Ang unang piraso sa mga tinumpag nga nakit-an ni Blaine Gibson, usa ka tipik sa usa ka horizontal stabilizer, nadiskobrehan sa usa ka sandbank sa baybayon sa Mozambique niadtong Pebrero 2016. Kredito sa litrato: Blaine Gibson
3. Minahan sa bulawan
Ang Dagat sa India naghugas sa libu-libong kilometro nga baybayon - ang katapusan nga sangputanan magdepende kung pila ka isla ang naihap. Sa dihang si Blaine Gibson nagsugod sa pagpangita sa mga guba, wala siya'y plano. Milupad siya paingon sa Myanmar kay didto man siya moadto, ug dayon miadto sa baybayon ug nangutana sa mga taga-baryo kon asa siya kasagarang manglaba sa mga butang nga nawala sa dagat. Girekomendar siya sa daghang mga baybayon, ug usa ka mangingisda ang miuyon nga dad-on siya ngadto kanila sakay sa usa ka sakayan - adunay pipila ka mga basura didto, apan walay bisan unsa nga may kalabutan sa eroplano. Unya gihangyo ni Gibson ang mga lokal nga residente nga mag-alerto, gibiyaan nila ang iyang numero sa kontak ug nagpadayon. Sa samang paagi, iyang gibisitahan ang Maldives, ug dayon ang mga isla sa Rodrigues ug Mauritius, pag-usab walay nakit-an nga makapaikag sa baybayon. Unya miabot ang Hulyo 29, 2015. Mga 16 ka bulan human nawala ang ayroplano, usa ka grupo sa mga trabahante sa munisipyo nga nanglimpiyo sa baybayon sa isla sa Reunion sa Pransya nakasugat kapin sa usa ug tunga ka metros ang gidak-on, nga daw bag-o lang gibanlas sa baybayon.
Ang foreman sa tripulante, usa ka tawo nga ginganlag Johnny Beg, nakatag-an nga tingali kini usa ka tipik sa usa ka eroplano, apan wala siya kahibalo kung diin gikan. Sa sinugdan iyang gikonsiderar ang paghimo og usa ka handumanan gikan sa mga guba—pagbutang niini sa duol nga balilihan ug pagtanom og mga bulak sa palibot niini—apan nakahukom hinuon nga i-report ang nadiskobrehan pinaagi sa lokal nga estasyon sa radyo. Ang grupo sa gendarme nga miabot sa lugar nagdala sa nakit-an nga piraso sa mga tinumpag uban kanila, ug kini sa wala madugay giila nga bahin sa usa ka Boeing 777. Kini usa ka tipik sa usa ka movable tail section sa pako, nga gitawag nga flaperon, ug ang sunod nga pagsusi sa gipakita kana sa mga serial number .
Kini mao ang gikinahanglan nga materyal nga pamatuod sa mga pangagpas base sa electronic data. Ang pagkalagiw natapos nga trahedya sa Indian Ocean, bisan kung ang eksaktong lokasyon sa pagkahagsa nagpabilin nga wala mahibal-an ug nahimutang sa usa ka lugar nga liboan ka kilometro sa silangan sa Reunion. Ang mga pamilya sa nawala nga mga pasahero kinahanglan nga biyaan ang multo nga paglaum nga mahimo’g buhi ang ilang mga minahal. Dili igsapayan kung unsa ka lig-on ang pagtan-aw sa mga tawo sa sitwasyon, ang balita sa pagkadiskobre miabut nga usa ka seryoso nga kakurat kanila. Si Grace Nathan nahugno - siya miingon nga siya halos wala nay kinabuhi sulod sa mga semana human nadiskobrehan ang flaperon.
Milupad si Gibson paingon sa Reunion ug nakit-an niya si Johnny Beg sa samang baybayon. Si Beg nahimong bukas ug mahigalaon - iyang gipakita kang Gibson ang dapit diin iyang nakit-an ang flaperon. Si Gibson nagsugod sa pagpangita sa uban nga mga guba, apan walay daghang paglaum sa kalampusan, tungod kay ang mga awtoridad sa Pransya nakahimo na sa pagpangita ug sila nakawang. Ang naglutaw nga mga tinumpag nagkinahanglag panahon aron maanod tabok sa Indian Ocean, nga mobalhin gikan sa silangan ngadto sa kasadpan sa ubos nga habagatang latitud, ug ang flaperon lagmit miabot una sa ubang mga tinumpag, tungod kay ang mga bahin niini mahimong molutaw ibabaw sa tubig, nga molihok ingong layag.
Usa ka lokal nga peryodista sa pamantalaan ang nag-interbyu ni Gibson alang sa usa ka istorya bahin sa pagbisita sa usa ka independente nga Amerikano nga eksplorador sa Reunion. Alang niini nga okasyon, si Gibson espesyal nga nagsul-ob og T-shirt nga adunay mga pulong nga "Pangitaa" Dayon milupad siya paingon sa Australia, diin nakigsulti siya sa duha ka oceanographers - Charitha Pattiaratchi gikan sa University of Western Australia sa Perth ug David Griffin, nga nagtrabaho sa usa ka research center sa gobyerno sa Hobart ug giimbitar isip consultant sa Australian Transport Safety Bureau, ang nanguna nga organisasyon sa pagpangita sa MH370. Ang duha mga eksperto sa mga sulog ug hangin sa Indian Ocean. Sa partikular, si Griffin migugol ug mga tuig sa pagsubay sa mga drifting buoy ug misulay sa pagmodelo sa komplikadong drift nga mga kinaiya sa flaperon paingon sa Reunion, nga naglaum nga makit-an ang geographic nga sakup sa pagpangita sa ilawom sa tubig. Ang mga pangutana ni Gibson dali nga tubagon: gusto niya mahibal-an ang labing posible nga mga lugar diin makita ang naglutaw nga mga tinumpag sa baybayon. Gipunting sa oceanographer ang amihanan-sidlakang baybayon sa Madagascar ug, sa gamay nga sukod, ang baybayon sa Mozambique.
Gipili ni Gibson ang Mozambique tungod kay wala pa siya makaadto didto ug makonsiderar kini nga iyang ika-177 nga nasud, ug miadto sa usa ka lungsod nga gitawag og Vilanculos tungod kay kini daw medyo luwas ug adunay maayong mga baybayon. Niabot siya didto niadtong February 2016. Sumala sa iyang mga panumduman, nangayo na usab siya ug tambag gikan sa lokal nga mga mangingisda, ug gisultihan nila siya bahin sa usa ka sandbank nga gitawag og Paluma - kini nahimutang sa luyo sa reef, ug kasagaran sila moadto didto aron manguha mga pukot ug mga buoy nga gidala sa mga balud sa Indian Ocean. Gibayran ni Gibson ang usa ka boatman nga ginganlag Suleman aron dad-on siya niining sandbar. Didto ilang nakit-an ang tanang matang sa basura, kasagaran daghang plastik. Gitawag ni Suleman si Gibson, nga naggunit ug gray nga piraso sa metal nga mga tunga sa metro ang gilapdon, ug nangutana: “370 ba kini?” Ang tipik adunay usa ka cellular nga istruktura, ug sa usa sa mga kilid ang stenciled nga inskripsiyon nga "NO STEP" klaro nga makita. Sa sinugdan, naghunahuna si Gibson nga kining gamay nga piraso sa mga tinumpag walay kalabotan sa dako nga ayroplano. Siya miingon: “Sa makataronganon nga lebel, ako nakaseguro nga dili kini usa ka tipik sa usa ka ayroplano, apan sa akong kasingkasing gibati ko nga mao na kini. Nianang panahona panahon na nga kita molayag balik, ug dinhi kinahanglan natong hisgotan ang personal nga kasaysayan. Duha ka dolphin ang milangoy paingon sa among sakayan ug mitabang kanamo nga molutaw, ug alang sa akong inahan, ang mga dolphin literal nga espiritu nga mga mananap. Sa dihang nakita nako kini nga mga dolphin naghunahuna ko: Naguba gihapon ang eroplano".
Adunay daghang mga paagi sa paghubad niini nga istorya, apan husto si Gibson. Gitino nga ang nabawi nga tipik, usa ka tipik sa horizontal stabilizer, halos siguradong iya sa MH370. Si Gibson milupad paingon sa Maputo, ang kaulohan sa Mozambique, ug gitugyan ang kaplag ngadto sa konsul sa Australia. Dayon siya milupad paingon sa Kuala Lumpur, sa takna sa ikaduhang anibersaryo sa trahedya, ug niining higayona siya gitimbaya ingong suod nga higala.
Niadtong Hunyo 2016, gipunting ni Gibson ang iyang pagtagad sa hilit nga amihanang-sidlakang baybayon sa Madagascar, nga nahimong tinuod nga minahan sa bulawan. Giingon ni Gibson nga nakit-an niya ang tulo ka mga tipik sa unang adlaw ug duha pa paglabay sa pipila ka adlaw. Usa ka semana ang milabay, ang lokal nga mga residente nagdala kaniya og tulo pa ka bahin nga nakit-an sa duol nga baybayon, napulog tulo ka kilometro gikan sa dapit sa unang mga nakit-an. Sukad niadto, ang pagpangita wala mohunong - adunay mga hungihong nga adunay ganti alang sa pagkaguba sa MH370. Matod ni Gibson, kas-a siya mibayad og $40 alang sa usa ka tipik, nga nahimo nga daghan kaayo nga igo na alang sa tibuok baryo nga makainom sa tibuok adlaw. Dayag, ang lokal nga rum hilabihan ka barato.
Daghang mga debris nga walay kalabotan sa eroplano ang gilabay. Bisan pa, si Gibson ang responsable sa pagkadiskobre sa mga ikatulo nga bahin sa dosena nga mga tipik nga nahibal-an karon nga sigurado, lagmit, o gidudahang gikan sa MH370. Ang pipila sa mga guba padayon pa nga gisusi. Ang impluwensya ni Gibson dako kaayo nga si David Griffin, samtang mapasalamaton kaniya, nabalaka kaayo nga ang pagkadiskobre sa mga tipik mahimo na karon nga istatistiks nga liko pabor sa Madagascar, tingali sa gasto sa mas daghang amihanang baybayon nga mga dapit. Gitawag niya ang iyang ideya nga "Epekto sa Gibson."
Ang kamatuoran nagpabilin nga lima ka tuig ang milabay, walay usa nga milampos sa pagsubay sa agianan sa mga tinumpag gikan sa dapit diin kini gidala ngadto sa yuta ngadto sa usa ka punto sa habagatang Indian Ocean. Sa paningkamot nga magpabiling bukas ang hunahuna, si Gibson naglaum gihapon nga makadiskobre ug bag-ong mga piraso nga magpatin-aw sa pagkahanaw - sama sa nasunog nga mga alambre nga nagpaila sa usa ka sunog o mga shrapnel nga marka nga nagpaila sa usa ka missile nga naigo - bisan kung unsa ang nahibal-an naton bahin sa katapusang mga oras sa paglupad sa kadaghanan. wala maglakip sa ingon nga mga kapilian. Ang pagkadiskobre ni Gibson sa mga tinumpag nagpamatuod nga husto ang pagtuki sa datos sa satellite. Milupad ang ayroplano sulod sa unom ka oras hangtod nga kalit nga niundang ang ayroplano. Ang naglingkod sa timon wala mosulay pag-ayo sa pagtugpa sa tubig; sa kasukwahi, ang bangga grabe kaayo. Giangkon ni Gibson nga aduna pay kahigayonan nga makakitag butang sama sa mensahe sa botelya - usa ka nota sa pagkawalay paglaum, nga gisulat sa usa ka tawo sa kataposang mga gutlo sa kinabuhi. Sa mga baybayon, nakit-an ni Gibson ang daghang mga backpack ug daghang mga pitaka, nga wala’y sulod ang tanan. Siya miingon nga ang labing duol nga butang nga iyang nakit-an mao ang usa ka inskripsiyon sa Malay sa likod sa usa ka baseball cap. Gihubad, kini mabasa: “Sa mga nagbasa niini. Minahal nga higala, pakigkita kanako sa hotel."
Mga ilustrasyon nga gihimo ni La Tigre studio
(A) — 1:21, Marso 8, 2014:
Duol sa waypoint tali sa Malaysia ug Vietnam ibabaw sa South China Sea, ang MH370 nawala gikan sa air traffic control radar ug miliko sa habagatan-kasadpan, sa makausa pa moagi sa Malay Peninsula.
(B) - mga usa ka oras ang milabay:
Naglupad sa amihanan-kasadpan sa Strait of Malacca, ang ayroplano naghimo sa usa ka "katapusan nga hait nga pagliko," ingon sa pagtawag sa mga tigdukiduki sa ulahi, ug padulong sa habagatan. Ang turno mismo ug ang bag-ong direksyon gi-reconstruct gamit ang satellite data.
(C) — Abril 2014:
Ang pagpangita sa ibabaw nga mga tubig nahunong na, ug ang pagpangita sa kahiladman nagsugod. Ang pag-analisar sa datos sa satellite nagpakita nga ang katapusang koneksyon sa MH370 natukod sa arc nga rehiyon.
(D) — Hulyo 2015:
Ang unang piraso sa MH370, usa ka flaperon, nadiskobrehan sa Reunion Island. Ang uban nga gikumpirma o lagmit nga mga tipik nakit-an sa mga baybayon nga nagkatag sa kasadpang Indian Ocean (mga lokasyon nga gipasiugda sa pula).
4. Mga panagkunsabo
Tulo ka opisyal nga imbestigasyon ang gilusad human sa pagkahanaw sa MH370. Ang una mao ang pinakadako, labing hingpit ug labing mahal: usa ka teknikal nga komplikado nga pagpangita sa ilawom sa tubig alang sa mga Australiano aron makit-an ang panguna nga pagkaguba, nga maghatag data gikan sa mga itom nga kahon ug mga recorder sa tingog. Ang paningkamot sa pagpangita naglakip sa pagtino sa teknikal nga kondisyon sa ayroplano, pag-analisar sa radar ug satellite data, pagtuon sa mga sulog sa dagat, usa ka maayo nga dosis sa istatistikal nga panukiduki, ug pisikal nga pagtuki sa mga guba gikan sa East Africa, kadaghanan niini nakuha gikan kang Blaine Gibson. Kining tanan nagkinahanglag komplikadong mga operasyon sa usa sa labing gubot nga kadagatan sa kalibotan. Kabahin sa paningkamot ang gihimo sa usa ka grupo sa mga boluntaryo, inhenyero ug siyentista nga nagkita sa Internet, nagtawag sa ilang kaugalingon nga Independent Group ug nagtinabangay nga epektibo nga ang mga Australiano mikonsiderar sa ilang trabaho ug pormal nga nagpasalamat kanila sa ilang tabang. Wala pa kini mahitabo kaniadto sa kasaysayan sa mga imbestigasyon sa aksidente. Apan, human sa kapin sa tulo ka tuig nga pagtrabaho, nga nagkantidad ug mga $160 milyones, ang imbestigasyon sa Australia wala molampos. Niadtong 2018, gikuha kini sa American company nga Ocean Infinity, nga misulod sa usa ka kontrata sa gobyerno sa Malaysia sa mga termino nga "walay resulta, walay bayad." Ang pagpadayon sa pagpangita naglakip sa paggamit sa labing abante nga mga submersible nga mga sakyanan ug gitabonan ang wala pa masusi nga seksyon sa ikapitong arko, diin, sa opinyon sa Independent Panel, ang pagkadiskobre mao ang lagmit. Human sa pipila ka bulan, kini nga mga paningkamot natapos usab sa kapakyasan.
Ang ikaduhang opisyal nga imbestigasyon gihimo sa kapulisan sa Malaysia ug naglambigit sa bug-os nga pagsusi sa tanan sa eroplano, ingon man sa ilang mga higala ug pamilya. Lisod sutaon ang tinuod nga gidak-on sa mga nakit-an sa kapulisan tungod kay wala pa mapublikar ang report sa imbestigasyon. Dugang pa, kini giklasipikar, dili ma-access bisan sa ubang mga tigdukiduki sa Malaysia, apan pagkahuman sa usa nga nag-leak niini, ang kakulangan niini nahimong dayag. Sa partikular, giwala niini ang tanan nga kasayuran nga nahibal-an bahin sa Kapitan Zachary - ug wala kini hinungdan sa daghang katingala. Ang Punong Ministro sa Malaysia niadtong panahona usa ka dili maayo nga tawo nga ginganlag Najib Razak, kinsa gituohan nga naunlod pag-ayo sa korapsyon. Ang prensa sa Malaysia gi-censor ug ang labing kusog nga nakit-an ug gipahilom. Ang mga opisyal adunay ilang mga hinungdan sa pag-amping, gikan sa mga karera nga angay panalipdan hangtod, tingali, sa ilang kinabuhi. Dayag, nakahukom nga dili mag-usisa sa mga hilisgutan nga makapahimo sa Malaysia Airlines o sa gobyerno nga dili maayo nga tan-awon.
Ang ikatulo nga pormal nga imbestigasyon usa ka imbestigasyon sa aksidente, nga gihimo dili aron mahibal-an ang responsibilidad apan aron mahibal-an ang posible nga hinungdan, nga kinahanglan nga gihimo sa usa ka internasyonal nga grupo sa labing taas nga mga sumbanan sa kalibutan. Gipangunahan kini sa usa ka espesyal nga task force nga gimugna sa gobyerno sa Malaysia, ug gikan sa sinugdanan kini usa ka gubot - giisip sa pulisya ug militar ang ilang kaugalingon nga labaw sa kini nga imbestigasyon ug gitamay kini, ug nakita kini sa mga ministro ug mga miyembro sa gobyerno nga peligro ilang kaugalingon. Ang mga langyaw nga espesyalista nga mianhi aron motabang nagsugod sa paglayas hapit dayon pagkahuman sa ilang pag-abot. Usa ka Amerikanong eksperto, nga nagtumong sa internasyonal nga aviation protocol nga nagdumala sa mga imbestigasyon sa aksidente, naghulagway sa sitwasyon ingon sa mosunod: "Ang ICAO Annex 13 gidisenyo sa pag-organisar sa mga imbestigasyon sa usa ka masaligon nga demokrasya. Alang sa mga nasud sama sa Malaysia, nga adunay mga nagkurog ug awtokratikong mga burukrasya, ug alang sa mga eroplano nga gipanag-iya sa estado o giisip nga gigikanan sa garbo sa nasud, dili gyud kini angay.
Usa niadtong nakaobserbar sa proseso sa imbestigasyon nag-ingon: “Nahimong tin-aw nga ang pangunang tumong sa mga Malaysian mao ang pagpahilom niini nga istorya. Sukad pa sa sinugdanan, sila adunay kinaiyanhon nga pagpihig batok sa pagka-abli ug pagka-transparent - dili tungod kay sila adunay lawom, madulom nga sekreto, apan tungod kay sila mismo wala mahibalo kung unsa ang kamatuoran ug nahadlok nga adunay usa ka butang nga makauulaw. Naningkamot ba sila sa pagtago sa usa ka butang? Oo, usa ka butang nga wala nila nahibal-an. ”
Ang imbestigasyon miresulta sa usa ka 495-panid nga taho nga dili makapakombinsir nga misundog sa mga kinahanglanon sa Annex 13. Napuno kini sa mga deskripsyon sa boilerplate sa Boeing 777 nga mga sistema, klaro nga gikopya gikan sa mga manwal sa tiggama ug walay teknikal nga bili. Sa pagkatinuod, walay bisan unsa sa taho nga adunay teknikal nga bili, tungod kay ang mga publikasyon sa Australia bug-os nang nagbatbat sa impormasyon sa satellite ug pagtuki sa mga sulog sa dagat. Ang report sa Malaysia nahimo nga dili kaayo usa ka imbestigasyon kaysa usa ka exoneration, ug ang bugtong hinungdanon nga kontribusyon niini mao ang prangka nga paghulagway sa mga sayup sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan - tingali tungod kay ang katunga sa mga sayup mahimong mabasol sa mga Vietnamese, ug tungod usab kay ang mga controller sa Malaysia mao ang labing kadali. ug labing huyang nga target. Ang dokumento gimantala kaniadtong Hulyo 2018, kapin sa upat ka tuig pagkahuman sa insidente, ug giingon nga ang grupo sa imbestigasyon wala makatino sa hinungdan sa pagkawala sa eroplano.
Ang ideya nga ang usa ka komplikadong makina, nga nasangkapan sa modernong teknolohiya ug sobra nga mga komunikasyon, mahimong mawala ra daw dili makatarunganon.
Kini nga konklusyon nagdasig sa padayon nga espekulasyon, makatarunganon man kini o dili. Ang datos sa satellite mao ang pinakamaayo nga ebidensya sa usa ka agianan sa paglupad, ug lisud ang paglalis niini, apan ang mga tawo dili makadawat sa katin-awan kung dili sila mosalig sa mga numero. Ang mga tagsulat sa daghang mga teorya nagpatik sa mga espekulasyon, nga gikuha sa mga social network, nga wala magtagad sa datos sa satellite ug usahay mga radar track, laraw sa ayroplano, mga rekord sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan, pisika sa paglupad ug kahibalo sa eskuylahan sa geograpiya. Pananglitan, usa ka British nga babaye nga nag-blog ubos sa ngalan nga Saucy Sailoress ug nanginabuhi gikan sa mga pagbasa sa tarot nga naglatagaw sa habagatang Asia sakay sa usa ka sailboat kauban ang iyang bana ug mga iro. Matod niya, sa gabii sa pagkawala sa MH370 didto sila sa Andaman Sea, diin nakita niya ang usa ka cruise missile nga naglupad padulong kaniya. Ang rocket nahimo nga usa ka gamay nga paglupad nga ayroplano nga adunay usa ka hayag nga nagsiga nga kabin, nga puno sa usa ka katingad-an nga orange nga silaw ug aso. Sa pag-agi niini, iyang gihunahuna nga kini usa ka airstrike nga gitumong sa navy sa China nga unahan sa dagat. Niadtong panahona wala pa siya mahibalo bahin sa pagkawala sa MH370, apan sa dihang nabasa niya kini pipila ka adlaw ang milabay, nakahimo siya og klaro nga mga konklusyon. Morag dili kini katuohan, apan nakit-an niya ang iyang mamiminaw.
Usa ka Australiano ang nangangkon sulod sa mga katuigan nga iyang nakit-an ang MH370 gamit ang Google Earth, mabaw ug wala'y labot; nagdumili siya sa pagbutyag sa lokasyon samtang nagtrabaho aron ma-crowdfund ang ekspedisyon. Sa Internet makit-an nimo ang mga pag-angkon nga ang eroplano nakit-an nga wala’y sulod sa Cambodian jungle, nga kini nakita nga mitugpa sa usa ka suba sa Indonesia, nga kini milupad sa panahon, nga kini gisuyop sa usa ka itom nga lungag. Sa usa ka senaryo, ang eroplano milupad aron atakehon ang base militar sa US sa Diego Garcia ug dayon gipusil. Ang bag-o nga taho nga si Kapitan Zachary nakit-an nga buhi ug naghigda sa usa ka ospital sa Taiwan nga adunay amnesia nakakuha og igo nga traksyon nga kinahanglan nga isalikway kini sa Malaysia. Ang balita gikan sa usa ka purong satirical site, nga nagtaho usab nga usa ka Amerikano nga tigkatkat ug duha ka Sherpa ang sekswal nga giatake sa usa ka sama sa yeti nga binuhat sa Nepal.
Usa ka magsusulat sa New York nga ginganlag Jeff Wise misugyot nga ang usa sa mga electronic system nga sakay sa eroplano mahimo’g gi-reprogram aron magpadala mga sayup nga datos bahin sa pagliko sa habagatan sa Dagat sa India, aron mapahisalaag ang mga imbestigador kung sa tinuud ang eroplano miliko sa amihanan padulong sa Kazakhstan. .. Gitawag niya kini nga "scenario sa panglimbong" ug naghisgot bahin niini sa detalye sa iyang labing bag-o nga e-libro, nga gipatik kaniadtong 2019. Ang iyang pangagpas mao nga ang mga Ruso tingali gikawat ang ayroplano aron ibalhin ang atensyon gikan sa pagsakop sa Crimea, nga kaniadto maayo pa. Ang dayag nga kahuyang sa kini nga teorya mao ang panginahanglan sa pagpatin-aw kung giunsa, kung ang ayroplano molupad sa Kazakhstan, ang pagkaguba niini natapos sa Dagat sa India - Nagtuo si Wise nga kini, usab, usa ka set-up.
Sa dihang gisugdan ni Blaine Gibson ang iyang pagpangita, bag-o siya sa social media ug nasurpresa. Sumala kaniya, ang unang mga troll mitungha sa diha nga iyang nakit-an ang iyang unang tipik - ang usa nga adunay pulong nga "NO STEP" nga gisulat niini - ug sa wala madugay adunay daghan pa niini, ilabi na sa dihang ang mga pagpangita sa mga baybayon sa Madagascar nagsugod sa pagdala. bunga. Ang Internet nag-init sa mga emosyon bisan bahin sa dili talagsaon nga mga panghitabo, apan ang usa ka katalagman moresulta sa usa ka butang nga makahilo. Giakusahan si Gibson sa pagpahimulos sa apektadong mga pamilya ug sa pagpanglimbong, sa pagpangita sa kabantog, sa pagkaadik sa droga, sa pagtrabaho sa Russia, sa pagtrabaho sa Estados Unidos ug, sa labing menos, sa pagpasipala. Nagsugod siya sa pagdawat mga hulga - mga mensahe sa social media ug mga tawag sa telepono sa mga higala nga nagtagna sa iyang pagkamatay. Usa ka mensahe nag-ingon nga hunongon niya ang pagpangita sa mga guba o biyaan ang Madagascar sa usa ka lungon. Ang lain naglandong nga siya mamatay tungod sa pagkahilo sa polonium. Daghan pa sila, dili pa andam si Gibson alang niini ug dili niya mahimo nga isalikway kini. Sa mga adlaw nga kauban namo siya sa Kuala Lumpur, padayon niyang gisundan ang mga pag-atake pinaagi sa usa ka higala sa London. Siya miingon: “Kas-a nasayop ko sa pag-abli sa Twitter. Sa tinuud, kini nga mga tawo mga cyberterrorist. Ug ang ilang gibuhat molihok. Maayo ang pagtrabaho." Kining tanan hinungdan sa iyang psychological trauma.
Sa 2017, gipahimutang ni Gibson ang usa ka pormal nga mekanismo alang sa pagbalhin sa mga guba: gihatagan niya ang bisan unsang bag-ong nadiskobrehan sa mga awtoridad sa Madagascar, nga naghatag niini sa honorary consul sa Malaysia, nga nagputos niini ug nagpadala niini sa Kuala Lumpur alang sa panukiduki ug pagtipig. Niadtong Agosto 24 sa samang tuig, ang honorary consul gipusil patay sa iyang sakyanan sa wala mailhing mamumuno kinsa mibiya sa crime scene sakay sa motorsiklo ug wala na igkita. Usa ka French-language nga news site nag-angkon nga ang konsul adunay usa ka kaduhaduhaan nga nangagi; posible nga ang iyang pagpatay walay labot sa MH370. Gibson, bisan pa, nagtuo nga adunay koneksyon. Wala pa mahuman ang imbestigasyon sa kapulisan.
Karong mga adlawa, kasagaran niyang gilikayan ang pagpadayag sa iyang lokasyon o mga plano sa pagbiyahe, ug sa samang mga rason nga siya naglikay sa email ug panagsa ra makig-istorya sa telepono. Ganahan siya sa Skype ug WhatsApp kay naa silay encryption. Kanunay siyang mag-ilis og mga SIM card ug nagtuo nga usahay sundan siya ug kuhaan og litrato. Wala’y pagduha-duha nga si Gibson ang bugtong tawo nga migawas nga nag-inusara aron pagpangita ug pagpangita sa mga tipik sa MH370, apan lisud tuohan nga ang mga guba angayan nga patyon. Kini mahimong mas sayon nga tuohan kung sila adunay mga timailhan sa madulom nga mga sekreto ug internasyonal nga intriga, apan ang mga kamatuoran, nga kadaghanan niini anaa na sa publiko, nagpunting sa laing direksyon.
Pagsugod:
Ang pagpadayon.
Palihug ireport ang bisan unsang mga sayup o typo nga imong makit-an sa mga pribadong mensahe.
Source: www.habr.com