Les empreses xineses es declaren cada cop més com a desenvolupadors i fabricants de bateries prometedores. Les tecnologies estrangeres no només es copien, sinó que es milloren i s'implementen en un producte comercial.
El treball reeixit de les empreses xineses comporta un avenç inevitable en les característiques de la bateria, tot i que, per descomptat, ens agradaria "tot alhora". Però això no passa, però aviat apareixerà una bateria amb una autonomia de més de 800 km i sense cobalt car. Donarem les gràcies a l'empresa xinesa SVOLT Energy Technology.
Recentment, la direcció de SVOLT Energy, una antiga filial del fabricant d'automòbils xinès Great Wall Motor, una nova línia per a la producció de prometedores bateries d'ions de liti per a automòbils. La línia produirà dos tipus de bateries, però de moment en petites quantitats. La producció en sèrie començarà a la segona meitat de l'any vinent. Quin tipus de productes són aquests?
Un tipus de bateria dependrà de cèl·lules de 115 Ah amb una densitat d'energia de 245 Wh/kg. Es preveu que aquestes cèl·lules s'utilitzin per muntar bateries produïdes en massa per a una àmplia gamma de vehicles elèctrics. El segon producte, cèl·lules amb una capacitat de 226 Ah sense cobalt, es produirà exclusivament per a Great Wall Motor, que té previst instal·lar-les als seus vehicles elèctrics premium.
Segons el fabricant, les noves cèl·lules llargues L6 de la bateria proporcionaran al vehicle elèctric una autonomia de fins a 880 km amb una sola càrrega. La durada declarada de la bateria supera els 15 anys, que es poden convertir en una autonomia de fins a 1,2 milions de km sense canviar la bateria.
Per aconseguir característiques tan impressionants de la bateria, els enginyers xinesos han desenvolupat tota una gamma de tecnologies i processos tècnics, començant per la substitució del cobalt a l'ànode per níquel i altres materials. Per exemple, els ions de liti de la bateria es substitueixen per ions de níquel, la qual cosa evita la degradació del liti durant el funcionament de la bateria. Això en si mateix va provocar problemes tècnics, que ara s'han resolt amb èxit.
També hi ha hagut moltes altres innovacions en la producció de cèl·lules de bateries, així com una revisió del disseny i funcionament de tot el paquet de bateries multicel·les. El nou paquet de bateries es forma segons el principi de la matriu i es pot escalar fàcilment a paràmetres especificats, cosa que també redueix el cost de producció dels conjunts de bateries.
Afegim que les bateries SVOLT Energy sense cobalt funcionen a una tensió lleugerament superior: 4,3–4,35 V. És per això que la seva densitat d'energia emmagatzemada és superior a la de les bateries d'ió de liti tradicionals. Caldrà veure com es comporten a la pràctica.
Font: 3dnews.ru