Fa un temps, moltes empreses van intentar desafiar Tesla començant a desenvolupar els seus propis vehicles elèctrics. El fabricant britànic d'electrodomèstics Dyson es trobava entre ells. Després de gastar 500 milions de lliures en el desenvolupament d'un cotxe elèctric, la companyia finalment es va negar a llançar-lo, però el projecte podria ser útil per als competidors.
L'empresa britànica Dyson encara ha abandonat la idea de la producció en massa d'un cotxe elèctric codificat N526. l'any passat. Tal com va explicar el seu fundador Sir James Dyson en una entrevista , aquest vehicle seria capaç de transportar set persones i recorreria gairebé 960 km amb una sola càrrega. Aquesta és una xifra rècord entre els vehicles elèctrics de passatgers, sense comptar el prometedor Tesla Roadster de segona generació, el debut del qual ara s'ha endarrerit fins al 2022.
El secret d'aquesta autonomia del cotxe elèctric Dyson rau en les seves bateries d'electròlit d'estat sòlid patentades. El més interessant és que aquesta reserva d'energia s'havia d'assegurar en condicions allunyades dels "hivernacles": quan es viatjava a la temporada freda (segons els estàndards del Regne Unit) amb la calefacció i el sistema multimèdia encès, a una velocitat mitjana de més de 110 km/h.
El prototip del cotxe elèctric N526 demostrat per Dyson va rebre una carrosseria d'alumini, el seu pes va arribar a les 2,6 tones. Això no va impedir que el prototip accelerés a 100 km/h en 4,8 segons, a més d'arribar a una velocitat màxima de 200 km/h. El cotxe elèctric estava previst per estar equipat amb dos motors elèctrics amb una potència de 200 kW. El prototip no era un simple model de demostració, Dyson va admetre en una entrevista que hi va fer proves en condicions de més secret en una zona tancada.
El fundador de Dyson va haver d'invertir 500 milions de lliures dels seus propis diners en el desenvolupament d'un cotxe elèctric, però les perspectives del mercat d'aquest producte estaven envoltades de boira. El cost d'un cotxe elèctric Dyson al detall havia de superar els 182 dòlars per arribar a l'equilibri, i per aquest tipus de diners gairebé ningú voldria comprar un crossover inusual, però no el més destacat pel que fa a les qualitats del consumidor.
El mateix Sir Dyson no renuncia a la idea de la producció en sèrie de vehicles, simplement li agradaria fer-ho pel seu propi benefici. L'equip de desenvolupament està preparat per oferir la tecnologia per a la fabricació de bateries recarregables amb electròlit d'estat sòlid als contractistes interessats. Aquestes bateries no només són superiors a les bateries d'ió de liti en eficiència, sinó que també són molt més compactes.
Font: 3dnews.ru
