- Kung wala’y seryoso nga mga pag-inject sa pinansya, ang Tesla dili maglungtad sa dugay nga panahon, apan ang pagpailub sa mga tigpamuhunan mahimong matapos karong panahona
- Ang mga problema sa merkado sa China wala motungha sa labing kombenyente nga oras, tungod kay ang kompanya nagtapos sa pagtukod sa usa ka tanum sa China
- Ang kasamtangan nga istruktura sa mga galastuhan ug kita wala magdasig sa mga analista sa bisan unsang pagkamalaumon, ug kini ang nagkahiusa nga opinyon
Pagkahuman sa pagmantala sa usa ka dili kaayo makapadasig nga quarterly nga taho, nga nagpakita pag-usab sa mga pagkawala, si Tesla nakahukom nga pun-on ang kapital niini pinaagi sa laing pagbaligya sa mga bahin ug ang pagbutang sa mga obligasyon sa utang, nga ang mga nagpautang, sa panahon sa pagbayad, makahimo, pag-usab, sa pag-convert sa parehas nga bahin sa kompanya. Ang mensahe nga gi-isyu sa pagdumala sa Tesla ngadto sa mga empleyado, diin si Elon Musk nanawagan alang sa grabe nga pagtipig, hinungdan sa daghang kasaba sa komunidad sa mga mamumuhunan: ang magtutukod sa Tesla direkta nga nagpahayag nga ang magamit nga pondo sa kompanya igo na alang sa napulo ka bulan nga kalihokan kung ang mga lakang gihimo. wala gikuha sa pagtubag kanila.
Siyempre, kining tanan dili makadasig sa mga analista sa industriya, ug human sa pipila ka pagpamalandong, sila nagkahiusa nga nagdali sa pagpakunhod sa ilang mga panagna alang sa presyo sa merkado sa mga bahin sa Tesla, nga nagpasamot lamang sa negatibo nga dinamika sa mga kinutlo niini nga mga securities. Atong sulayan nga masabtan sa atong materyal kung unsa ang gibase sa pesimismo sa mga analista.
Ang mga de-koryenteng sakyanan nasunog, ang reputasyon nag-antus
Usa ka dili maayo nga insidente sa Shanghai bag-o lang gipahibalo sa publiko, diin ang usa ka Tesla Model S, nga kalmado nga nagbarug sa usa ka gitabonan nga parkinganan, una nga nagsugod sa pagpanigarilyo, ug dayon nagdilaab nga wala’y klaro nga hinungdan. Ang mga kaso sa sunog sa mga de-koryenteng sakyanan sa brand naobserbahan kaniadto, apan kadaghanan niini adunay kalabotan sa mekanikal nga kadaot sa mga baterya sa lithium-ion nga traksyon, ingon usa ka sangputanan diin nawala ang kalig-on ug peligro nga sobra ang kainit. Kinahanglan pa gani nga ipatik ni Tesla ang usa ka espesyal nga giya alang sa mga serbisyo sa pagluwas sa pagpalong sa mga de-koryenteng salakyanan nga nalambigit sa mga aksidente, nga nagpaila sa lokasyon sa pinugos nga break sa high-voltage power circuit, ug naghatag usab mga rekomendasyon alang sa kontrolado nga pagpabugnaw sa traction battery pack sulod sa pipila ka oras. human sa pagbakwit sa naguba nga electric vehicle gikan sa nahitaboan sa aksidente.
Ang estadistika sa makamatay nga mga aksidente wala makadugang sa pagsalig sa pagkakasaligan sa mga sistema sa automation nga gitanyag ni Tesla alang sa control processor sa mga de-koryenteng sakyanan. Niadtong Marso ning tuiga, ang drayber sa Tesla Model 3 namatay sa pagkabangga sa usa ka trak sa Florida. Ang automation wala makapugong sa aksidente, bisan kung kini gi-aktibo napulo ka segundo sa wala pa ang pagbangga. Ang drayber wala maggunit sa manibela sulod sa katapusang walo ka segundos sa wala pa ang pagbangga, ug ang de-koryenteng sakyanan nahagsa sa gikusgon nga 109 km / h sa kilid sa usa ka semi-trailer nga trak, nga nagsugod sa pagliko sa wala. Usa ka Tesla Model 3 nga diving ubos sa semi-trailer miresulta sa pagkaputol sa atop sa electric vehicle ug sa kamatayon sa singkwenta anyos nga drayber.
Ang usa ka bag-o nga publikasyon sa Consumer Reports, nga nagsulay sa kasamtangan nga bersyon sa software nga gidisenyo aron tugotan ang electric car nga awtomatik nga mag-usab sa mga lane, mahimo usab nga isipon nga usa ka pag-atake sa reputasyon sa "autopilot" ni Tesla. Ang mga tagsulat sa pagrepaso mihinapos nga ang automation sa karon nga bersyon nagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto nga labi ka peligro kaysa sa kasagaran nga drayber. Ang mga pagbag-o sa lane usahay gihimo nga wala magmintinar sa luwas nga gilay-on gikan sa usa ka lumalabay nga salakyanan nga nagmaneho sa luyo, ug wala maghatag ug prayoridad sa ubang mga tiggamit sa dalan subay sa kasamtangan nga mga lagda. Adunay mga kaso nga ang Tesla automation wala'y pagtagad nga nagtanyag sa pagbag-o sa mga agianan ngadto sa umaabot nga trapiko kung adunay trapiko niini.
Echo sa usa ka posible nga deal sa Gisuportahan sa Apple ang presyo sa stock Wala makatabang si Tesla
Ang kalig-on sa pinansyal sa Tesla kanunay nga layo sa sulundon, apan karon ang mga analista literal nga nakigbatok sa kompanya, nga nagpatik sa negatibo nga mga panagna nga labi ka daotan kaysa sa lain. Ang mga eksperto sa Morgan Stanley mipaubos sa ilang forecast alang sa Tesla shares ngadto sa $10 kada share, nga nagtawag sa market saturation sa mga electric vehicle nga nag-unang hulga sa umaabot nga mga kalihokan sa kompanya. Sumala sa kanila, ang panginahanglan alang sa mga produkto sa Tesla dili magpadayon sa pagtubo sa parehas nga tulin, bisan kung ang kompanya magpalapad sa parehas nga mga merkado sa pagpamaligya ug geograpiya sa produksiyon, ingon man ang sakup sa mga modelo. Giisip sa daghang mga eksperto nga ang problema ni Tesla mao ang kakulang sa husto nga disiplina sa pinansya - kanunay nga gipalabi niini ang kaugalingon nga mga kapabilidad, ug, sa yano nga mga termino, "gikuha ang tanan sa usa ka higayon."
Ang presyo sa stock sa Tesla nakadawat pipila ka suporta karong semanaha gikan sa paghisgot sa Roth Capital Partners sa mga plano sa Apple nga paliton ang kompanya sa $ 240 matag bahin. Karon ang mga bahin sa Tesla labi ka barato kaysa kini nga lebel - $ 192 o mas ubos. Bisan pa, ang mga representante sa Morgan Stanley nagtuo nga sa karon nga lebel sa pag-uswag sa "autopilot", ni Apple o Amazon, nga nagpakita sa mga ambisyon sa sektor sa transportasyon, magpakita og interes sa mga kabtangan sa Tesla. Magkinahanglan kini og labing menos laing napulo ka tuig alang sa maong mga inisyatibo aron maabot ang gikinahanglan nga lebel sa pagkahamtong, ug ang mga kompanya nga layo sa industriya sa automotive dili gyud magpameligro sa salapi sa umaabot nga mga tuig.
Dugang pa, samtang ang unang mga lakang sa natad sa automated nga pagdrayb nalangkit sa reputasyon nga gasto tungod sa makamatay nga mga insidente ug mga sunog, ang mga tigpamuhunan sa gawas magbantay sa Tesla. Ang solusyon alang sa usa ka kompanya nga paspas nga nawad-an sa salapi ug pagsalig mahimo nga cross-subsidization, nga gisulayan na ni Musk sa panig-ingnan sa iyang subsidiary nga SolarCity. Niining higayona, ang kaugalingon nga kompanya sa aerospace sa Tesla nga SpaceX mahimong molihok ingon manluluwas ni Tesla.
China: gikan sa phantom hope ngadto sa phantom threat
Sa mga plano niini, naghimo si Tesla og seryoso nga mga pusta sa merkado sa China, diin ang mga programa sa gobyerno nagdasig sa pagbalhin ngadto sa mas mahigalaon nga mga electric vehicle, ug ang kapasidad sa tibuok nga merkado sa China mas dako kay sa tanang ubang mga nasud. Pinaagi sa pag-import sa mga de-koryenteng salakyanan niini sa China, napugos si Tesla nga mogasto dili lamang sa transportasyon gikan sa Estados Unidos, kondili usab sa mga katungdanan sa customs, nga, batok sa backdrop sa komprontasyon tali sa duha ka mga nasud, nagpakita sa usa ka kalagmitan sa pagdugang. Kini partially offset pinaagi sa usa ka pagkunhod sa katapusan nga presyo sa pagbaligya, apan ang nag-unang tubag sa maong mga lakang mao ang pagtukod sa usa ka pabrika sa Shanghai, diin ang produksyon sa dili lamang traction batteries, apan usab electric nga mga sakyanan nga ilunsad - unang Modelo 3, ug sa ulahi Model Y. Ang ilang pag-eksport giplano sa umaabot aron maestablisar sa ubang mga nasod sa kontinente.
Ang Tesla wala lamang nanghulam og $ 500 milyon gikan sa usa ka sindikato sa mga bangko sa China aron magtukod og pasilidad sa Shanghai, apan karon nahuman na ang pagtukod sa mga building sa produksyon. Sa katapusan sa tuig, ang Tesla naglaum nga makagama ug labing menos 3000 ka kopya sa Model 3 sa planta sa China, ug makagama ug labing menos 200 ka libo ka electric vehicles sa unang tibuok tuig sa operasyon. Dili mahimo nga ang pagtaas sa mga tensyon sa mga relasyon tali sa Estados Unidos ug China wala’y epekto sa mga plano ni Tesla sa kini nga rehiyon, ug ang pagkaamgo niini nga kamatuoran dili usab makapahimuot sa mga tigpamuhunan.
Makapainteres, ang pipila nga mga eksperto lagmit nga magduhaduha bahin sa potensyal sa panginahanglan alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa Tesla sa merkado sa China. Hangtud karon, ang kadaghanan sa mga halin dinhi mao ang mas mahal nga Model S ug Model X, nga gipalit sa legal nga mga entidad. Sa pipila ka mga kaso, ang mga de-koryenteng sakyanan wala gani gigamit alang sa ilang gituyo nga katuyoan, apan naglihok isip usa ka matang sa dekorasyon sa advertising sa real estate, nga naghatag sa mga potensyal nga pumapalit og usa ka pagbati sa kauswagan sa lugar diin sila gipakita. Dugang pa, ang kadaghanan sa mga Intsik nagpuyo sa mga apartment building, ang imprastraktura sa pag-charge dili kaayo maayo nga naugmad, ug kini karon magsilbi nga hinungdan nga naglimite sa pagkaylap sa mga produkto sa Tesla. Dugang pa, ang merkado sa China adunay daghan nga mas barato nga mga de-koryenteng mga salakyanan sa mga lokal nga tatak.
Ang panginahanglan dili motubo hangtod sa hangtod, ang ganansya kinahanglan nga isakripisyo
Bag-ohay lang nga gi-adjust ni Tesla ang mga presyo sa Model S ug Model X, nga gipaubos ang ilang base nga kantidad sa usa ka pares nga porsyento. Sa parehas nga oras, ang kasagaran nga presyo sa Model 3 gipataas sa usa ka porsyento. Ang pinakabag-o nga modelo adunay mas ubos nga kita sa ganansya, mao nga ang pagkunhod sa presyo sa mga daan nga modelo dili adunay labing maayo nga epekto sa kita sa kompanya. Dugang pa, ang pusta mao ang pagdugang sa gidaghanon sa produksiyon sa mas barato nga mga de-koryenteng mga sakyanan, lakip ang nagsaad nga Model Y crossover, ug kini nagsaad dili lamang sa pagkunhod sa ganansya, kondili usab sa pagtaas sa gasto sa kapital.
Sa katapusan, ang bag-o nga inisyatibo sa pagkolekta sa pondo ug ang rekomendasyon sa mga empleyado nga maanad sa pagdaginot nagpakita nga ang orihinal nga plano ni Musk aron makab-ot ang pagkasupisyente sa kaugalingon pinaagi sa pagdugang sa pagbaligya sa Tesla Model 3 wala gipakamatarung ang kaugalingon. Gibati kini sa mga analista, ug busa nagpahayag sa pagkadiskontento sa karon nga istruktura sa mga gasto ug kita sa kompanya. Ang mga bahin sa Tesla wala’y kapilian gawas sa padayon nga pagkunhod sukad sa pagsugod ning tuiga.
Source: 3dnews.ru