Ang teknolohiya sa vintage nagtrabaho sa mga istruktura sa subway sa New York sulod sa mga dekada-ug usahay motungha sa wala damha nga mga paagi. Artikulo para sa OS/2 fans
Usa ka New Yorker ug usa ka turista ang mosulod sa estasyon sa subway sa 42nd Street, nailhan usab nga Times Square. Morag sinugdanan sa usa ka joke. Sa pagkatinuod dili: ang usa kanila nalipay nga nakaabot siya didto; Alang sa uban, kini nga kahimtang makapasuko kaayo. Ang usa nahibal-an kung unsaon paggawas gikan didto sa labing madali. Ang usa dili - dili siya mosulti og English. Ang usa ka New Yorker ug usa ka turista managlahi nga mga tawo, apan sa pagkakaron sila usa ra. Ang duha gipailalom sa mga pagbag-o sa Metropolitan Transportation Authority (MTA) ug ang dili madungog nga kasaligan sa usa ka kasarangan nga malampuson nga operating system gikan sa sayong bahin sa 1990s.
Sa aberids nga adlaw sa pagtrabaho sa 2016, ang subway sa New York nagdala og 5,7 ka milyon nga mga tawo [alang sa pagtandi: ang Moscow metro adunay 6,7 milyon/approx. transl.]. Kini ang kinatas-ang aberids sukad 1948. Kung pangutan-on nimo ang kasagaran nga taga-New York, lagmit moingon sila, "Mao na?" Ang kawalay pagtuo masabtan, tungod kay ang siyudad adunay 8 ka milyon nga permanenteng mga residente, ug sa peak hours o holidays ang gidaghanon sa mga tawo usahay motubo ngadto sa 20 ka milyon.
Mga turnstile sa subway sa New York
Lisud ang pagpusta sa umaabot, apan mao kana ang gibuhat sa MTA
Sa Marso sa Tedium mahitungod sa dako nga pusta sa IBM sa microkernels alang sa mga operating system, nga naglakip sa usa ka variant sa ilang iladong OS/2 operating system. Gihulagway niini sa detalye kung unsa nga mga pagkawala ang nahiaguman sa kompanya tungod sa kini nga pusta. Bisan pa, ang pagsalig sa IBM sa kalampusan sa operating system niini nagpugos sa ubang mga kompanya sa paghimo og parehas nga mga pangagpas.
Apan ang pinakadako nga pusta gihimo sa MTA, ang Metropolitan Transit Authority, nga kinahanglan nga mangita usa ka paagi aron makuha ang mga token ug mobalhin sa usa ka panahon diin ang tanan kinahanglan nga digital. Ingon usa ka sangputanan, usa ka kard sa kulto ang nagpakita . Ang manipis nga hiwa sa yellow nga plastik nga adunay usa ka prominenteng itom nga stripe nahimong usa ka staple sa mga pitaka sa New Yorkers sukad kini gibuhian niadtong 1993.
Ang kasaysayan sa karon nga pamaagi sa pag-access sa New York subway makapaikag sa mga detalye sa publiko nga imprastraktura ug kung giunsa kini nagserbisyo sa publiko. Apan sa wala pa kana, mapuslanon nga masabtan kung giunsa ang karon nga sistema nahimo. Tungod kay kung magtukod ka usa ka butang nga ingon ka hinungdanon sama sa subway sa New York, sa kadugayan kinahanglan nga molihok sama sa katuyoan.
Adunay ka usa ra ka pagsulay - ug ang bisan unsang mga sayup mahimoβg moresulta sa binilyon nga gasto sa pag-ayo ug pagkasuko sa milyon-milyon nga mga tawo. Taliwala sa daghang mga kapilian, ang usa sa labing kasaligan nahimo nga usa sa labing dako nga sayup sa IBM.
Lima ka espesyal nga MetroCards nga gipahinungod kang David Bowie ug gibayran sa Spotify. Sulod sa daghang mga semana sa pagkahulog sa 2018, gibag-o sa kompanya ang istasyon sa Broadway-Lafayette Street / Bleecker Street sa West Village nga usa ka monumento sa pop art agig pasidungog sa artista nga nagpuyo sa duol. Dugang sa paggamit sa likod sa MetroCards alang sa advertising (ug ngano nga dili), ang MTA kanunay nga nagtanyag espesyal nga edisyon nga mga kard nga gipasiugdahan sa mga dagkong tatak. Ang mga kapilian sa Supreme card nagkantidad ug daghang kantidad sa salapi, apan usahay ang MTA molaktaw sa mga tatak ug maghimo usa ka butang nga cool.
Giunsa ang operating system sa IBM, nga nakamugna og daghang hype apan wala gyud nahimo nga espesyal, nakakaplag usa ka balay ug nagserbisyo sa milyon-milyon
Π daghang makapaikag nga mga detalye ang gihisgutan bahin sa OS / 2 bahin sa mga microkernel ug uban pang mga butang, apan sa kini nga artikulo ang kamatuoran nga kini nga OS adunay gihapon mga tigsuporta labi nga may kalabotan sa hilisgutan. Aw, asa man ta kon wala kini?
Ang hinungdan nga ang MTA sa katapusan nakahukom sa paggamit sa OS/2, pag-digitize sa pipila ka mga aspeto sa subway, nagpakita sa hype nga naglibot sa paglansad sa OS sa sayong bahin sa 1990s. Bisan pa, ang mga panag-istoryahanay ug pag-uswag nagsugod pipila ka tuig ang milabay. Kung walay partikular nga pag-anunsyo niini, ang Microsoft ug IBM nagtrabaho sa sunod nga henerasyon sa mga operating system. Bisan kung ang modernong asoy mao nga si Gates ug Microsoft naghimo sa IBM gamit ang MS-DOS, klaro nga lahi ang gihunahuna sa IBM niadtong panahona.
Imbis nga magbangutan sa nawala nga ganansya, ang IBM daw nakaila sa kakulang sa kahibalo niini ug nagsugod sa pagpalambo sa sunod nga henerasyon nga OS gikan sa sinugdanan, una sa Microsoft. Kini nga buluhaton, ingon sa nahunahunaan sa usa, natapos alang sa IBM sa parehas nga paagi sama sa istorya sa MS-DOS. Bisan pa, sa mubo nga panahon sa ulahing bahin sa 1980, ang mga direktor sa MTA naa sa taliwala sa pagpangita og mga paagi aron mapapas ang mga token sa subway ug pulihan kini sa mga prepaid card. Ang mga bentaha klaro - gipasayon ββniini ang pagpataas sa mga pamasahe ug pagpaila sa pagbayad nga nakabase sa zone. Ang mga pasahero adunay higayon nga makapili tali sa usa ka biyahe o usa ka round trip, ug usa ka walay limitasyon nga kapilian ang nagpakita sa usa ka piho nga yugto sa panahon.
Aron ipaila kining rebolusyonaryong update, ang MTA midangop sa bantogang kompaniya, IBM. Kini adunay kahulugan niadtong panahona.
OS/2 nga bersyon 2.1
Ang consultant sa OS/2 ug MTA nga si Neal Waldhauer miingon sa usa ka email: "Adunay pipila ka tuig diin mahimo ka nga makapusta sa karera sa OS/2."
Aron masabtan kung ngano, kinahanglan nimo nga masabtan kana nga panahon. Si Waldhauer nagpadayon: "Kini usa ka kalamboan gikan sa usa ka panahon sa wala pa ang Linux ug Windows. Ang OS/2 morag luwas nga pusta para sa umaabot."
Kulang sa mga kapilian, gipili sa MTA ang labing maayo. Ug kini nagtrabaho sulod sa daghang mga dekada isip usa sa mga nag-unang sangkap sa software sa usa ka komplikado nga sistema.
Mahimong mabuhi kini, sama sa giingon ni Waldhauer: "Pasagdi ako nga basta ang MetroCard gisuportahan sa sistema, ang OS/2 magpadayon sa pagtrabaho."
Makapaikag kaayo nga punto, tungod kay ang MTA anaa sa proseso sa pagwagtang sa MetroCard pabor sa lainlaing mga porma sa pagbayad nga walay kontak. Ang transisyon kinahanglang mopauswag sa operational efficiency ug makatabang sa MTA sa pagkolekta og dugang nga kita.
Makapaikag kini, apan dali nga makita ang mga problema kung imong susihon ang usa ka katingad-an nga bahin sa karon nga sistema sa MetroCard.
Ang akong MetroCard, ang bersyon sa Hunyo sa Gay Pride Month. Makapainteres, kini mahimong balido sa upat ka bulan nga mas taas kaysa sa naandan nga MetroCard, nga magamit ra sa usa ka tuig.
Ang misteryosong magnetic strip ug kung giunsa kini makaapekto sa kinabuhi sa mga tawo
Sa laktud, ang transisyon gikan sa mga token ngadto sa MetroCard nagkinahanglan og mga tuig ug bisan unsa apan hapsay. Opisyal nga mihunong ang paggamit sa mga token niadtong 2003. Niadtong tungora, gidawat na ang MetroCards sa tanang estasyon sa siyudadβapan walay nakagusto niini.
Ang pagsulod sa subway kasagaran sayon, apan ang mga reklamo mahitungod sa pag-swipe sa card anaa bisan asa. Ug daghan sa mga problema daw nalangkit sa mga binuang nga pagkaguba sa komunikasyon tali sa lain-laing mga bahin sa sistema. Bisan kung gigamit ang OS / 2 aron makonektar ang lainlaing mga bahin sa sistema sa subway sa dako nga mainframe, ang mga sumbanan sa mga sangkap nga gilakip dili ang labing kataas. Ang mga turnstiles sa bisan unsang estasyon sa NYC nabantog tungod sa pagkausab - apan nakahimo sila sa pagtrabaho sa sistema sa IBM.
Ang mga ATM kaniadto nagsalig usab sa OS/2
Bisan pa sa kapakyasan sa OS/2 sa merkado sa mga konsumidor, kini dili katuohan nga kasaligan, naghatag kini usa ka taas nga kinabuhi sa mga sistema sa industriya ug industriya - ug usa ka pananglitan nga gigamit mao ang mga ATM. Si Waldhauer miingon, "Sa pagtan-aw sa tanang operating system nga gigamit sa MTA, ang OS/2 mao tingali ang labing kasaligan nga bahin sa sistema, gawas sa mainframe." Gigamit gihapon kini sa NYC subway sa 2019. Gibiyaan kini sa IBM dugay na ang milabay, ug gitugotan pa gani ang laing kompanya sa pagpadayon sa software alang niini niadtong 2001. (Karon ang kompanya gitawag nagbaligya ug opisyal nga gisuportahan nga bersyon sa OS/2, , bisan tuod kadaghanan sa mga tiggamit niini anaa sa sitwasyon nga susama sa MTA).
Ang OS/2 nagdula sa papel sa usa ka konduktor sa NYC subway. Makatabang kini sa paghiusa sa lain-laing mga bahin nga gigamit sa mga tawo sa mga bahin nga wala gigamit sa mga tawo. Si Waldhauer nag-ingon, "Wala'y OS/2 nga mga aplikasyon nga magamit sa mga tiggamit. Ang OS/2 kay gigamit sa panguna isip interface tali sa komplikadong mainframe database ug sa yanong mga kompyuter nga gigamit kada adlaw sa mga subway ug mga bus. Apan sa kinatibuk-an, ang OS/2 nga mga kompyuter gipang-apod-apod sa tibuok sistema.
Naghisgot kami bahin sa usa ka operating system nga gidisenyo sa ulahing bahin sa 80s, gipagawas sa sayong bahin sa 90s, isip bahin sa usa ka komplikado nga relasyon tali sa duha ka higante nga teknolohiya. Kinahanglang ibaliwala sa MTA ang kadaghanan niini nga istorya tungod kay nakahimo na kini sa iyang desisyon ug ang pagbag-o sa kurso mogasto ug daghang salapi.
Ang koordinasyon sa backend ug kadtong mga himan nga nasugatan sa mga taga-New York ug mga turista mahimong kataw-anan nga dili koordinasyon. Kung gusto nimo nga ibutang kini sa panan-aw, mobalik kita sa Waldhauer: "Nakuha nako ang pagbati nga ang mga nag-develop nagplano alang sa MetroCard nga magtrabaho sa usa ka database sa mainframe, ug pipila ka mga random nga elektronik nga aparato ang maghiusa sa tanan."
Mga token sa New York City Subway, pinaagi sa petsa sa paggamit, gikan sa wala ngadto sa tuo: 1953β1970; 1970β1980; 1979β1980; 1980β1986; 1986β1995; 1995β2003.
Maghisgot kita karon mahitungod sa magnetic stripe. Ang itom nga stripe sa ilawom sa bisan unsang MetroCard, bisan unsa pa ang pagmarka, kinahanglan nga molihok. Kung giunsa kini molihok, alang sa klaro nga mga hinungdan, usa ka sekreto.
"Gi-hack sa mga tawo ang MetroCard," ingon ni Waldhauer. "Kung mahimo nimong tan-awon ang magnetic encoding, ang mga piraso dako kaayo nga makita nimo kini gamit ang usa ka magnifying glass. Ang magnetic stripe coding sekreto kaayo nga wala pa nako kini makita. Talagsaon kung unsa ang buhaton sa mga tawo alang sa usa ka libre nga pagsakay."
Importante ba kini karon? Oo, sa prinsipyo, dili. Giklaro sa MTA nga gituyo niini nga mobalhin sa mga pagbayad nga walay kontak, sama sa ilang gibuhat sa Oyster Card sa London. Bisan pa, kini nga proseso adunay usab mga problema. Gisuholan pa nila ang kanhing pinuno sa sistema sa London, ug gitakda ang katapusang katuyoan nga hingpit nga matangtang ang MetroCard.
Bag-o lang gilusad ang sistema sa OMNY, nga ilusad sa sunod nga mga tuig
Sa umaabot, ang mga tawo makahimo sa pagsulod sa New York City subway sa samang paagi nga sila nagpila alang sa mga roller coaster sa Disneyland karon. Kini nga proseso magkinahanglan sa usa ka tawo nga magdala ug internet-connected device nga mogiya kanimo sa mga turnstile, ma-telepono man o smartwatch. Sa bisan unsa nga swerte, kita adunay usa ka bag-ong sistema sa MetroCard. Apan walay mga garantiya niini.
Ang praktikal ug teknolohikal nga mga panginahanglan nga nagmugna sa subway sa New York makaapekto sa halos tanan sa siyudad. Ang mga taga-New York nagbalhin sa bag-ong mga pamaagi sa pagbayad, ug kadtong makabayad niini buhaton kini. Ug ang uban magpabilin sa balay.
Source: www.habr.com