Ang panguna nga problema sa Tesla karon dili ang limitado nga panginahanglan alang sa mga de-koryenteng awto

Ang mga estadistika sa Tesla nga gipahibalo sa katapusan sa unang quarter naghatag sa daghang mga mamumuhunan og pagsalig nga ang panginahanglan alang sa mga de-koryenteng mga sakyanan nagpahinay sa pagtubo niini, ug kung wala ang miaging rate sa pagbaligya niini nga matang sa produkto, ang kompanya walay daghang kahigayonan nga makabalik sa breakeven, aron ipatuman ang tanan nga umaabot nga ambisyoso nga mga proyekto, oo ug magpabilin nga naglutaw. Dugang pa, si Elon Musk sa iyang kaugalingon balik-balik nga gipasiugda nga ang katakus ni Tesla sa paghatag sa kaugalingon sa kapital nga gikinahanglan alang sa dugang nga kalamboan nagdepende sa kalampusan sa mass-produced Model 3 electric car.

Bisan pa, taliwala sa mga eksperto sa stock market adunay mga wala mag-isip sa limitado nga panginahanglan alang sa mga de-koryenteng salakyanan nga panguna nga problema sa Tesla. Piper Jaffray analista Alexander Potter dili mouyon uban sa mga maduhaduhaon nga nakakita sa nagkunhod nga panginahanglan alang sa mga de-koryenteng sakyanan isip nag-unang pagpugong sa padayon nga pagtubo sa negosyo ni Tesla. Sa tinuud, nangatarungan siya, ang Model 3 nga sedan kanunay nga gipangita sa mga pumapalit nga, kung wala kini sa merkado, limitado sa pagpalit sa usa ka labi ka barato nga awto. Labaw sa katunga sa mga pumapalit sa Tesla Model 3 ang mibalhin gikan sa mas mubu nga mga niches sa presyo ngadto sa premium nga bahin tungod sa talagsaon nga kombinasyon sa mga kalidad niini nga electric car.

Sumala sa Piper Jaffray, sa katapusan sa tuig, ang Tesla magprodyus ug ipadala ngadto sa mga kustomer mahitungod sa 289 ka libo nga mga de-koryenteng sakyanan sa Model 3. Ug bisan pa, sumala sa eksperto, ang Tesla adunay mga problema nga may kalabutan sa pagbaligya sa produkto. Una, iyang giangkon, kada tuig kapin sa tulo ug tunga ka libo nga potensyal nga pumapalit sa mas mahal nga Model S ug Model X mopili sa mas barato nga Model 3, ug kini anaa lamang sa Estados Unidos. Ang internal nga kanibalismo nagdala ngadto sa mas ubos nga mga margin sa ganansya, tungod kay ang Tesla nagkita og mas daghan sa mas daan nga mga modelo kaysa sa Model 3.

Ikaduha, hangtod nga magsugod ang Tesla sa pag-operate sa usa ka negosyo sa China, ang kompanya dili makab-ot ang hinungdanon nga kalampusan sa lokal nga merkado, tungod kay ang mga presyo alang sa mga kompetisyon sa lokal nga gitigum nga mga de-koryenteng salakyanan mas madanihon. Ang kompanya sa Shanghai magsugod sa pagsuplay sa lokal nga gitigum nga mga de-koryenteng salakyanan sa merkado sa China sa unom o siyam ka bulan, ug ang mga presyo gipahibalo na - ang mga awto mahimong 13% nga mas barato kaysa sa mga gi-import.

Ang mga analista sa Wedbush, bisan pa, wala’y daghang pagsalig sa katakus ni Tesla nga madugangan ang gidaghanon sa mga paghatod sa mga de-koryenteng salakyanan sa 90 ka libo nga mga yunit sa karon nga quarter, nga mao ang gipaabut sa mga namuhunan nga nasagmuyo sa dagan sa pagpalapad sa produksiyon sa miaging quarter. ang kompanya. Aron makabalik sa ganansya, kinahanglan nga seryoso nga madugangan ni Tesla ang produksiyon sa mga de-koryenteng salakyanan sa umaabot nga mga quarter.

Source: 3dnews.ru