Ang sistematikong pag-uswag sa mga sangkap ug ang ilang mga teknolohiya sa paghimo nagtugot na sa Tesla nga ang mga de-koryenteng salakyanan niini nga brand makahimo sa pagbiyahe sa mas layo nga gilay-on sa usa ka bayad kay sa mahimo sa ilang mga gisundan gikan sa nangaging mga batch. Samtang gipadayon ang parehas nga kapasidad sa baterya sa traksyon, ang Tesla Model X ug Tesla Model S karon makahimo sa pagmaneho sa 10% nga labi pa ug 50% nga mas paspas. Bisan pa, sa usa ka bag-o nga panghitabo sa analista, si Elon Musk naghisgot bahin sa labi ka hinungdanon nga mga pagbag-o nga makaapekto sa mga baterya sa traksyon sa tanan nga mga de-koryenteng awto sa brand sugod sa sunod tuig.
Sa sunod tuig, ang kompanya nagtinguha sa paglansad sa produksiyon sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga selyula sa baterya nga makasugakod sa dugang nga gidaghanon sa mga siklo sa pag-charge ug pag-discharge. Sa tinuud, ang ingon nga mga selyula gisulayan na sa kompanya isip bahin sa mga proyekto sa enerhiya. Ang nahabilin mao ang pagbutang niini sa produksiyon aron magamit sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang kalainan mao nga kung ang kasamtangan nga mga baterya sa traksyon sa Tesla electric nga mga sakyanan mahimong molungtad hangtod sa 500-800 ka libo ka kilometro, nan ang bag-ong henerasyon nga mga baterya mahimong molungtad hangtod sa 1 km.
Sa tibuok kalibutan kap-atan ka beses
Gipatin-aw ni Musk kung nganong gikinahanglan kini. Gihulagway sa miaging adlaw Ang paglansad sa usa ka robotic nga serbisyo sa taxi naglambigit sa dugay ug intensive nga paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang ulo sa kompanya sa kasagaran nag-ingon nga ang mga tag-iya sa pribadong mga sakyanan naggamit niini dili molapas sa 20% sa panahon, ug ang sakyanan mahimong magtrabaho alang sa tag-iya, nga magdala kaniya og ganansya sa usa ka taxi o serbisyo sa pagpaambit sa sakyanan, bisan kung wala kita maghisgot mahitungod sa awtomatik nga paglihok. Ang intensity sa paggamit sa mga taxi mao ang daghang mga higayon nga mas taas, ug sa pagpaabut sa paglansad sa iyang kaugalingon nga "robotaxi" network, Tesla andam sa paggarantiya nga ang iyang mga sakyanan makahimo sa pagbiyahe ngadto sa 1,6 milyon km. Sa tinuud, ang tanan nga ubang mga yunit sa Tesla electric nga mga salakyanan andam na alang sa ingon nga pagdagan, ug ang nahabilin mao ang pagdugang sa mga baterya sa traksyon sa kini nga kapanguhaan, nga himuon sa sunod tuig.
Sa sukod sa mga kamatuoran sa Amerika, ang pagdrayb sa usa ka kilometro sa usa ka robotic taxi mokantidad ug mga pito ka rubles sa mga termino sa kasamtangan nga exchange rates, ug kini sa pipila ka mga higayon nga mas barato kay sa pagbiyahe pinaagi sa personal nga sakyanan, wala pay labot ang mga serbisyo sa pagpaambit sa sakyanan. Giangkon ni Musk nga ang usa ka electric vehicle nga gipadagan sa usa ka automated nga serbisyo sa taxi mahimong makamugna hangtod sa $30 nga kita matag tuig. Ang kinabuhi sa serbisyo sa usa ka kopya hangtod sa onse ka tuig. Mokantidad kini og mga $000, ug alang sa kaugalingong panon sa mga taxi, ang Tesla mogamit pa ganig mga sakyanan nga giabangan nga adunay mileage nga gipalit gikan sa mga kustomer, kansang nahabilin nga kantidad dili molapas sa $38.
Giisip ni Musk nga nabuang kini dili lamang sa ideya sa pagpalit sa bisan unsang ubang awto gawas sa usa ka Tesla, apan pag-organisar usab sa mga serbisyo sa robotic taxi sa mga awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina. Ang mga de-koryenteng sakyanan lamang, sa iyang opinyon, ang naghiusa sa kalig-on ug kaepektibo, nga nagpaposible sa paghimo sa usa ka awtomatik nga armada sa taxi ngadto sa usa ka mapuslanon nga negosyo. Ang usa ka naandan nga "robotic nga awto" sa usa ka kakompetensya sa karon nga mga presyo dili mahimong mubu sa $ 200, sumala sa Musk, ug ang Tesla magamit nga wala’y $ 000. Dugang pa, ang tanan nga mga de-koryenteng awto sa brand nga gipagawas sukad Oktubre 50 naa na ang tanan nga kagamitan nga gikinahanglan alang sa awtomatik nga pagkontrol. Kung gigamit kaniadto ang mga sangkap sa NVIDIA, unya gikan karong tuiga ang gipaayo nga on-board nga kompyuter, samtang nagpadayon sa hingpit nga pagkaangay, naggamit sa duha sa kaugalingon nga FSD processor sa Tesla.
Ngadto sa usa ka masanag nga kaugmaon - nga wala’y manibela o mga pedal
Gipakita sa panghitabo ang usa ka sketch sa interior sa usa ka Tesla electric car nga wala’y manibela ug mga pedal, gipatin-aw ni Musk nga ang kompanya mahimo’g magsugod sa paghimo sa ingon nga mga pagbag-o sa pipila ka tuig, apan ang panahon sa pagbalhin magpadayon sa daghang mga tuig. Natural, ang usa ka hinungdanon nga hinungdan nga limitahan dinhi mao ang karon nga lehislasyon, nga sa dugay nga panahon magkinahanglan mga awto nga adunay mga kontrol nga mahimo’g molihok sa usa ka tawo.
Sa pipila ka mga higayon, si Elon Musk nangahas sa pag-ingon nga sa umaabot nga katilingban maanad na kaayo sa ideya sa awtomatik nga pagdrayb nga mangayo kini og legal nga pagdili sa pagdrayb gamit ang tradisyonal nga mga pamaagi. Na, ang automation doble nga luwas kaysa usa ka tawhanon nga drayber, ug kini nga numero mouswag ra sa umaabot. Kung maghisgot kita bahin sa pagsukol sa mga magbabalaod, nagtuo si Musk nga ang mga impresibo nga estadistika sa pagsulay sa "mga robotic nga awto" sa mga pampublikong dalan makatabang sa pagkombinser kanila. Sa katapusan, sama sa gipatin-aw ni Elon Musk, kaniadto ang operasyon sa mga elevator kontrolado usab sa mga tawo, apan kini nga propesyon nahimong wala na gamita sa pag-abut sa automation.
Kung gipangutana gikan sa mga mamiminaw bahin sa ligal nga tulubagon kung adunay usa ka aksidente, si Musk, pagkahuman sa usa ka gutlo nga pagduha-duha, miingon nga andam si Tesla sa pagkuha sa hingpit nga responsibilidad. Ang nakatabang sa kompanya nga magdesisyon nga buhaton kini mao ang pagsalig nga ang posibilidad sa ingon nga mga insidente hilabihan ka ubos. Pinaagi sa dalan, sa usa sa mga nasud nga gipaabut ni Tesla nga maglunsad og serbisyo sa robotaxi sa katapusan sa sunod tuig. Sa ubang mga nasud, ang petsa sa paglusad magdepende sa pabor sa lokal nga mga awtoridad ug balaod.
Naghisgot bahin sa mga lahi sa oryentasyon sa mga robotic taxi sa yuta, gisaway ni Musk ang mga optical radar ug tukma nga digital nga mga mapa sa lugar. Ang ulahi nanginahanglan kanunay nga pag-update, samtang ang una mahal kaayo ug dili epektibo. Ang mga camera ug radar naghatag sa mga de-koryenteng sakyanan sa Tesla sa tanan nga gikinahanglan alang sa luwas nga paglihok sa awtomatik nga paagi, tungod kay kombinsido ang magtutukod sa kompanya. Pipila ka mga higayon sa panahon sa iyang pakigpulong, gipunting ni Musk ang dili hitupngan nga hugpong sa mga kalidad sa 2012 Tesla Model S, nga dili gihapon maabut sa mga kakompetensya.
Source: 3dnews.ru