amb bateries de ions de liti.

Dades primeres

Prenem com a dades inicials:

• previsió de costos de 200 $/kWh del nostre article sobre la seguretat contra incendis del liti
• previsió de cost de 300 $/kWh del nostre article del 2018 "UPS i matriu de bateries..."
• La diferència de cost estimada entre les solucions VRLA i Li-Ion és d'1,5 a 2 vegades, extreta del nostre article de 2018 sobre el risc d'incendi del liti.

Ara anem a comptar

1. La caiguda prevista del cost de les unitats era massa prudent; la davallada real és molt més ràpida
2. El motor de la caiguda del cost de les solucions industrials que utilitzen bateries d'ions de liti són els vehicles elèctrics: la densitat d'energia de la bateria està augmentant, els dissenys estan canviant i la producció creix ràpidament. Podeu llegir més a "Revisió de l'autor aquí"
3. La capacitat estimada de la bateria del submarí japonès era de 17 MWh; prenem el cost unitari del liti per al 2017 per una quantitat de 300 $/kWh. Rebem 5,1 milions de dòlars.
4. Si partim del cost real del CDPV, aleshores la caiguda va ser d'aproximadament un 2% en 30 anys.A preus del 2019 aconseguim un estalvi d'uns 1,5 milions de dòlars. No està malament eh? Crec que a l'hora de construir aquest tipus d'embarcacions, cal carregar-lo amb bateries d'ió de liti a l'últim moment, just abans de fer proves al mar.
5. Es pot suposar que per a solucions industrials sobre bateries de liti, la caiguda del cost, l'equalització de preus de lectura amb matrius de bateries de plom-àcid, s'està produint més ràpid del que s'esperava. En un article del 2018, la diferència estimada entre un SAI amb bateries de liti era 1,5-2 vegades més cara que un SAI clàssic. Actualment, aquesta bretxa hauria de ser objectivament menor...

… continuarà…

Font: www.habr.com