Les estadístiques de Tesla anunciades a finals del primer trimestre van donar confiança a molts inversors que la demanda de vehicles elèctrics ha frenat el seu creixement, i sense el ritme de vendes previ d'aquest tipus de productes, la companyia no té moltes possibilitats de tornar a l'equilibri. per implementar tots els futurs projectes ambiciosos, sí i mantenir-se a flote. A més, el mateix Elon Musk ha subratllat repetidament que la capacitat de Tesla d'aportar-se el capital necessari per al desenvolupament posterior depèn de l'èxit del cotxe elèctric Model 3 produït en massa.
Tanmateix, entre els experts en borsa hi ha qui no considera que la demanda limitada de vehicles elèctrics sigui el principal problema de Tesla. Alexander Potter, analista de Piper Jaffray amb escèptics que veuen la disminució de la demanda de vehicles elèctrics com la principal limitació al creixement continuat del negoci de Tesla. De fet, argumenta, la berlina Model 3 és sovint buscada pels compradors que, si no estigués al mercat, es limitarien a comprar un vehicle més assequible. Més de la meitat dels compradors de Tesla Model 3 van passar dels nínxols de preus més baixos al segment premium precisament a causa de la combinació única de qualitats d'aquest cotxe elèctric.
Segons Piper Jaffray, a finals d'any, Tesla produirà i enviarà als clients uns 289 mil vehicles elèctrics Model 3. Tot i així, segons l'expert, Tesla té problemes relacionats amb la venda de productes. En primer lloc, afirma, cada any més de tres milers i mig de compradors potencials dels Model S i Model X més cars opten pel Model 3 més assequible, i això només és als Estats Units. El canibalisme intern comporta marges de benefici més baixos, ja que Tesla guanya molt més amb models més antics que amb Model 3.
En segon lloc, fins que Tesla comenci a operar una empresa a la Xina, l'empresa no podrà aconseguir un èxit significatiu al mercat local, ja que els preus dels vehicles elèctrics muntats localment competidors són més atractius. L'empresa de Xangai començarà a subministrar vehicles elèctrics muntats localment al mercat xinès d'aquí a sis o nou mesos, i els preus ja s'han anunciat: els cotxes seran un 13% més barats que els importats.
Els analistes de Wedbush, però, no tenen molta fe en la capacitat de Tesla per augmentar el volum de lliuraments de vehicles elèctrics a 90 mil unitats a finals del trimestre actual, que és el que els inversors que es van decebre amb el ritme d'expansió de la producció en l'anterior trimestre espera de l'empresa. Per tornar a la rendibilitat, Tesla haurà d'augmentar seriosament la seva producció de vehicles elèctrics en els propers trimestres.
Font: 3dnews.ru