Després de l'aprovació del decret "Sobre el desenvolupament de l'economia digital", el bielorús noves empreses van començar a créixer activament i els residents existents es van tornar encara més disposats a convidar especialistes de l'estranger. Una part important dels convidats són residents de països de l'antiga URSS, per als quals, malgrat el seu passat comú, algunes característiques de moure's per Minsk amb bicicleta poden sorprendre. Si estàs pensant a traslladar-te a Bielorússia o ja estàs en procés i vols utilitzar una bicicleta com a transport, aquest material pot ser-te útil.
Normes de la carretera
La sorpresa més gran per a un novell pot ser la prohibició d'anar en bicicleta a la carretera. Sí, a Bielorússia només es pot anar en bicicleta per un camí ciclable o per a vianants. Només es pot circular per la carretera quan sigui impossible circular per la vorera i el carril bici, sigui el que això signifiqui, segons els redactors de les Normes.
A finals de 2019 està previst acceptar , on, en teoria, se'ls pot permetre circular per algunes carreteres. Però de moment això només és un projecte de llei, i és difícil dir en quina forma s'adoptarà. Per tant, tingueu en compte: per conduir per la carretera, podeu ser multat de manera senzilla i bastant legal entre ~12 i ~36 USD en equivalent. Naturalment, no és habitual negociar amb la policia de trànsit i és molt més perillós per a la teva cartera que una multa normal.
Una altra característica és que també està prohibit circular amb bicicleta per un pas de vianants tret que hi hagi una senyalització especial. És a dir, per un pas de zebra habitual, un ciclista ha de caminar i conduir la bicicleta a prop. Afortunadament, cada cop hi ha més llocs on no cal baixar de la bicicleta i, si s'adopten modificacions a les normes de circulació, només caldrà desmuntar als passos de vianants incontrolats.
Infraestructura
Durant els darrers anys, nous camins per a bicicletes han aparegut activament a les voreres de Minsk. Simplement estan pintats, normalment al costat de la calçada, i senyalitzats amb marques i senyals vials.
Als llocs on els carrils bici s'interrompen, les pedres del voral solen baixar, de manera que no cal que compreu una bicicleta especial per "saltar les voreres": ho farà una bicicleta de ciutat normal o una híbrida amb una forquilla rígida.
No trieu bicicletes d'una sola velocitat si no teniu confiança en les vostres habilitats: la diferència de terreny a Minsk és de més de 100 metres. La part central de la ciutat es troba en una terra baixa, de manera que tornar als "sacs de dormir" sense una reserva de 3-5 marxes pot ser incòmode.
L'any 2009, la ciutat va obrir un carril bici central de 27 km. Travessa tot Minsk de nord-oest a sud-est al llarg del riu Svisloch. El carril bici és convenient per moure's pel centre de la ciutat o accedir-hi des dels afores per arribar al centre amb les mínimes distraccions de vianants i semàfors.
No és gaire convenient que molts carrils bici, que simplement estan senyalitzats a la vorera, estiguin enrajolats. Seria més còmode i ràpid conduir per asfalt llis, però això probablement es pot explicar per la manca de pressupost per establir camins separats, i no per una decisió conscient dels dissenyadors.
No hi ha bicicletes modernes de lloguer a Minsk. Hi ha punts de lloguer de temporada per a material esportiu, però encara no s'espera a la ciutat l'aparició de serveis de bicicletes compartides, als quals estan acostumats els residents de les ciutats europees.
L'aparcament cobert de bicicletes estacionaris també és rar. De vegades, algun desenvolupador avançat o els mateixos residents poden recaptar diners i construir un aparcament, però de moment això és més aviat una excepció. La majoria de les bicicletes es guarden ja sigui als apartaments o a les entrades de les cases.
Cultura
En la majoria dels casos, no hi haurà problemes amb els vianants o els motoristes pel camí. A poc a poc, la gent s'està acostumant al fet que cada any apareixen més ciclistes a la ciutat, per la qual cosa sortir a un carril bici o quedar bloquejat per un cotxe en un encreuament és força poc freqüent. Les persones grans o les dones amb cotxets poden caminar pel carril bici, però això és rar, i la majoria de vegades n'hi ha prou amb tocar el claxon perquè la persona abandoni el camí. La generació més jove i els que viuen a Minsk des de fa temps coneixen les regles de comportament, i els problemes no solen sorgir.
A la foto: gent camina pel costat per als vianants
No hi ha cap actitud ni menyspreu especial cap als ciclistes; poca gent jutjarà la riquesa o l'estatus social d'una persona pel fet que ve a treballar en bicicleta. Per exemple, als pobles bielorussos, el ciclisme és sovint el principal mitjà de transport, de manera que anar amb bicicleta per encàrrecs probablement no aixecarà cap sorpresa.
Безопасность
En comparació amb les grans ciutats europees, Minsk és una ciutat segura i aquí poques vegades es roben bicicletes. Segons una estimació aproximada, ara hi ha 400 mil bicicletes a Minsk i es registren uns 400-600 robatoris a l'any. Els portabicicletes d'una forma o una altra són força habituals, però normalment aquests són els dissenys més econòmics amb fixació a la roda davantera.
La majoria dels propietaris asseguren les seves bicicletes amb panys de cable econòmics, de manera que si utilitzeu una cadena o un pany Yu, la possibilitat que us roben la bicicleta és mínima, tret que el lladre sigui específicament per la vostra.
Com a mesura de protecció addicional, podeu assegurar la vostra bicicleta. A Minsk, dues empreses ofereixen aquests serveis; de mitjana, costarà un 6-10% anual del cost de la bicicleta.
Servei i recanvis
Encara no tot és bo a Minsk: la majoria de les botigues venen els components més barats de fabricants xinesos, russos i de vegades taiwanesos. L'assortiment és petit a causa del fet que molts venedors tenen el mateix proveïdor. La comanda de recanvis i accessoris per correu tampoc sempre és rendible i convenient a causa del baix límit d'importació lliure d'impostos de paquets internacionals; per evitar el pagament d'un deure del 30% del cost, les mercaderies del paquet no haurien de ser valorat per sobre de 22 euros.
Els serveis de bicicletes solen existir a les botigues de bicicletes o garatges, però no espereu que siguin d'alta qualitat. El manteniment i l'ajustament d'una bicicleta rara / cara també pot ser problemàtic, també a causa de la manca de peces de recanvi.
Troballes
Com a mitjà de transport, sense oblidar el fitness o l'entreteniment, utilitzar una bicicleta a Minsk és bastant còmode: cada cop hi ha més ciclistes i, com a resultat, la infraestructura s'està desenvolupant. El clima permet utilitzar fàcilment la bicicleta d'abril a novembre, però alguns ciclistes circulen durant tot l'any.
En general, si t'agrada el ciclisme, Minsk serà una ciutat amigable per a tu.
Font: www.habr.com