Zebra WT-40 data collection terminal nga adunay ring scanner. Kinahanglan kini aron dali nga ma-scan ang produkto samtang pisikal nga ibutang ang mga kahon sa usa ka pallet (wala’y kamot).
Sa paglabay sa pipila ka tuig, nag-abli kami og mga tindahan ug paspas kaayong mitubo. Natapos kini sa kamatuoran nga karon ang among mga bodega nakadawat ug nagpadala mga 20 ka libo nga mga paleta matag adlaw. Siyempre, karon aduna na kitay daghang mga bodega: duha ka dako sa Moscow - 100 ug 140 ka libo ka metro kwadrado, apan adunay mga gagmay usab sa ubang mga siyudad.
Ang matag segundo nga gitipigan sa mga proseso sa pagdawat, pag-assemble o pagpadala sa mga butang sa ingon nga sukod usa ka higayon nga makadaginot sa oras sa mga operasyon. Ug kini usab usa ka dako nga savings.
Mao nga ang duha ka nag-unang mga multiplier sa kahusayan usa ka maayo nga gihunahuna nga algorithm sa mga aksyon (proseso) ug gipahiangay nga mga sistema sa IT. Mas maayo nga "sama sa usa ka orasan," apan ang "pagtrabaho nga dili kaayo hingpit" angay usab. Tuod man, naa ta sa tinuod nga kalibutan.
Nagsugod ang istorya unom ka tuig ang milabay, sa dihang among gisusi pag-ayo kung unsa gyud ang mga supplier nga nagdiskarga sa mga trak sa among bodega. Dili makatarunganon, apan naandan, nga ang mga empleyado wala makamatikod nga ang proseso dili maayo. Dugang pa, nianang higayuna wala kami usa ka sistema sa pagdumala sa bodega sa industriya, ug nag-una kami nagsalig sa mga operasyon sa logistik sa mga operator sa 3PL nga naggamit sa ilang software ug kasinatian sa mga proseso sa pagtukod.
Pagdawat sa mga butang
Sama sa nasulti na namo, ang among kompaniya niadtong panahona (sama sa, sa prinsipyo, karon) nagtinguha sa pag-abli sa daghang mga tindahan, mao nga kinahanglan namon nga ma-optimize ang mga proseso sa bodega aron madugangan ang throughput (daghang mga butang sa gamay nga oras). Dili kini sayon nga buluhaton, ug imposible nga masulbad kini pinaagi lamang sa pagdugang sa mga kawani, kung tungod lang kay kining tanan nga mga tawo manghilabot sa usag usa. Busa, nagsugod kami sa paghunahuna mahitungod sa pagpatuman sa usa ka sistema sa impormasyon sa WMS (warehouse management system). Sama sa gipaabut, nagsugod kami sa usa ka paghulagway sa mga proseso sa target nga bodega ug sa sinugdanan pa nadiskubrehan namon ang usa ka wala maarado nga uma alang sa mga pagpaayo sa proseso sa pagdawat mga butang. Kinahanglan nga buhaton ang mga proseso sa usa sa mga bodega aron ma-roll kini sa uban.
Ang pagdawat maoy usa sa unang dagkong operasyon sa usa ka bodega. Kini moabut sa pipila ka mga matang: sa diha nga kita nag-ihap lamang sa gidaghanon sa mga piraso sa kargamento ug sa diha nga kita kinahanglan, dugang pa niini, sa pag-ihap sa unsa nga paagi sa daghan ug unsa nga matang sa mga artikulo anaa sa matag pallet. Kadaghanan sa among mga butang moagi sa cross-docking flow. Kini kung ang mga butang moabut sa bodega gikan sa supplier, ug ang bodega naglihok ingon usa ka router ug gisulayan nga ipadala dayon kini sa katapusan nga nakadawat (tindahan). Adunay uban pang mga pag-agos, pananglitan, kung ang bodega molihok ingon usa ka cache o ingon usa ka yunit sa pagtipig (kinahanglan nimo ibutang ang suplay sa stock, bahinon kini sa mga bahin ug hinayhinay nga ibalhin kini sa mga tindahan). Tingali, ang akong mga kauban nga nagtrabaho sa mga modelo sa matematika alang sa pag-optimize sa mga residu mas mosulti kanimo bahin sa pagtrabaho sa stock. Apan ania ang usa ka sorpresa! Ang mga problema nagsugod nga mitungha lamang sa mga manual nga operasyon.
Ingon niini ang proseso: niabot ang trak, nakigbayloay og dokumento ang drayber sa tagdumala sa bodega, nakasabot ang tagdumala kon unsay naabot didto ug asa ipadala, dayon iyang gimandoan ang loader nga kuhaon ang mga butang. Ang tanan nga kini gikuha mga tulo ka oras (siyempre, ang oras sa pagdawat nagdepende sa kung unsang klase nga dagan sa logistik ang among gidawat: sa pipila ka mga lugar kinahanglan nga maghimo usa ka internal nga pag-ihap, ug sa uban dili). Imposible nga magpadala daghang mga tawo sa usa ka trak: manghilabot sila sa usag usa.
Unsa ang mga pagkawala? Adunay usa ka dagat kanila. Una, ang mga trabahante sa bodega nakadawat ug papel nga mga dokumento. Nag-navigate sila ug nagdesisyon kung unsa ang buhaton sa suplay nga gibase sa kanila. Ikaduha, giihap nila ang mga pallet nga mano-mano ug gimarkahan ang gidaghanon sa parehas nga mga nota sa pagpadala. Dayon ang kompleto nga mga porma sa pagdawat gipadala ngadto sa usa ka kompyuter, diin ang datos gisulod sa usa ka XLS file. Ang datos gikan sa kini nga file gi-import dayon sa ERP, ug pagkahuman nakita gyud sa among IT core ang produkto. Kami adunay gamay kaayo nga metadata bahin sa order, sama sa oras sa pag-abot sa transportasyon, o kini nga datos dili tukma.
Ang unang butang nga among gibuhat mao ang pagsugod sa pag-automate sa mga bodega sa ilang kaugalingon aron sila adunay suporta alang sa mga proseso (kami kinahanglan nga mag-instalar sa usa ka hugpong sa software, hardware sama sa mga mobile barcode scanner, ug i-deploy ang imprastraktura alang niining tanan). Dayon among gikonektar kini nga mga sistema sa ERP pinaagi sa bus. Sa katapusan, ang kasayuran bahin sa pagkaanaa sa mga butang gi-update sa sistema kung ang loader nagpadagan sa usa ka barcode scanner sa ibabaw sa pallet sa umaabot nga trak.
Kini nahimong sama niini:
- Ang supplier mismo ang nagpuno sa datos bahin sa kung unsa ang iyang gipadala kanamo ug kung kanus-a. Alang niini adunay kombinasyon sa mga portal sa SWP ug EDI. Sa ato pa, ang tindahan nagpatik ug usa ka order, ug ang mga suppliers mobuhat sa pagtuman sa order ug paghatag sa mga butang sa gikinahanglan nga gidaghanon. Kung ipadala ang mga butang, gipakita nila ang komposisyon sa mga pallet sa trak ug ang tanan nga kinahanglan nga impormasyon sa logistik.
- Sa diha nga ang sakyanan mobiya sa supplier alang kanato, kita nahibalo na kon unsa nga produkto ang moabut kanato; Dugang pa, ang pagdumala sa elektronik nga dokumento natukod uban sa mga suppliers, mao nga nahibal-an namon nga ang UPD napirmahan na. Ang usa ka laraw alang sa kamalaumon nga paglihok sa kini nga produkto giandam: kung kini cross-docking, nan nag-order na kami sa transportasyon gikan sa bodega, pag-ihap sa mga butang, ug alang sa tanan nga mga pag-agos sa logistik nahibal-an na namon kung pila ang mga kahinguhaan sa bodega nga among buhaton kinahanglan nga iproseso ang mga paghatud. Sa mga detalye sa cross-docking, ang pasiuna nga pagplano alang sa transportasyon gikan sa bodega gihimo sa usa ka sayo nga yugto, kung ang supplier bag-o lang nagreserba sa usa ka slot sa pagpadala sa sistema sa pagdumala sa ganghaan sa bodega (YMS - sistema sa pagdumala sa nataran), nga gihiusa sa portal sa supplier . Ang impormasyon moabut dayon sa YMS.
- Gidawat sa YMS ang numero sa trak (aron mas tukma, ang numero sa kargamento gikan sa SWP) ug girehistro ang drayber alang sa pagdawat, nga mao, gigahin ang gikinahanglan nga time slot kaniya. Sa ato pa, karon ang drayber nga miabot sa oras dili na kinahanglan nga maghulat sa linya, ug ang iyang legal nga oras ug pagdiskarga sa pantalan gigahin kaniya. Gitugotan kami niini, taliwala sa uban pang mga butang, nga ma-optimize ang pag-apod-apod sa mga trak sa tibuuk nga teritoryo ug magamit ang mga puwang sa pagdiskarga nga mas episyente. Ug usab, tungod kay naghimo kami og usa ka eskedyul nga abante bahin sa kung kinsa ang moabut kung asa ug kanus-a, nahibal-an namon kung pila ang kinahanglan ug kung diin. Sa ato pa, may kalabotan usab kini sa mga iskedyul sa trabaho sa mga empleyado sa bodega.
- Ingon usa ka sangputanan sa kini nga salamangka, ang mga loader dili na kinahanglan dugang nga ruta, apan maghulat na lang sa mga awto nga magdiskarga niini. Sa tinuud, ang ilang himan - ang terminal - nagsulti kanila kung unsa ang buhaton ug kanus-a. Sa lebel sa abstraction, kini sama sa loader API, apan sa usa ka modelo sa interaksyon sa tawo-computer. Ang higayon nga ang una nga pallet gi-scan gikan sa trak usa usab ka rekord sa metadata sa pagpadala.
- Ang pagdiskarga gihimo gihapon pinaagi sa kamot, apan ang loader nagpadagan sa usa ka barcode scanner sa matag pallet ug nagpamatuod nga ang datos sa label naa sa pagkahan-ay. Gisiguro sa sistema nga kini ang husto nga pallet nga among gipaabut. Sa pagtapos sa pagdiskarga, ang sistema adunay tukma nga ihap sa tanan nga mga butang nga kargamento. Sa kini nga yugto, ang mga depekto giwagtang gihapon: kung adunay dayag nga kadaot sa sudlanan sa transportasyon, nan igo na nga matikdan kini sa panahon sa proseso sa pagdiskarga o dili dawaton kini nga produkto kung kini hingpit nga dili magamit.
- Kaniadto, ang mga pallets giihap sa unloading area human ang tanan gidiskarga gikan sa trak. Karon ang proseso sa pisikal nga unloading usa ka recalculation. Iuli dayon namo ang depekto kung klaro. Kung dili kini dayag ug nadiskobrehan sa ulahi, nan gitigum namon kini sa usa ka espesyal nga buffer sa bodega. Mas paspas nga ilabay ang pallet sa proseso, kolektahon ang usa ka dosena niini ug hatagan ang supplier sa higayon nga kuhaon ang tanan sa makausa sa usa ka lahi nga pagbisita. Ang pipila ka mga matang sa mga depekto gibalhin ngadto sa recycling zone (kini kasagaran magamit sa langyaw nga mga suppliers, nga mas sayon nga makadawat og mga litrato ug magpadala og bag-ong produkto kay sa pagdawat niini balik sa utlanan).
- Sa pagtapos sa pagdiskarga, ang mga dokumento gipirmahan, ug ang drayber mobiya aron sa pagbuhat sa iyang negosyo.
Sa daan nga proseso, ang mga pallets kanunay nga gibalhin ngadto sa usa ka espesyal nga buffer zone, diin sila nagtrabaho na: kini giihap, ang kaminyoon narehistro, ug uban pa. Kinahanglan kini aron mapagawas ang pantalan alang sa sunod nga awto. Karon ang tanan nga mga proseso gi-configure sa paagi nga kini nga buffer zone dili kinahanglan. Adunay mga pinili nga recount (usa ka pananglitan mao ang proseso sa pinili nga intra-package recounting alang sa cross-docking sa usa ka bodega, gipatuman sa proyekto nga "Traffic Light"), apan kadaghanan sa mga butang giproseso dayon sa pagkadawat ug kini gikan sa pantalan nga sila mobiyahe ngadto sa labing maayo nga dapit sa bodega o diha-diha dayon ngadto sa laing pantalan alang sa loading kon ang transportasyon alang sa kargamento gikan sa bodega miabot na. Nahibal-an ko nga kini daw usa ka gamay nga kalibutanon alang kanimo, apan lima ka tuig na ang milabay, sa usa ka dako nga bodega, nga makahimo sa pagproseso sa usa ka kargamento direkta ngadto sa mga endpoint sama sa usa ka loading dock alang sa laing trak ingon og usa ka butang gikan sa usa ka space program alang kanamo.
Unsay mahitabo sunod sa produkto?
Sunod, kung dili kini cross-docking (ug ang mga butang wala pa moadto sa buffer sa wala pa ipadala o direkta sa pantalan), nan kini kinahanglan nga ibutang sa stock alang sa pagtipig.
Kinahanglan nga mahibal-an kung asa kini nga produkto moadto, diin ang storage cell. Sa daan nga proseso, kinahanglan nga biswal nga mahibal-an kung unsang zone ang among gitipigan nga mga butang sa kini nga klase, ug dayon pagpili usa ka lugar didto ug kuhaa kini, ibutang kini, isulat kung unsa ang among gibutang. Karon nagbutang kami mga ruta sa pagbutang alang sa matag produkto sumala sa topology. Nahibal-an namon kung unsang produkto ang kinahanglan moadto kung asa nga sona ug kung asa nga cell, nahibal-an namon kung pila ka dugang nga mga cell ang maokupar sa duol kung kini sobra ka kadako. Ang usa ka tawo miduol sa papag ug gi-scan kini sa SSCC gamit ang TSD. Ang scanner nagpakita: "Dad-a kini sa A101-0001-002." Dayon iya kining dad-on didto ug matikdi kon unsay iyang gibutang didto, nga gidukdok ang scanner sa code sa dapit. Ang sistema nagsusi nga ang tanan husto ug nagtimaan niini. Dili kinahanglan nga isulat bisan unsa.
Kini nagtapos sa unang bahin sa pagtrabaho uban sa produkto. Unya ang tindahan andam na sa pagkuha niini gikan sa bodega. Ug kini nagpatungha sa sunod nga proseso, nga mas maayo nga isulti kanimo sa mga kauban gikan sa departamento sa pagpamalit.
Busa, sa sistema, ang stock gi-update sa higayon nga ang order gidawat. Ug ang stock sa cell anaa sa higayon nga ang pallet gibutang niini. Sa ato pa, nahibal-an namon kanunay kung pila ang mga baligya sa kinatibuk-an sa bodega ug kung diin gyud nahimutang ang matag produkto.
Daghang mga agos ang nagtrabaho direkta sa mga hub (rehiyonal nga mga bodega sa transshipment) tungod kay kami adunay daghang mga lokal nga supplier sa matag rehiyon. Mas sayon ang pag-instalar sa parehas nga mga air conditioner gikan sa Voronezh dili sa federal nga bodega, apan direkta sa mga lokal nga hub, kung kini mas paspas.
Ang mga baliskad nga pag-agos sa basura gamay usab nga na-optimize: kung ang mga butang nag-cross-docking, mahimo kini makuha sa supplier gikan sa usa ka bodega sa Moscow. Kung ang depekto gipadayag pagkahuman sa pag-abli sa pakete sa transportasyon (ug kini dili klaro sa gawas, sa ato pa, dili kini sala sa mga trabahador sa transportasyon), nan adunay mga return zone sa matag tindahan. Ang depekto mahimong ipadala sa usa ka pederal nga bodega, o kini mahimong ihatag ngadto sa supplier direkta gikan sa tindahan. Ang ikaduha mahitabo mas kanunay.
Ang laing proseso nga nanginahanglan karon sa pag-optimize mao ang pagproseso sa wala mabaligya nga mga produkto sa panahon. Ang kamatuoran mao nga kita adunay duha ka importante nga mga panahon: Bag-ong Tuig ug panahon sa pagpananom. Sa ato pa, sa Enero makadawat kami og wala mabaligya nga artipisyal nga mga kahoy ug mga garland sa distribution center, ug sa tingtugnaw makadawat kami og mga lawn mower ug uban pang seasonal nga mga butang nga kinahanglang mapreserbar kon kini mabuhi sa laing tuig. Sa teorya, kinahanglan naton nga ibaligya kini sa hingpit sa katapusan sa panahon o ihatag kini sa lain, ug dili i-drag sila balik sa bodega - kini ang bahin kung diin wala pa naton kini makuha.
Sulod sa lima ka tuig, gipakunhod namo ang oras sa pagdawat sa mga butang (pagdiskarga sa makina) sa upat ka beses ug gipadali ang ubay-ubay nga ubang mga proseso, nga sa kinatibuk-an nakapauswag sa cross-docking turnover sa gamay nga labaw sa katunga. Ang among tahas mao ang pag-optimize aron makunhuran ang imbentaryo ug dili "mag-freeze" ang kuwarta sa bodega. Ug gihimo nila nga posible alang sa mga tindahan nga makadawat sa mga butang nga ilang gikinahanglan nga labi pa sa oras.
Alang sa mga proseso sa bodega, ang dagkong mga pag-uswag mao ang pag-automate sa kaniadto nga papel, pagtangtang sa dili kinahanglan nga mga lakang sa proseso pinaagi sa mga kagamitan ug husto nga pag-configure nga mga proseso, ug pagkonektar sa tanan nga mga sistema sa IT sa kompanya sa usa ka tibuuk aron ang usa ka order gikan sa ERP ( e.g. ang tindahan adunay kulang sa ikatulo nga estante sa wala) sa katapusan nahimo nga piho nga mga aksyon sa sistema sa bodega, pag-order sa transportasyon, ug uban pa. Karon ang pag-optimize labi pa bahin sa mga proseso nga wala pa naton makuha, ug ang matematika sa pagtagna. Sa ato pa, natapos na ang panahon sa paspas nga pagpatuman, nahimo na naton kadtong 30% sa trabaho nga naghatag 60% sa resulta, ug unya kinahanglan naton nga anam-anam nga tabonan ang nahabilin. O mobalhin sa ubang mga lugar kung daghan pa ang mahimo didto.
Aw, kung mag-ihap ka sa mga naluwas nga mga kahoy, nan ang pagbalhin sa mga supplier sa mga portal sa EDI naghatag usab daghang. Karon halos tanan nga mga suppliers dili motawag o makigsulti sa manedyer, apan tan-awa ang mga order sa ilang personal nga account, kumpirmahi sila ug ipadala ang mga butang. Kung mahimo, nagdumili kami sa papel; sukad sa 2014, 98% sa mga supplier ang migamit na sa pagdumala sa elektronik nga dokumento. Sa kinatibuk-an, kini 3 ka punoan nga natipigan sa usa ka tuig tungod lang sa dili kinahanglan nga i-print ang tanan nga kinahanglan nga mga papeles. Apan wala niini gikonsiderar ang kainit gikan sa mga processor, apan wala usab gikonsiderar ang natipig nga oras sa pagtrabaho sa mga tawo sama sa parehas nga mga managers sa telepono.
Sa lima ka tuig, upat ka pilo ang gidaghanon sa mga tindahan, tulo ka pilo ang gidaghanon sa lainlaing mga dokumento, ug kon dili tungod sa EDI, tulo ka pilo ang gidaghanon sa mga accountant.
Wala kami mohunong didto ug nagpadayon sa pagkonektar sa mga bag-ong mensahe sa EDI, bag-ong mga supplier sa pagdumala sa elektronik nga dokumento.
Sa miaging tuig giablihan namo ang kinadak-ang distribution center sa Europe - 140 thousand sq. m - ug magsugod sa pag-mechanize niini. Hisgotan ko kini sa laing artikulo.
Source: www.habr.com