Giunsa ang pagsakay sa duha ka ligid aron magtrabaho

Maayong adlaw, minahal nga Habrocommunity.

Usa ka tuig ang milabay mao ra gyud ang adlaw sa tingpamulak sa karon. Sama sa naandan, miadto ko sa trabahoan pinaagi sa pampublikong transportasyon, nasinati ang tanan nga nindot nga mga pagbati nga pamilyar sa tanan nga nagbiyahe pinaagi sa pampublikong transportasyon sa oras sa pagdali. Ang halos dili sirado nga pultahan sa bus nagsapnay kanako sa akong luyo. Ang buhok sa usa ka batang babaye nga emosyonal nga nakiglalis sa usa ka tigulang nga babaye kanunay nga naa sa akong nawong, samtang gilingi ang iyang ulo matag tunga sa minuto. Ang tibuok nga hulagway gidugangan sa usa ka padayon nga baho, nga daw sa usa ka tindahan sa keso sa usa ka dapit sa habagatan sa France. Apan ang gigikanan sa baho, kini nga hinigugma ni Roquefort ug Brie de Meaux, usa ka sumusunod ni Louis XIV sa pagsagop sa mga pamaagi sa tubig, kalmado nga natulog sa usa ka lingkuranan sa bus. Nianang adlawa nakahukom ko nga panahon na nga biyaan ang pampublikong transportasyon pabor sa personal nga transportasyon.

Sa artikulo sa ubos gusto nakong isulti kanimo kung giunsa nako pagdesisyon nga mogamit usa ka bisikleta ingon transportasyon alang sa ruta sa balay-trabaho-balay, paghikap sa mga isyu sa kagamitan alang sa pagsakay, kinahanglan ug dili, ug ipaambit usab ang mga tip sa pamatasan sa dalan sakay sa duha ka ligid.

Giunsa ug ngano nga nakaabut ako sa duha ka ligid.

Ang pagbaton og dakong tinguha nga mohunong sa paggamit og pampublikong transportasyon, samtang nagpabilin sulod sa tinuig nga badyet sa pamilya, akong nakaplagan ang akong kaugalingon sa usa ka lisud nga problema. Ang mga input mao ang mosunod:

• Ang gasto sa pampublikong transportasyon mga $1,5 kada adlaw, o mga $550 kada tuig
• Ang kinatas-ang gilay-on nga gikinahanglang takpan: 8 km sa balay->trabaho + 12 km sa trabaho->paghanas + 12 km sa pagbansay->balay. Sa kinatibuk-an, mga 32 km kada adlaw. Sa dalan adunay usa ka medyo taas nga pagsaka (mga 2 km nga adunay incline nga 8-12%) ug usa ka seksyon sa dili patas nga dalan pinaagi sa usa ka industriyal nga sona.
• Gusto nako nga molihok tali sa mga punto sa labing madali

Mga kapilian nga akong gisalikway dayon:

• Taxi/kaugalingon nga awto/salakyanan nga pagpaambit - sa bisan unsang paagi, bisan sa labing tuso nga mga laraw, wala mohaum sa badyet
• Ang usa ka hoverboard, usa ka unicycle ug usa ka scooter dili makahatag usa ka kombinasyon sa katulin ug kaluwasan sa kana nga bahin sa ruta nga nahimutang sa usa ka industriyal nga sona, diin ang bugtong butang gikan sa dalan mao ang ngalan ug karatula nga 1.16 Rough Road. Ug lagmit dili sila makasagubang sa pagsaka.
• Taas imong mga bitiis. Gisulayan nako ang pag-adto sa trabaho->balay. Nagkinahanglan kini og usa ka oras ug tunga. Sa akong eskedyul sa trabaho karon, wala koy panahon sa pag-adto sa pagbansay nga nagbaktas, bisan pagdagan.

Adunay duha ka kapilian nga nahabilin: usa ka scooter/motorsiklo ug usa ka bisikleta. Ikasubo, bisag unsaon nakog samok ang akong utok, wa ko kahibawo asa biyaan ang motorsiklo sa tibuok gabii. Bisag unsaon nakog tan-aw, layo ra, mahal, o dili luwas.

Ang resulta mao ang usa ka bisikleta. Morag nahimo na ang desisyon, apan gisakit ako sa mga pagduhaduha, tungod kay ako adunay bisikleta mga 15 ka tuig na ang milabay ug kini usa ka tigulang nga Stork, nga akong gisakyan sa nataran kauban ang mga batang lalaki. Apan sa usa ka biyahe aron bisitahan ang mga higala sa Europe, nakahigayon ako sa pagsakay sa usa ka European suburb sa usa ka maayo nga bisikleta, ug nahimo nga tinuod ang ilang gisulti: nakakat-on ka nga magbisikleta kausa ug sa nahabilin sa imong kinabuhi.

Pag-analisar sa posibilidad sa pagbisikleta

Moingon dayon ko nga wala kaayo ko kasabot nganong daghan kaayong mga paningkamot sa propaganda sa palibot sa bisikleta sa hilisgutan nga ang bisikleta mao ang solusyon sa tanang problema; sa akong opinyon, wala'y ingon niana. Kung giduol naton kini nga sistematiko, nan alang sa tanan nga mga bentaha niini, ang usa ka bisikleta sa kinatibuk-an usa ka kombenyente nga transportasyon gikan sa punto A hangtod sa punto B sa medyo limitado nga mga kondisyon sa paggamit. Gibahin nako ang mga kondisyon sa daghang mga kategorya.

Kinahanglanon nga mga kondisyon:

• mugbo nga mga distansya. Ang usa ka bisikleta isip usa ka adlaw-adlaw nga transportasyon dili tingali angay alang sa mga tawo nga nagbiyahe labaw sa 50 km matag adlaw, bisan kung adunay mga eksepsiyon. Gipakita sa panukiduki sa Copenhagen nga kadaghanan sa mga pagbiyahe sa pagbisikleta 5 km sa usa ka paagi. Sama sa akong gisulat sa ibabaw, nakakuha ako og gamay, apan wala ako mobati nga gikapoy.
• dili kinahanglan nga mobiyahe sa negosyo sa panahon sa adlaw sa trabaho o ihulog ang mga anak/asawa sa eskwelahan/kindergarten/trabaho. Swerte ko dinhi - nagtrabaho ko sa opisina, 8 ka oras. Nagkuha kog paniudto gikan sa balay.
• Ang seasonality ug kondisyon sa panahon kinahanglan nga makatampo sa komportable nga paglihok sa usa ka two-wheeler. Dinhi gusto nako isulti nga ang tanan relatibo. Kon ikaw adunay kabubut-on, walay panahon nga makapugong kanimo, apan sa gihapon, ang akong duha ka ligid migugol sa tibuok tingtugnaw sa usa ka kahon luyo sa aparador.

Gitinguha nga mga kahimtang

• Anaa sa imprastraktura sa pagbisikleta. Sa mga agianan sa bisikleta, ang tanan dili kaayo klaro; sa mga nasud sa CIS, ang mga agianan sa bisikleta daw gitukod, apan ingon og lisud ang pagsakay niini. Ang kalit nga mga babag sa dagway sa mga tawo, mga pusa, mga kanal, mga poste ug mga lungag sa mga agianan sa bisikleta halos nagwagtang sa ilang presensya.
• Paradahan sa bisikleta, locker room ug shower sa trabahoan. Sa mga forum sa pagbisikleta nagsulat sila nga mahimo kang mosakay nga dili magpasingot o magpauga gamit ang basa nga tualya sa kasilyas. Matod pa nila nga kung walay kaparkingan sa bisikleta, mahimo nimong hangyoon ang mga security guard nga bantayan sila o ibilin sa likod nga mga lawak. Apan dinhi ako swerte kaayo - ang akong amo naghatag ug bike parking ug usa ka shower.
• Usa ka lugar nga tipigan ang imong bisikleta sa balay. Dili hingpit nga klaro, apan hilabihan ka importante nga kondisyon, alang sa kaluwasan sa bisikleta ug alang sa kasayon ​​​​sa mga sakop sa panimalay. Sa mga adlaw sa semana, ako ang una nga mobiya sa balay ug ang katapusan nga mobalik, mao nga ang bike naa sa hallway sa gawas sa pultahan. Kung adunay mga bisita nga moabut o ang katapusan sa semana sa unahan, dad-on nako ang bisikleta sa balkonahe. Alang sa tingtugnaw akong giputos kini sa usa ka kahon ug luyo sa aparador.

Morag ang tanan nga mga bituon nag-align, panahon na sa pagpalit. Ibilin nako ang mga kakuti sa pagpili sa usa ka bisikleta, tambag sa pagpili sa usa ka bisikleta ug makuti nga pagtuon sa mga forum sa pagbisikleta sa mga pangutana sama sa kung unsa ang mas maayo nga 27.5"+ o 29" sa gawas sa sakup niini nga artikulo o, tingali, magsulat ako usa ka lahi. kung kini nga hilisgutan makapaikag ug angay sa Habré. Isulti lang nako nga gipili nako ang usa ka bukid nga hardtail Niner (nga adunay dagkong mga ligid) sa $300. Miabut kini kanako sa usa ka karton nga kahon ug sa usa ka gabii gitigum ko kini ug gipahiangay kini alang sa akong kaugalingon. Mao to, ugma adto ko sa trabaho sakay sa bike, bisag maghulat, murag naa koy nakalimtan...

Outfit

Human mabasa ang mga lagda sa trapiko, natingala kaayo ko nga ang gi-regulate nga minimum nga kagamitan alang sa usa ka bisikleta usa ra ka puti nga reflector sa atubangan, usa nga pula sa likod ug orange nga mga reflector sa mga kilid. Ug sa gabii adunay usa ka suga sa atubangan. Tanan. Dili bahin sa nagkidlap nga pula nga suga sa likod o bahin sa helmet. Dili usa ka pulong. Pagkahuman sa pagbasa sa daghang mga site nga adunay tambag sa mga kagamitan alang sa mga nagsugod ug pagtan-aw sa daghang oras sa mga pagribyu, nakuha nako kini nga lista sa kung unsa ang akong gidala matag adlaw:

• Helmet sa bisikleta

  Ang labing kontrobersyal nga elemento sa mga kagamitan sa pagbisikleta. Sumala sa akong obserbasyon, labaw sa 80% sa mga siklista sa akong siyudad nagsakay nga walay helmet. Ang mga nag-unang argumento sa pagsakay nga walay helmet, ingon sa akong tan-aw, giporma Varlamov sa iyang video . Usab, samtang nagbiyahe libot sa Uropa, akong naobserbahan nga ang mga tawo kasagarang magdrayb libot sa siyudad nga walay helmet. Apan, ingon sa gisulti sa usa ka siklista nga akong nailhan: Ang mga nagsugod ug mga propesyonal nagsul-ob og helmet tungod sa usa ka hinungdan. Nakahukom ko nga ako usa ka bag-ohan, ug ang una nga pagpalit dugang sa bisikleta usa ka helmet. Ug sukad niadto kanunay kong magsakay og helmet.

• suga

  Tungod kay nagdrayb ko mga 50% sa oras sa kangitngit, gisulayan nako ang daghang lainlaing mga flashlight / flash / suga. Ingon usa ka sangputanan, ang katapusan nga set nahulog sa kini:

  
  
  Duha ka mga headlight sa atubangan - ang usa adunay lapad nga anggulo sa kahayag, ang ikaduha adunay hayag nga lugar.

  Upat ka gagmay nga mga sukod - duha ka puti sa tinidor ug duha ka pula nga duol sa likod nga ligid

  Ang duha ka dimensyon sa tumoy sa manibela pula.

  Usa ka piraso sa puti nga LED strip sa ilawom sa frame.

  Duha ka pula nga suga sa luyo - ang usa kanunay nga nagsiga, ang lain nagpangidlap.

  Kining tanan nga masanag nga mga ekipo naggamit sa mga baterya o adunay kaugalingong built-in nga gagmay nga mga baterya, nga milungtad sa usa ug tunga ngadto sa duha ka oras. Busa, nakahukom ko nga ibalhin ang tanang kahayag ngadto sa gahum gikan sa usa ka tinubdan. Wala dayon gisulti kay nahuman. Ang kaso nahitabo mga 3 ka gabii. I-disassemble ang kaso, ibaligya ang mga kable, i-assemble, i-uli. Ingon usa ka sangputanan, ang tanan karon gipadagan gikan sa usa ka lata nga adunay USB 5 Volts ug 2,1 A ug usa ka kapasidad nga 10 Ah. Sumala sa mga sukod, igo na ang 10 ka oras nga padayon nga kahayag.

  Dugang pa, aron ipakita ang mga pagliko, gilakip nako ang usa ka orange nga 3W LED sa gwantes sa pagbisikleta. Gipaandar nako kini gikan sa usa ka 3 V CR2025 tablet ug gitahi ang butones sa lugar sa tudlo sa tudlo. Kini modan-ag bisan sa adlaw.

• Kandado sa bisikleta

  Laing accessory nga akong gipalit dayon pagkahuman sa pagpalit sa bisikleta, tungod kay ang bisikleta nagpabilin sa parkinganan ilawom sa opisina sa adlaw sa pagtrabaho. Gigugol nako ang dugay nga panahon sa pagpili sa usa ka lock sa bisikleta, apan nakahinapos ako nga ang pagpanalipod sa usa ka $300 nga bisikleta nga adunay usa ka $100 nga kandado sa usa ka paagi sobra ra kaayo ug nahusay sa usa ka kasagaran nga kombinasyon nga lock.

• Mga sinina ug baso sa pagbisikleta

  Ang sinina mao ang kasagaran nga mahayag nga T-shirt ug karsones/shorts. Aron mahimong mas makita - usa ka mahayag nga backpack cover

  
  
  ug mga reflector alang sa mga kamot.

  
  
  Ang mga baso sa pagbisikleta gikinahanglan kung nagsakay sa dalan kung ang abog ug tanan nga matang sa midges naglupad. Dili gyud ko motambag ni bisan kinsa nga makadakop og cockchafer sa mata, bisan sa gikusgon nga 25 km/h. Ang laing kombenyente nga butang mao ang fingerless cycling gloves - gipugngan nila ang imong mga kamot sa pagpasingot ug pag-slide sa mga handlebar.

• Tubig

  Kung dili ka moadto sa layo, nan ang usa ka botelya sa tubig mahimong sobra nga gibug-aton. Apan kung ang panaw mas taas pa sa 5 km, nan ang usa ka kusog nga nagsakay sa siklista dali nga mawad-an sa likido, mao nga kinahanglan ka kanunay nga mag-inom. Pag-inom og duha ka sips matag kinse ka minuto. Sa sinugdan aduna akoy usa ka regular nga litro nga botelya sa tubig sa akong backpack. Unya ang usa ka hawla sa botelya nagpakita sa frame - usa ka tunga sa litro nga botelya sa iced tea nga hingpit nga angay didto. Karon gipalit nako ang akong kaugalingon nga usa ka hydration pack, apan dili pa nako kini aktibo nga gigamit, tungod kay sa katugnaw dili kaayo ako giuhaw ug tunga sa litro ang igo alang sa tibuuk nga biyahe.

• Pag-ayo sa mga accessories

  Sa tanang panahon nga naglibot-libot ko sa siyudad, kaduha ra ko nag-adjust sa mga gear gamit ang hex keys, pero naa koy bomba (gamay nga bicycle pump), spare tube, set sa hex keys, gamay nga adjustable wrench ug usa ka kutsilyo uban kanako. Sa teoriya, kining tanan mahimong magamit sa umaabot.

• Usa ka bag sa bisikleta, usa pa, ug usa pa alang sa usa ka personal nga bag sa bisikleta

  Sa sinugdan gipalit nako ang akong kaugalingon og usa ka gamay nga bag sa triyanggulo sa frame alang sa usa ka ekstra nga camera ug mga yawe, apan pagkahuman sa paghunong sa mga magamit nga baterya ug pagbalhin sa usa ka powerbank, wala’y igo nga wanang. Busa laing bag ang mitungha, ug unya ang lain uban sa punoan. Apan daghan kaayo kog dala kada adlaw nga kulang pa ang lugar ug kinahanglan ko usab nga magdala ug backpack.

• bisikleta nga kompyuter

  Dili kinahanglan ang usa ka kompyuter sa pagbisikleta, apan nindot kung makaingon ka nga sigurado nga nakasakay ka na sa 2803 km sa 150 ka oras. Ug nga ang imong kinatas-an nga gikusgon mao ang 56,43 km/h ug ang kasagarang gikusgon sa imong kataposang biyahe maoy 22,32 km/h. Aw, ang unang 999 sa bike computer mahinumdom sa walay katapusan.

  

• Mga pako sa bisikleta

  Nagtabang kanimo sa pagmaneho sa panahon ug pagkahuman sa ulan. Ang mga sinina ug sapatos dili hugaw sama niana. Ug sa uga nga panahon dili sila mahimong sobra, tungod kay imposible nga matagna kung ang dalan mahimong suba pagkahuman sa usa ka tubo sa tubig nabuak sa agianan.

Ruta

Sa sinugdan, ang akong ruta nahimutang ubay sa dagkong mga haywey sa siyudad, kay para nako ang dalan didto mas hamis ug morag mas mubo ug mas paspas. Kini usa ka espesyal nga kalipay sa pagdrayb uban sa mga sakyanan nga natanggong sa trapiko. Ang oras sa pagbiyahe gikan sa balay hangtod sa trabaho gipamubu gikan sa 60-90 minuto sa pampublikong transportasyon ngadto sa usa ka kuwadra nga 25-30 minuto sa bisikleta + 15 minuto alang sa pagligo sa opisina.

Apan usa ka adlaw nakakita kog artikulo bahin sa Habré serbisyo alang sa pagtukod sa makapaikag nga mga ruta sa paglakaw. Salamat JediPilosopo. Sa laktud, ang serbisyo nagtukod mga ruta pinaagi sa makapaikag nga mga atraksyon ug mga parke. Human sa pagdula sa mapa sulod sa mga adlaw nga 3-4, naghimo ko og rota nga 80% naglangkob sa gagmay nga mga dalan nga hinay ang trapiko (speed limit 40) o mga parke. Kini nahimong mas dugay, apan sumala sa suhetibong mga pagbati kini mas luwas, tungod kay sunod kanako adunay mga sakyanan nga mobiya sa mga yarda ug mobiyahe sa labing taas nga 40 km / h, ug dili mga minibus nga mobiyahe sa 60 km / h. samtang nag-ilis ug lane tulo o upat ka beses sulod sa duha ka minuto. Busa ang sunod nga tambag mao ang paghimog ruta subay sa gagmayng mga dalan ug mga sawang. Oo, ang mga nataran adunay ilang kaugalingon nga mga detalye sa dagway sa mga elemento sa panaplin, mga iro ug mga bata nga kalit nga nahurot. Apan mahimo kang mouyon sa matag usa niini nga "mga piho" nga walay pagpihig kanila ug sa imong kaugalingon. Apan sa KAMAZ, nga nakahukom nga mobalhin sa daplin sa dalan nga walay turn signal, mas lisud ang pag-abot sa usa ka kasabutan nga walay mga sangputanan.

Bike sa pagtrabaho sa usa ka dako nga siyudad. Mabuhi sa bisan unsang gasto.

Sama sa giingon sa popular nga kaalam, mas maayo nga makakat-on gikan sa mga kasaypanan sa uban, mao nga migugol ako ug daghang oras sa pagtan-aw sa usa ka video sa usa ka aksidente sa bisikleta. Subjectively assessment sa video gikan sa panglantaw sa mga partisipante sa trapiko sa pagsunod sa mga lagda sa trapiko, miabut ko sa konklusyon nga sa gibana-bana nga 85-90% sa mga kaso ang siklista mao ang mabasol sa aksidente. Nasabtan nako nga ang mga video sa YouTube dili gyud representante, apan nagporma sila pipila ka mga sumbanan sa pamatasan sa dalan alang kanako. Mga sukaranan nga mga lagda nga akong itambag kanimo nga sundon sa dalan:

• Makita sa dalan. Atol sa adlaw - mahayag nga mga sinina, sa gabii - ang maximum nga gidaghanon sa kahayag ug reflective elemento. Tuohi ko, importante kini. Bisan ang autopilot sa Uber dili makaila sa usa ka siklista nga nagsul-ob og itom nga sinina sa gabii. Ako usab, kausa hapit makaigo sa usa ka mangingisda nga nagsul-ob og camouflage nga sinina sa usa ka bisikleta nga walay mga reflector o suga. Nakita nako siya nga literal nga pipila ka metros ang gilay-on. Ug kung dili pa 25 km/h ang akong gikusgon, pero mas daghan pa, nasakpan gyud nako siya.
• Mahimong matag-an. Walay kalit nga pagbag-o sa lane (kon adunay buslot sa unahan, hinayhinay, tan-aw sa palibot, ug dayon mag-ilis ug lane). Kung mag-ilis ug mga lane, ipakita ang direksyon sa likoanan, apan hinumdomi nga bisan kung gipakita nimo ang liko, dili kini kamatuoran nga nasabtan ka nila / nakit-an ka - siguroha ang pagtan-aw sa palibot ug siguruha nga luwas ang maniobra. Mas maayo kaduha.
• Sunda ang mga lagda sa trapiko - walay komento dinhi.
• Sulayi pagtagna ang lihok sa mga sakyanan. Kung ang trapiko sa wala naghinay, tingali adunay usa nga nag-una sa umaabot nga trapiko gusto nga moliko ug gitugotan nga makaagi. Sa usa ka interseksyon, bisan sa panguna, hinay hangtod makita nimo nga ang drayber nga mibiya sa ikaduhang interseksyon nakamatikod kanimo.
• Ang lahi nga isyu sa mga nakaparada nga mga awto mao nga ang mga pultahan sa ingon nga mga awto mahimong maablihan ug ang mga tawo dali nga makagawas gikan niini. Ug kung ang mga drayber bisan sa usa ka paagi motan-aw sa mga salamin sa dili pa ablihan ang mga pultahan, nan ang mga pasahero magbukas sa pultahan ingon ka lapad ug sa labing madali. Ang usa ka nagparking nga awto mahimo’g magdesisyon nga panahon na nga molihok padulong sa usa ka labi ka hayag nga kaugmaon ug magsugod sa paglihok nga wala’y mga signal sa turn o bisan unsang uban pang mga kalisud. Ang mga inahan nga adunay mga stroller nanggawas usab gikan sa luyo sa giparking nga mga awto, ug ang stroller una nga naglibot, ug pagkahuman ang madame mismo ang nagpakita. Ug ang mga bata usab moambak, usahay mga mananap... Sa kinatibuk-an, magpabilin nga matinagdanon kutob sa mahimo ug magpaabut sa tanan.
• Ayaw pagdali. Bisan kung ulahi ka, kanunay nga magbilin ug lugar alang sa pagmaniobra.

Imbes nga konklusyon.

Sa miaging tuig, nagdrayb ko ug kapin sa duha ug tunga ka libo ka kilometro sa mga dalan sa siyudad. Nanghinaut ko nga kini nga artikulo mahimong mapuslanon sa mga nagdesisyon nga sulayan ang ilang kamot sa kini nga butang. Dili lang kausa sa usa ka tuig, apan labing menos upat ka adlaw sa usa ka semana, unom ka bulan sa usa ka tuig.

Ug sa sinugdanan sa Pebrero, nagpalit ako ug nag-instalar sa usa ka 350 W atubangan nga ligid sa motor. Mga 400 km na ang akong gimaneho niini. Apan kini usa ka hingpit nga lahi nga istorya, nga, bisan pa, masulti ko kanimo sa sunod nga artikulo.

Source: www.habr.com