Hyundai Motor Company va realitzar amb èxit la primera prova de camions autònoms de la companyia mentre conduïa en un comboi.
L'experiment es va dur a terme a l'autopista intel·ligent Yeoju a Corea del Sud. Aquesta pista de proves de 7,7 km s'utilitza per al desenvolupament de sistemes de conducció autònoma. Els cotxes circulen constantment per la carretera, simulant les condicions d'una autopista real.
Com a part de l'experiment, es van utilitzar dos tractors de llarg recorregut Xcient amb remolcs. Els vehicles estan equipats amb un sistema V2V (Vehicle-To-Vehicle): aquesta tecnologia implica l'intercanvi constant d'informació entre vehicles propers.
La formació d'un comboi es produeix quan el conductor del segon camió s'acosta al de capdavant i activa el mode de coordinació. Després d'això, el tractor conduït manté una distància de 16,7 m i s'adapta a l'acceleració i frenada del vehicle principal. En aquest cas, el conductor no necessita utilitzar els pedals de l'accelerador i el fre. A més, aquest mode també activa el sistema de manteniment de carril, permetent al conductor del camió mantenir les mans fora del volant. En altres paraules, el camió conduït es mou de manera totalment independent.
En mode comboi, els camions poden fer front fàcilment a situacions en què altres vehicles s'incorporen periòdicament al comboi. Si un vehicle es col·loca davant d'un camió en un comboi, aquest augmenta automàticament la distància fins a almenys 25 m. Quan el camió principal s'atura sobtadament per qualsevol motiu, el sistema acciona els frens i atura el camió posterior.
Curiosament, el sistema V2V de Hyundai transmet imatges de vídeo del vehicle principal al conductor del camió esclau. Això proporciona al copilot una excel·lent visió de la carretera per davant.
Quan el comboi es mou de manera coordinada darrere del vehicle principal, es crea menys resistència a l'aire. Això permet reduir el consum de combustible i les emissions nocives i, en general, millorar el respecte al medi ambient del transport. A més, els conductors de vehicles conduïts estan menys cansats, la qual cosa permet romandre més temps a la carretera (subjecte a canvis periòdics del camió de davant).
Font: 3dnews.ru