- Sa katapusan niining tuiga, gipaabut ni Tesla nga madugangan ang panon sa mga de-koryenteng salakyanan sa kini nga brand sa 60-80%, ug busa ang mga mamumuhunan kinahanglan nga maanad sa pagkawalay kapuslanan sa kompanya.
- Sa katapusan sa tuig, ang Tesla nagsaad nga magdesisyon sa lugar sa pagtukod sa usa ka bag-ong negosyo nga magdala sa produksiyon sa mga baterya sa traksyon ug mga de-koryenteng salakyanan sa Europe.
- Sa umaabot, adunay labing menos usa ka pasilidad sa Tesla sa matag kontinente.
- Aron madani ang atensyon sa mga produkto niini, andam si Tesla nga maghimo usa ka prototype sa usa ka awto nga makalihok sa ilawom sa tubig.
- Sa sunod tuig, ang "autopilot" magsugod sa pagtrabaho nga wala kinahanglana ang interbensyon sa tawo.
- Ang usa ka branded nga programa sa seguro sa awto anaa na sa dalan, kini dili mga pulong nga walay sulod
Ang miting sa mga shareholder sa Tesla nakamugna og daghang mga okasyon sa impormasyon nga dili posible nga ilista ang tanan sa usa ka materyal. Ang magtutukod sa kompanya, si Elon Musk, estoryador kaayo ug adventurous, mao nga ang matag panghitabo uban sa iyang pag-apil giubanan sa pagpahayag sa maisugon nga mga ideya ug mga panagna. Naghisgot bahin sa mga palaaboton alang sa pagtubo sa pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan, si Musk misaad nga sa katapusan niining tuiga, ang kinatibuk-ang panon sa mga sakyanan sa Tesla motaas sa 60% o 80%. Kini nga pamahayag gihimo uban sa usa ka tumong - sa pag-andam sa mga shareholders alang sa sunod nga panahon sa unprofitability, tungod kay Musk sa iyang kaugalingon miangkon nga "sa ingon nga usa ka rate sa pagtubo, ang usa ka dili magsalig sa ganansya." Ang bugtong butang nga iyang gisaad sa mga tigpamuhunan mao nga sa ingon nga rate sa pagtubo, ang kompanya nagplano sa pagpadayon sa usa ka positibo nga cash flow, nga naghatag ganansya sa usa ka operating level.
Bag-ong mga modelo, bag-ong pabrika, bag-ong kapunawpunawan sa awtonomiya
Sa katapusan niining tuiga, ang Tesla nagtinguha sa pagdesisyon sa usa ka lokasyon alang sa pagtukod sa usa ka pasilidad sa baterya ug electric vehicle sa Europe. Hangtud bag-o lang, ang Tesla nag-operate sa duha ka pabrika sa US, apan sa katapusan niining tuiga, usa ka pabrika sa China ang magsugod sa pag-operate. Ang mga kalisud sa logistik sa mga de-koryenteng salakyanan nga gihimo sa Estados Unidos, nga gipadala alang sa eksport, nakaapekto na sa mga resulta sa unang quarter. Ang pagpalapad sa mga merkado sa pagbaligya, ang Tesla dungan nga naningkamot sa pag-organisar sa lokal nga produksyon sa mga de-koryenteng sakyanan ug mga baterya sa traksyon. Sumala sa Musk, labing menos usa ka pasilidad sa Tesla kinahanglan nga sa katapusan makita sa matag kontinente. Dili tingali, siyempre, nga ang Antarctica nahulog sa kini nga lista sa mga lokasyon.
Siyempre, ang miting sa shareholder sa Tesla walaβy mga saad nga buhian ang mga bag-ong modelo sa mga de-koryenteng salakyanan. Sa katapusan sa ting-init, usa ka electric pickup truck ang ipaila, ug ang paghimo sa usa ka mainline nga traktor nga gimaneho sa mga de-koryenteng motor ilunsad sa katapusan sa 2020. Ang mga prototype sa bag-ong Roadster, Tesla Model Y ug Tesla Semi truck tractor gipakita sa dalan duol sa nahimutangan sa mga shareholders' meeting.
Dayag nga, gipaabut ni Tesla nga mouswag ang kapasidad sa mga baterya sa traksyon, tungod kay sa miting ang pinuno sa kompanya nagsaad sa mga namuhunan nga ang sakup sa mga serial electric nga mga salakyanan sa brand sa dili madugay madugangan sa 640 km. Naa na, ang timailhan sa awtonomiya sa Tesla Model S nagkaduol na sa 600 km, mao nga walaβy daghang nahabilin sa wala pa ang gisaad nga milestone.
Sa pagsulod sa usa ka diskusyon sa usa sa mga shareholders, ang founder sa Tesla miingon nga wala niya gikonsiderar nga imposible ang paghimo sa usa ka awto nga makahimo sa paglihok sa ilawom sa tubig - ang mga screenwriter sa Hollywood nagpakita na sa ingon nga "amphibian" kaniadtong 1977 sa usa sa James. Mga pelikula sa Bond. Nahibal-an ni Musk nga ang merkado alang sa ingon nga mga salakyanan gamay ra, mao nga wala niya makita ang daghang komersyal nga kahulugan sa ilang paghimo sa masa, apan mahimoβg buhian ni Tesla ang usa ka butang nga susama sa usa ka prototype sa demonstrasyon.
Gibuhat sa mga robot, dili sa mga tawo
Ang mga pag-uswag sa automated nga teknolohiya sa pagmaneho anaa sa bug-os nga paglihok, ug sa sunod tuig ang mga tag-iya sa Tesla electric vehicle mahimong teknikal nga magamit ang tanan nga mga aktibong sistema sa pagtabang sa drayber nga dili kinahanglan nga magbalhin matag karon ug unya ngadto sa manual nga kontrol. Aron ipatuman ang "bug-os nga autopilot" sa bisan unsang Tesla electric vehicle nga gipagawas pagkahuman sa Oktubre 2016, igo na nga ilisan ang on-board nga kompyuter nga nahimutang sa luyo sa glove box sa cabin, ingon man pagbayad alang sa pagpaaktibo sa katugbang nga mga gimbuhaton sa software. . Tinuod, gipasidan-an ni Musk nga ang lehislasyon sa daghang mga nasud dili pa andam sa pagtugot sa awtomatik nga gigiyahan nga mga awto nga gipanag-iya sa mga pribadong indibidwal sa mga pampublikong dalan.
Nagtrabaho usab si Tesla sa usa ka proprietary nga programa sa seguro sa awto, bahin sa Musk sa miaging bulan. Aron madala ang ingon nga produkto sa merkado, ang kompanya kinahanglan nga gamay nga usbon ang software, ingon man pagkompleto sa usa ka "gamay nga pagkuha". Dayag, ang Tesla kinahanglan nga makakuha usa ka kompanya aron mobati nga mas masaligon sa merkado sa seguro sa awto. Bag-o lang gipahayag ni Musk ang kaandam sa iyang kompanya nga manubag sa mga aksidente sa trapiko nga gipahinabo sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon sa Tesla. Makapainteres, gisaway sa bantog nga bilyonaryo nga si Warren Buffet ang ideya sa pag-apil ni Tesla sa seguro - bisan pa, ang iyang opinyon dili maisip nga walay pagpihig, tungod kay mga un-tersiya sa mga kabtangan nga gipanag-iya sa iyang pondo sa pamuhunan adunay kalabotan sa merkado sa serbisyo sa seguro. , ug bag-ong mga kakompetensya alang kaniya yano nga Dili kinahanglan.
Source: 3dnews.ru