A la planta de construcció de màquines Demikhovsky a Orekhovo-Zuyevo, regió de Moscou va començar El muntatge del primer tren de passatgers de Rússia alimentat per piles de combustible d'hidrogen. Les piles utilitzaran la reacció d'oxigen i hidrogen per generar energia elèctrica, produint només vapor d'aigua pur.
El projecte s'està implementant en cooperació amb la planta de construcció de vagons de mercaderies de Tver (Transmashholding) i amb la participació de la Corporació Estatal Rosatom, els Ferrocarrils Russos i el govern de l'Óblast de Sakhalin en virtut d'un acord del 2019. El tren model 62-4584 està dissenyat específicament per a seccions no electrificades de les vies fèrries de Sakhalin i esdevindrà un element important del Clúster d'Hidrogen Oriental. El desenvolupament compta amb el suport d'una subvenció de 400 milions de rubles del Ministeri d'Indústria i Comerç de Rússia.
La central elèctrica del tren funciona reaccionant l'hidrogen amb l'oxigen atmosfèric, generant electricitat per als motors de tracció i els sistemes a bord; l'únic subproducte és aigua. La central elèctrica consta de quatre piles de combustible PEMFC, cadascuna amb una capacitat de 110 kW, un sistema d'emmagatzematge d'hidrogen, bateries d'ions de liti i un convertidor de corrent. L'autonomia és de 725 km amb hidrogen i 80 km addicionals amb bateria. La velocitat de disseny del tren és de 120 km/h i la seva capacitat oscil·la entre els 551 i els 875 passatgers, depenent de la configuració.
La planta de construcció de vagons de mercaderies de Tver ja ha fabricat i lliurat quatre carrosseries de vagons superiors i components de la secció de reforç. Les estructures van superar amb èxit les proves de resistència estàtica a l'Institut de Construcció de Vagons de Mercaderies de Tver utilitzant més de 250 extensometres, més de tres vegades el volum de proves estàndard. El tren té un pis baix, portes amples i passadissos de pas, cosa que el fa convenient per a passatgers amb mobilitat reduïda i compleix els requisits d'accessibilitat moderns.
Està previst que el muntatge dels prototips finalitzi a finals del primer semestre del 2026, després del qual començaran les proves exhaustives. Durant el primer semestre del 2027, els trens arribaran a l'illa de Sakhalín per als procediments de certificació i començaran a funcionar. El projecte es considera una solució mediambiental innovadora per a l'enginyeria ferroviària nacional, que no produeix emissions nocives i contribueix al desenvolupament de tecnologies d'hidrogen a Rússia.
Font:
Font: 3dnews.ru
