El viceprimer ministre Dmitry Kozak va confirmar en una entrevista a Kommersant els informes emergents que Ford havia abandonat la gestió d'un negoci independent a Rússia a causa de problemes amb la venda de productes. Segons el viceprimer ministre, la companyia se centrarà en la producció de vehicles comercials lleugers (LCV) a Rússia. En aquest segment, té un "producte d'èxit i altament localitzat": el Ford Transit.
Els interessos de Ford al mercat rus estaran representats pel grup Sóllers, que rebrà una participació de control en la JV Ford Sollers com a part de la reestructuració del fabricant d'automòbils. Com a part de la reestructuració, al juliol es tancaran les plantes de Naberezhnye Chelny i Vsevolozhsk, així com la planta de motors a la ZEE d'Alabuga (Elabuga).
Actualment, Ford Sollers JV té tres instal·lacions de producció a Rússia: a Vsevolozhsk (regió de Leningrad), Naberezhnye Chelny i Yelabuga (Tatarstan), amb una capacitat de producció total d'uns 350 mil cotxes per any. La planta de Vsevolozhsk produeix models Ford Focus i Mondeo, i a Naberezhnye Chelny - Ford Fiesta i EcoSport.
Les vendes d'automòbils de passatgers Ford han anat malament recentment. En els dos primers mesos d'enguany, les vendes de l'empresa van caure un 45% fins a les 4,17 mil unitats. Tal com va suggerir Andrei Kossov, cap del Comitè de fabricants de components d'automoció de l'Associació d'Empreses Europees, els volums de producció i vendes de l'empresa conjunta no proporcionaven un nivell de rendibilitat adequat.
Així que la decisió actual de Ford era bastant lògica. "Per tant, podem dir que el tema de la presència addicional de la marca Ford al mercat rus s'ha resolt de la manera més rendible", va assenyalar Dmitry Kozak.
Font: 3dnews.ru