El xip de Tesla per al pilot automàtic ja ha entrat en producció, tal com va afirmar el director executiu de la companyia, Elon Musk. El proper processador està pensat per substituir la plataforma actual dels cotxes que es van començar a enviar l'octubre de 2016 i està dissenyat per oferir un rendiment suficient per recollir dades dels sensors existents i permetre una conducció autònoma total sense assistència del conductor.
"Per a un ordinador de Tesla que admet la conducció totalment autònoma i que ja està en producció, aquesta tasca només carregarà el 5% de la potència informàtica total i el 10% amb la màxima redundància per a la fiabilitat", va dir Musk a Twitter, responent a un vídeo. en el qual els propietaris es sorprenen amb la nova funció Navega al pilot automàtic, que permet que el cotxe surti de l'autopista correctament, però encara requereix que el conductor mantingui tota l'atenció.
És un gran pas endavant per a la companyia, que s'ha compromès a aportar finalment la conducció totalment autònoma a tots els últims vehicles de Tesla. Elon Musk afirma que el "Maquinari 2" existent, que inclou vuit càmeres, sensors ultrasònics i receptors GPS, és suficient per a una conducció totalment autònoma en una fase posterior del desenvolupament del pilot automàtic, tot i que competidors com Waymo confien en sistemes d'escaneig ambiental que utilitzen lidar. Durant la conferència d'informes de l'agost de 8, Tesla va anunciar per primera vegada la seva plataforma, que substituirà la NVIDIA Drive PX2018. L'octubre de 2, el Sr. Musk va dir que el xip apareixeria a tots els cotxes de producció nous de la companyia en uns sis mesos.
L'electrònica forma part d'un paquet que Tesla anomena "Maquinari 3". En el moment de l'anunci, la companyia ja havia estat desenvolupant el xip durant tres anys, una tasca encarregada a un equip dirigit pel desenvolupador del processador de l'iPhone 5S, Pete Bannon. El xip està dissenyat per accelerar la xarxa neuronal subjacent al pilot automàtic.
Tot i que la plataforma actual Drive PX2 pot gestionar 20 fotogrames per segon, Tesla afirma que la seva pròpia solució pot gestionar 2000 fotogrames amb total redundància per protegir-se dels errors. Aquesta redundància és clau per garantir una resposta segura del vehicle reduint els errors. Elon Musk assenyala que el producte de la seva empresa ofereix dos sistemes d'un sol xip (cadascun amb dues unitats neuronals) que funcionen de manera independent amb finalitats de seguretat.
Dues arquitectures independents de sistema en xip, amb cada SoC amb dos acceleradors NN que poden realitzar càlculs de control de salut simultanis per protegir-se d'un error suau
— Elon Musk (@elonmusk) 8 d'abril de 2019
L'experiència de NVIDIA en el camp dels gràfics de jocs i càlculs altament paral·lels ha demostrat ser extremadament útil per a l'empresa per accelerar els càlculs relacionats amb la intel·ligència artificial i el pilot automàtic per a cotxes. Drive PX2 ofereix vuit teraflops de rendiment, unes sis vegades més que la Xbox One. "Sóc un gran fan de NVIDIA, fan grans coses", va dir el Sr. Musk durant l'anunci inicial del xip. "Però quan s'utilitza una GPU, en essència, estem parlant del mode d'emulació i el rendiment està limitat per l'ample de banda del bus. En última instància, la transferència de dades entre la GPU i la CPU limita el sistema".
NVIDIA continua oberta a una major cooperació amb Tesla. El director executiu Jensen Huang va dir uns dies després de l'anunci: "Si no funciona, per qualsevol motiu que Tesla no funcioni, pots trucar-me i estaré encantat d'ajudar-te". Més tard aquell mes, la companyia va confirmar a Inverse que encara treballava amb Tesla.
Tesla ven l'opció de pilot automàtic parcial per 3000 dòlars en el moment de la compra del cotxe o 4000 dòlars després. El pilot automàtic complet costa 5000 dòlars addicionals inclosos amb el cotxe o 7000 dòlars més tard. Musk diu que el nou xip s'inclourà en aquests costos. Avui en dia, un paquet més car significa suport per a funcions com Navigate on Autopilot, tot i que encara requereix tota l'atenció del conductor.
Aquest any, Tesla promet suport per reconèixer i respondre als senyals de stop i als semàfors, així com la possibilitat de conduir automàticament pels carrers de la ciutat, com a part d'un paquet de 5000 dòlars. En el futur, també hi haurà canvis de carril automàtics a les autopistes, aparcaments automàtics paral·lels i perpendiculars, així com trucades remotes d'un cotxe estacionat al conductor. Quan sigui necessari, Tesla substituirà l'electrònica de NVIDIA per la seva pròpia solució gratuïtament per a aquells que hagin adquirit el costós paquet Autopilot.
Encara no importa si teniu un ordinador Tesla FSD o un ordinador basat en Tesla Nvidia. Quan sigui important a finals d'any, Tesla canviarà els ordinadors per vosaltres.
— Elon Musk (@elonmusk) 8 d'abril de 2019
No està clar quan Tesla podrà oferir un pilot automàtic complet punt a punt sense cap intervenció del conductor. L'empresa havia previst inicialment completar els treballs de conducció autònoma costa a costa a finals de 2017 (principalment per a camions), però aquest esforç es va retardar a favor de desenvolupar una solució més universal. El famós antic empleat de Google i cofundador d'Otto (posteriorment adquirit per Uber), Anthony Levandowski, va anunciar el desembre de 2018 que havia assolit l'objectiu de crear un cotxe autònom a tot el país abans que Tesla i fins i tot va publicar un vídeo corresponent com a prova. :
Al febrer d'aquest any, Elon Musk va suggerir que el pilot automàtic complet seria prou segur a finals de l'any vinent. Això és molt aviat, atès que Volkswagen espera que els cotxes autònoms arribin el 2021, i ARM dóna una previsió per al 2024 com a més realista. Si el Sr. Musk té raó, l'inici de la producció del processador neuronal especialitzat de Tesla és un pas important en aquesta direcció.
Font: 3dnews.ru