Hello Habr.
Sa bag-ohay nga mga tuig, sa lain-laing mga siyudad sa Russia, dugang nga pagtagad ang gibayad sa cycling imprastraktura. Ang proseso, siyempre, hinay ug gamay nga "creakingly" - ang mga awto giparking sa mga agianan sa bisikleta, kasagaran ang mga agianan sa bisikleta dili makasugakod sa tingtugnaw nga adunay asin ug mapapas, ug dili posible nga pisikal nga ibutang kini nga mga agianan sa bisikleta bisan diin. Sa kinatibuk-an, adunay mga problema, apan ako nalipay nga sila sa bisan unsa nga paagi naningkamot sa pagsulbad kanila.
Atong tan-awon kung giunsa ang mga imprastraktura sa pagbisikleta sa Holland, usa ka nasud nga adunay taas nga kasaysayan sa pagbisikleta, diin ang gidaghanon sa mga bisikleta mas daghan kaysa sa gidaghanon sa mga lumulupyo.
Ang usa ka bisikleta sa Holland dili lamang usa ka sakyanan, apan usa usab ka bahin sa nasudnong kultura
mga agianan sa bisikleta
Ang mga agianan sa bisikleta anaa bisan asa sa Holland, ug dili kini pagpasobra sa literatura. Gikan sa halos bisan asa sa nasud, makaadto ka sa bisan unsang lain nga dili mokanaog sa imong bisikleta. Ang mga agianan gipasiugda sa usa ka lahi nga kolor, mao nga lisud ang paglibog kanila, ug siyempre, dili girekomenda nga maglakaw uban kanila nga nagbaktas. Oo, ug dili kini molihok, ang velotrafik kanunay nga busy.
Kung mahimo, ang mga bike lane pisikal nga gibulag gikan sa simento, bisan kung dili kini kanunay nga mahitabo ug nagdepende sa gilapdon sa dalan.
Siyempre, dili sila kanunay nga walay sulod, sa oras sa pagdali kini mahitabo nga sama niini:
(gigikanan )
Pinaagi sa dalan, bisan ang mga espesyal nga modelo sa mga GPS receiver gibaligya (pananglitan, Garmin Edge) nga adunay tinahi nga mga agianan sa bisikleta nga nag-aspalto sa ruta subay niini.
Ang mga agianan sa bisikleta sa ilang kaugalingon sa kadaghanan nga mga kaso gibulag dili lamang gikan sa sidewalk, apan usab gikan sa dalan, ug sa kasagaran luwas kaayo - adunay tin-aw nga mga marka, mga karatula, lahi nga mga suga sa trapiko, ang matag agianan sa bisikleta kanunay nga doble sa duha ka kilid sa dalan. , mao nga pisikal nga imposible ang pag-adto sa “abot nga lane” . Busa, kadaghanan sa mga Dutch wala magsul-ob og helmet, ug ang mga aksidente sa bisikleta halos usa ka eksepsiyon - siyempre mahimo ka mahulog gikan sa usa ka bisikleta, apan lisud nga masakitan pag-ayo.
Pinaagi sa dalan, ngano nga adunay daghang mga bisikleta sa Holland kaysa mga bisikleta - ang tubag yano ra. Daghang mga tawo ang naggamit sa 2 nga mga bisikleta, sa usa sila gikan sa balay ngadto sa metro, ug gibiyaan kini duol sa estasyon sa tren, sa ikaduha nga sila gikan sa katapusang estasyon aron magtrabaho. Ug ang uban tingali adunay usa ka karaan nga rusty nga bisikleta nga dili usa ka kaluoy nga ibilin sa dalan, ug usa pa nga maayo sa balay, alang sa sports o mas taas nga mga pagbiyahe sa semana. Pinaagi sa dalan, nga adunay kasagaran nga presyo sa usa ka tram o bus nga 2 Euros matag biyahe, ang usa ka daan nga gigamit nga bisikleta alang sa 100-200 Euros bug-os nga mabayran sa usa ka panahon, bisan kung ilabay ra nimo kini sa ulahi (bisan kung ang Dutch hapit dili na. ilabay ang mga bisikleta - Naa koy mga antik nga modelo sa ubang mga lugar nga dugay na nga wala makakita niini).
Infrastructure
Siyempre, aron ang mga tawo makagamit ug mga bisikleta, kinahanglang sayon. Ug ang gobyerno namuhunan pag-ayo niini. Halos matag estasyon o hunonganan adunay mga rack sa bisikleta - ang ilang gidak-on mahimong gikan sa usa ka yano nga kuwadro hangtod sa usa ka covered shed, o bisan sa ilawom sa yuta nga paradahan alang sa liboan nga mga bisikleta. Ug, kasagaran kini libre.
Ang mga parkinganan mahimong lainlain ang gidak-on, gikan sa:
Ug hangtod niini:
(gigikanan )
Daghang underground nga mga parke sa bisikleta ang gitukod, usa ka magtiayon nga mga litrato aron masabtan ang sukod sa pagtukod ug ang gipuhunan nga salapi:
(tinubdan- )
Siyempre, halos tanang office center adunay dili lang bike rack, kondili usa usab ka shower alang sa mga empleyado.
Apan sa gihapon, walay igo nga mga parkinganan alang sa tanan, ug kadaghanan kanila kinahanglan nga moadto kanila, mao nga ang bisikleta gibiyaan lamang sa dalan ug gihigot sa bisan unsa. Sa prinsipyo, ang bisan unsang kahoy o poste usa usab ka maayong paradahan sa bisikleta (kung wala’y ulan, apan dili usab kini makahasol sa mga tag-iya - sa kini nga kaso, usa ka bag ang gibutang sa saddle).
Ang laing importante nga punto mao nga sa usa ka bisikleta mahimo ka nga mosakay sa subway o tren (sa gawas sa oras sa pagdali, ug ang gidaghanon limitado sa pipila ka piraso matag karwahe). Ang mga karwahe diin makaadto ka gamit ang bisikleta gimarkahan og espesyal nga timaan:
(Tinubdan: )
Mga bisikleta
Veliki sa Holland mahimong bahinon ngadto sa pipila ka lain-laing mga matang.
antik nga basura
Kini mao ang usa ka dako nga 20-50 ka tuig ang panuigon, creaky ug taya, nga dili usa ka kalooy sa pagbiya sa dalan ug kini dili kalooy kon sila mangawat niini.
Bike para sa pagdala sa mga bata
Wala ko kahibalo kung unsa ang opisyal nga tawag niini, apan lagmit klaro kini sa litrato. Ang usa ka medyo mahal nga bisikleta (ang presyo mahimong hangtod sa 3000 Euros alang sa mga de-koryenteng modelo), nga gidisenyo sa pagdala sa mga bata.
Sa ingon nga bisikleta, mahimo’g dad-on ni mama o papa ang mga bata sa eskuylahan o kindergarten, unya moadto pa sa trabaho.
Adunay bisan mga espesyal nga mega bike nga mohaum sa usa ka gamay nga grupo sa kindergarten sa usa ka higayon:
(tinubdan- )
Ang tanan nga mga lahi sa mga exotic nga mga modelo nakit-an usab, pananglitan, ang ingon nga "recumbent" nga bisikleta gitawag nga ligfiets, ang German nga ngalan nga liegerad (liegen - bakak) mas popular sa kalibutan.
(tinubdan- )
Tingali mas maayo siya sa mga termino sa aerodynamics, apan sa dalan dili nimo makita ang iyang nefig - walay usa sa kinabuhi nga makatag-an nga adunay laing butang nga mahimo sa taas nga tulin sa ubos sa mga bitiis.
Mga bisikleta sa kuryente
Ang mga de-koryenteng bisikleta adunay limitasyon sa katulin sa disenyo nga hangtod sa 25 km/h, ug bug-os nga awtomatiko - sa diha nga magsugod ka sa pag-peda, ang de-koryenteng motor "mokuha". Ang reserba sa kuryente hangtod sa 40 km, nga dali ra, bisan kung siyempre ang ingon nga bisikleta mas bug-at ug mas mahal kaysa sa naandan.
Ang labi ka kusgan nga mga modelo adunay katulin hangtod sa 40 km / h ug ingon nga nanginahanglan usa ka plate nga numero ug usa ka helmet, apan wala ako sigurado.
Folding bikes
Ang ingon nga bisikleta napilo sa 2 ka beses, ug kung unsa ang labing kombenyente, mahimo kini madala sa subway o tren nga wala’y mga pagdili.
Kung gipilo, ang ingon nga bisikleta mokuha ug gamay ra nga lugar:
(tinubdan- )
Mga ligid sa motorsiklo ug uban pang exotic
Kung wala ko masayop, hangtod karon naa sila sa gawas sa legal nga natad, ug dili legal nga gitugotan. Bisan pa, ang mga ligid sa motorsiklo talagsaon kaayo dinhi, ug kini talagsa ra kaayo (bisan kung kini naa sa mga lista sa presyo). Talagsa ra usab ang mga scooter.
kaplag
Sama sa imong nakita, sa kabubut-on sa mga tawo ug sa gobyerno, daghan ang mahimo. Siyempre, ang klima usab nag-impluwensya dinhi (ang kasagaran nga temperatura sa tingtugnaw sa Holland mao ang + 3-5, ug ang niyebe mahitabo 1 ka semana sa usa ka tuig). Apan bisan sa klima sa Russia, kung adunay maayo nga network sa mga agianan sa siklo, sigurado ako nga daghang mga tawo ang mobalhin sa mga bisikleta labing menos 5-6 ka bulan sa usa ka tuig. Ug kini nga puhunan anaa usab sa kalikupan, sa pakigbatok sa global warming, ug uban pa ug uban pa.
PS: Kini nga hulagway dili Holland, apan Petersburg:
(tinubdan- )
Ang kasinatian sa Dutch gisagop (daw ang mga espesyalista giimbitar usab alang sa mga konsultasyon), ug kini makapahimuot.
Source: www.habr.com