Els guanyadors de la primera fase del MOBI Grand Challenge estan aplicant la cadena de blocs als mercats de l'automòbil i del transport de noves maneres, des de combois de cotxes autònoms fins a comunicacions automatitzades V2X.
Blockchain encara té alguns reptes al llarg del camí, però el seu impacte potencial en la indústria de l'automòbil és innegable. Al voltant d'aquesta aplicació específica de blockchain ha sorgit tot un ecosistema de startups i noves empreses.
La Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), una iniciativa sense ànim de lucre destinada a accelerar l'adopció d'estàndards relacionats amb blockchain a les indústries de l'automoció i el transport, ha dut a terme la primera fase del seu MOBI Grand Challenge (MGC), un projecte de tres anys. destinada a identificar aplicacions innovadores. blockchain en l'ecosistema emergent de cotxes connectats i autònoms.
Segons MOBI, "L'objectiu de MGC és crear una xarxa viable, descentralitzada i ad-hoc de vehicles i infraestructures de tecnologia de registre distribuït interconnectats que puguin compartir dades de manera fiable, coordinar el comportament i, en definitiva, millorar la mobilitat urbana".
Durant la primera fase de quatre mesos, 23 equips que representen 15 països van competir per crear una solució utilitzant blockchain o tecnologia de registre distribuït per resoldre els reptes de mobilitat als quals s'enfronta el món modern. Les presentacions es van avaluar per la creativitat, el mèrit tècnic, l'impacte potencial i la viabilitat. Al final, quatre equips van rebre els màxims honors.
Si bé aquesta primera fase va analitzar els problemes relacionats amb la mobilitat, la segona fase del concurs explorarà maneres en què la cadena de blocs "pot impulsar l'acció per prevenir la congestió, reduir la contaminació i millorar el nivell de vida a les ciutats", segons MOBI.
Aquests són els quatre guanyadors:
3r lloc (compartit) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab soluciona el problema de la conducció de combois de cotxes autònoms mitjançant l'ús de la cadena de blocs per a comunicacions vehicle-to-vehicle (V2V) i vehicle-to-infraestructura (V2X). El sistema de Fraunhofer permet que els vehicles es comuniquin amb sensors per formar una columna en la qual el vehicle davanter conduït per humans pot controlar diversos vehicles darrere seu. Tots els cotxes mantenen una velocitat i una distància constants entre ells (una qüestió de centímetres). La idea és crear una autosfera mòbil amb els avantatges de la conducció no tripulada sense renunciar completament al control humà dels vehicles.
L'empresa diu que aquest mètode de conducció de combois redueix les emissions i el consum de combustible i pot servir de pont entre el nostre estat actual de mobilitat i un món en què tots els cotxes són autònoms.
3r classificat (empat) - NuCypher
NuCypher (en col·laboració amb NCIS Labs) ha desenvolupat un sistema basat en blockchain que permet als propietaris de vehicles compartir de manera segura les dades de diagnòstic a bord (OBD) del seu vehicle amb les organitzacions. Mitjançant la distribució de dades de trànsit al llibre major, NuCypher manté la disponibilitat i la precisió, que segons la companyia es poden utilitzar tant per predir el manteniment com per resoldre reclamacions d'assegurances i disputes relacionades amb accidents.
2n lloc - Oaken Innovations
Oaken Innovations ha desenvolupat Vento, un sistema de pagament d'autopistes impulsat per blockchain que permet als passatgers (i als propis vehicles) pagar els peatges de les autopistes i altres usos d'infraestructura sota demanda mitjançant un sistema segur i encriptat.
Allà on les autopistes de peatge modernes poden identificar un vehicle i, posteriorment, poder cobrar pagaments mitjançant tecnologies com càmeres i RFID, Oaken pretén utilitzar la cadena de blocs per reunir-ho tot en un procés únic i perfecte. Segons MOBI, això podria millorar el transport públic, donant lloc a la creació d'un ecosistema basat en blockchain en el qual els vehicles no només poden pagar peatges a la carretera, sinó també rebre multes per provocar congestió, contaminació i altres accions que dificulten la mobilitat general a la carretera. carretera. carretera.
1r classificat – Coral Mobilitat
Chorus Mobility (en col·laboració amb Descentralized Technology) ha desenvolupat una plataforma de cadena de blocs per a comunicacions entre persones i vehicles, així com xarxes V2V i V2X amb vehicles autònoms. L'objectiu de la companyia és reduir els costos de desplaçament i millorar la seguretat viària permetent que els vehicles autònoms es comuniquin de manera segura i automàtica amb les persones, les infraestructures i altres vehicles que els envolten. Mitjançant la plataforma Chorus, els vehicles poden intercanviar informació sobre les rutes de conducció, obtenir informació sobre la infraestructura i distribuir els drets de pas entre ells en funció de la demanda i la disponibilitat. La plataforma permet que els vehicles es moguin fent transaccions entre ells, bàsicament agraint-se els privilegis com ara el dret a la carretera.
Sobre l'empresa ITELMASom una gran empresa de desenvolupament components. L'empresa dóna feina a uns 2500 empleats, inclosos 650 enginyers.
Som potser el centre de competència més fort de Rússia per al desenvolupament d'electrònica d'automòbil. Ara estem creixent activament i hem obert moltes vacants (unes 30, fins i tot a les regions), com ara enginyer de programari, enginyer de disseny, enginyer de desenvolupament líder (programador DSP), etc.
Tenim moltes tasques interessants dels fabricants d'automòbils i preocupacions que estan movent la indústria. Si vols créixer com a especialista i aprendre dels millors, estarem encantats de veure't al nostre equip. També estem disposats a compartir la nostra experiència, les coses més importants que passen a l'automoció. Fes-nos qualsevol pregunta, respondrem i discutirem.
Llegeix més articles útils:
- [Previsió] Transport del futur (, , horitzons)
Font: www.habr.com