Tesla nalipay sa mga tigpamuhunan sa mga istorya bahin sa usa ka masanag nga kaugmaon, apan ang ulahi tingali nakasabut sa lawom nga ang sunod nga quarterly nga taho magdala na usab mga kapildihan. Sa miaging tuig, sa dihang ang Tesla nabuak bisan sa unang higayon, si Elon Musk categorically misaad nga gikan karon ang kompanya molihok nga walay mga pagkawala sa padayon nga basehan. Apan ang Tesla dili mahimong iyang kaugalingon kung wala kini makalapas sa mga obligasyon niini.
Sa tinuud, nahuman sa kompanya ang unang quarter karong tuiga nga adunay net nga pagkawala sa $ 702 milyon. Kini gamay nga gamay kaysa sa parehas nga panahon sa miaging tuig, apan nahuman ang ika-upat nga quarter sa 2018 nga adunay net nga kita nga $ 140 milyon, ug ang ingon nga mga paglihok sa amplitude sa ang kaatbang nga mga direksyon dili mahimo nga makapalipay sa mga shareholders? Ang sulat, diin si Elon Musk tradisyonal nga nakigsulti kanila, nagpatin-aw sa mga hinungdan sa mubo nga mga kalisud nga nasinati sa kompanya.
Una, kinahanglan nga bayran ni Tesla ang $920 milyon sa mga obligasyon sa utang. Ikaduha, tungod sa mga kalisud sa logistik, napulo ka adlaw sa wala pa matapos ang quarter, ang kompanya nakahimo lamang sa pagpadala sa katunga sa giplano nga mga de-koryenteng salakyanan sa mga kustomer. Ikatulo, sa miaging quarter gisugdan ni Tesla ang paghatud sa Model 3 nga electric car sa gawas sa Estados Unidos, nga mao ang China ug Europe. Ang gidaghanon sa mga de-koryenteng sakyanan nga gituyo alang sa pagpadala sa gawas sa nasud gihimo sa unang katunga sa quarter. Sa ikaduha nga katunga, si Tesla nagsugod sa paghimo og mga sakyanan alang sa merkado sa US, mao nga ang mga paghatod ngadto sa lokal nga merkado mibalhin pag-ayo ngadto sa ikaduhang quarter.
Ingon usa ka sangputanan, nakita namon nga 62 nga Model 975 nga mga de-koryenteng salakyanan ang gihimo sa una nga quarter, samtang ang Model S ug Model X nagkantidad lamang sa 3 nga mga yunit. Ang Tesla nakahimo sa pagpadala sa 14 Model S ug Model X nga mga yunit sa panahon sa quarter, samtang ang 163% ββsa Model 12 nga mga de-koryenteng sakyanan nga gihimo nagpabilin nga wala ipadala. Sama sa gisaad sa CEO, sa katapusan sa tuig ang Tesla nagplano gihapon nga maabot ang lebel sa 091 ka libo nga mga de-koryenteng mga sakyanan nga gihimo, bisan kung alang niini kinahanglan nga maglansad sa usa ka tanum nga gitukod sa Shanghai sa ika-upat nga quarter. Labing menos sa dose ka bulan sa wala pa ang Hunyo 20, 3, ang Tesla siguradong makagama ug tunga sa milyon nga mga de-koryenteng salakyanan, ingon sa gisaad ni Elon Musk.
Sa ikaduha nga quarter, ang Tesla misaad nga dili makuha ang mga pagkawala, apan aron makunhuran ang ilang gidak-on. Ang pagbalik sa breakeven giplano na karon alang sa ikatulong quarter karong tuiga. Pinaagi sa dalan, ang kompanya magtukod usa ka tanum sa Shanghai nga adunay hinulaman nga pondo gikan sa mga lokal nga nagpahulam; tunga sa bilyon nga dolyar ang nahulam alang niini nga katuyoan. Sa kinatibuk-an, ang mga paggasto sa kapital sa 2019 dili molapas sa $ 2 bilyon o $ 2,5 bilyon. Kini kinahanglan nga igo aron sa pagtukod sa usa ka planta sa Shanghai, ingon man sa pag-andam alang sa produksyon sa Tesla Model Y ug ang Tesla Semi electric long-haul tractor.
Kasinatian sa pagsugod Ang Model 3 mao ang yawe sa pagpalapad sa produksiyon sa kalibutan
Sa iyang pakigpulong sa mga shareholders, gipasiugda ni Elon Musk nga ang kasinatian nga nakuha sa pag-organisar sa paghimo sa Model 3 magtugot sa kompanya nga magasto ang kompanya sa paglansad sa mga bag-ong negosyo. Pananglitan, sa usa ka planta sa Shanghai, nga sa sinugdan magpatunghag Model 3, ang gasto sa yunit sa pag-organisar sa produksiyon sa usa ka de-koryenteng sakyanan makunhoran ug 50 porsyento kon itandi sa unang linya sa Estados Unidos, diin ang produksyon niini nga modelo gilusad. .
Dugang pa, ang pag-organisar sa produksiyon sa Model Y crossover mogasto usab og 50% nga mas ubos kaysa paglansad sa una nga henerasyon nga linya sa asembliya alang sa Model 3 sa USA. Importante nga masabtan nga wala kita maghisgot mahitungod sa pagkunhod sa gasto sa tibuok nga electric vehicle, apan bahin lamang sa overhead nga gasto nga may kalabutan sa pag-instalar ug operasyon sa linya sa conveyor.
Ang Model 3 mismo, tungod sa pagkaanaa niini, sa pagkakaron wala maghatag ug ganansya nga labaw sa 20%, bisan kung ang Tesla naningkamot nga ipadayon ang kasagaran sa tanan nga mga modelo sa 25%. Dugang pa, ang Model 3 nga mga de-koryenteng salakyanan wala gihimo sumala sa indibidwal nga mga order sa kostumer, sama sa mga tigulang nga modelo, apan gikan sa linya sa asembliya sa usa ka pirmi nga hanay sa mga pag-configure, ug pagkahuman gitanyag sa mga kostumer gikan sa bodega sumala sa ilang mga hangyo. Kini dili kalikayan sa diha nga ang paghimo sa dinaghan nga mga electric nga mga sakyanan nga adunay gamay nga dugang nga bili.
modelo Ang Y mahimong labing inila nga electric car sa brand
Ang configurator sa Tesla's website karon nagtaho nga ang Model Y moadto sa produksyon sa ulahing bahin sa sunod tuig. Tulo ka mga pagbag-o ang magamit alang sa order, ang kamanghuran diin, alang sa $ 48, magtanyag usa ka reserba sa kuryente nga mga 000 km ug rear-wheel drive, ang oras sa pagpatulin hangtod sa 480 km / h dili molapas sa 96 segundos. Giangkon ni Musk nga ang Tesla Model Y mahimong mas popular kay sa tulo ka kasamtangan nga mga modelo sa electric vehicle nga gihiusa.
Alang sa all-wheel drive nga bersyon sa Tesla Model Y nga adunay gilay-on nga 448 km, kinahanglan nimo nga mobayad og $52, ang oras sa pagpatulin ngadto sa 000 km/h dili molapas sa 96 segundos. Sa sinugdanan sa 4,8, ang usa ka labi ka barato nga pagbag-o sa crossover nga adunay gamay nga baterya magsugod sa pagligid sa linya sa asembliya. Sa katapusan, ang usa ka all-wheel-drive Performance nga bersyon nga adunay gipaubos nga suspensyon, carbon fiber spoiler ug power brakes anaa sa $2021. Mahimo kini nga mopaspas ngadto sa 61 km/h sa 000 segundos, ug ang kinatas-ang tulin madugangan gikan sa 96 ngadto sa 3,5 km/ h.
Ang kompanya wala pa nakahukom sa usa ka lokasyon sa produksiyon alang sa Model Y, apan ang labing lagmit nga kandidato usa ka pasilidad sa Fremont, California. Sa katapusan niining tuiga, ang planta nga gitukod sa China kinahanglan nga makaabot sa bug-os nga kapasidad, bisan pa ang produksyon sa Tesla Model 3 alang sa lokal nga merkado magsugod lamang sa ika-upat nga quarter. Ang mga selyula sa baterya alang sa mga de-koryenteng sakyanan sa brand mahimo usab dinhi. Ang taas nga panginahanglan alang sa mga de-koryenteng salakyanan wala pa magtugot sa Tesla nga dali nga mapalambo ang negosyo sa enerhiya, apan sa usa ka miting sa mga analista, gipasabut ni Musk nga alang sa walaβy hunong nga pagtipig sa enerhiya, ang lainlaing mga lahi sa mga selyula sa baterya mahimong magamit, diin ang kompanya aktibo nga gipalit sa gawas. Ang paghimo sa mga selyula alang sa mga de-koryenteng mga salakyanan sa balay usa ka hinungdanon nga elemento sa pagsiguro sa pagkakasaligan ug kaluwasan sa kini nga mga salakyanan, gipasabut ni Musk.
Source: 3dnews.ru