Human sa pagsagop sa dekreto "Sa pagpalambo sa digital nga ekonomiya", ang Belarusian bag-ong mga kompanya nagsugod sa aktibong pagtubo, ug ang kasamtangan nga mga residente nahimong mas andam sa pagdapit sa mga espesyalista gikan sa gawas sa nasud. Ang usa ka mahinungdanon nga bahin sa mga dinapit mao ang mga residente sa mga nasud sa kanhi USSR, alang kang kinsa, bisan pa sa ilang komon nga nangagi, ang pipila ka mga bahin sa paglihok sa Minsk sa usa ka bisikleta mahimong moabut ingon nga usa ka katingala. Kung naghunahuna ka bahin sa pagbalhin sa Belarus o naa na sa proseso ug gusto nga mogamit usa ka bisikleta ingon transportasyon, kini nga materyal mahimong mapuslanon kanimo.
Mga Balaod sa Trapiko
Ang labing dako nga sorpresa alang sa usa ka bag-ohan mao ang pagdili sa pagbisikleta sa dalan. Oo, sa Belarus mahimo ka lamang magsakay sa bisikleta sa usa ka bisikleta o agianan sa pedestrian. Mahimo ka nga magmaneho sa karsada kung imposible nga molihok sa sidewalk ug agianan sa bisikleta, bisan unsa pa ang gipasabut, sumala sa mga drafter sa Mga Lagda.
Sa katapusan sa 2019 kini giplano nga dawaton , diin, sa teoriya, sila mahimong tugutan sa pagdrayb sa pipila ka mga dalan. Apan sa pagkakaron kini usa lamang ka balaudnon, ug lisud isulti kung unsa nga porma kini nga gisagop. Busa, hinumdomi: sa pagdrayb sa dalan dali ka ug legal nga mamultahan gikan sa ~12 hangtod ~36USD nga katumbas. Natural, dili naandan nga makigsabot sa pulisya sa trapiko ug labi ka peligro alang sa imong pitaka kaysa usa ka regular nga multa.
Laing bahin mao nga gidili usab ang pagsakay og bisikleta sa usa ka pedestrian crossing gawas kung adunay espesyal nga karatula. Sa ato pa, ubay sa usa ka regular nga zebra crossing, ang usa ka siklista kinahanglan nga maglakaw ug magmaneho sa bisikleta sa duol. Maayo na lang, adunay nagkadaghan nga mga lugar diin dili nimo kinahanglan nga manaog sa imong bisikleta, ug kung gisagop ang mga pag-amendar sa mga lagda sa trapiko, kinahanglan ka nga mokanaog sa wala’y regulasyon nga pagtabok sa mga pedestrian.
Infrastructure
Sa miaging pipila ka tuig, ang bag-ong mga agianan sa bisikleta aktibo nga nagpakita sa mga sidewalk sa Minsk. Gipintalan lang kini, kasagaran sa kilid sa dalan, ug gimarkahan og mga marka sa dalan ug mga karatula.
Sa mga dapit diin ang mga agianan sa bisikleta nabalda, ang mga bato sa kurbada kasagarang gipaubos, mao nga dili ka kinahanglan nga mopalit og espesyal nga bisikleta aron "molukso sa mga kurbada" - usa ka regular nga bisikleta sa siyudad o usa ka hybrid nga adunay gahi nga tinidor ang mahimo.
Ayaw pagpili og single-speed nga mga bisikleta kung dili ka masaligon sa imong mga abilidad - ang kalainan sa terrain sa Minsk labaw pa sa 100 metros. Ang sentro nga bahin sa lungsod nahimutang sa usa ka ubos nga yuta, mao nga ang pagbalik sa "mga bag nga natulog" nga wala’y reserba nga 3-5 nga mga gamit mahimong dili komportable.
Kaniadtong 2009, gibuksan sa lungsod ang usa ka 27 km ang gitas-on sa sentro nga agianan sa bisikleta. Nagdagayday kini sa tibuok Minsk gikan sa amihanan-kasadpan ngadto sa habagatan-sidlakan ubay sa Svisloch River. Ang agianan sa bisikleta kombenyente alang sa paglihok sa sentro nga bahin sa lungsod o pag-access niini gikan sa gawas aron makaabut sa sentro nga adunay gamay nga pagkabalda gikan sa mga pedestrian ug mga suga sa trapiko.
Dili kaayo kombenyente nga daghang mga agianan sa bisikleta, nga gimarkahan lang sa sidewalk, gi-tile. Mas komportable ug mas paspas ang pagmaneho sa hapsay nga aspalto, apan mahimo’g kini ipasabut sa kakulang sa badyet alang sa pagpahimutang sa lainlaing mga agianan, ug dili sa usa ka mahunahunaon nga desisyon sa mga tigdesinyo.
Walay modernong pag-abang sa bisikleta sa Minsk. Adunay mga seasonal nga mga punto sa pag-abang alang sa mga ekipo sa sports, apan ang pagtunga sa mga serbisyo sa pagpakigbahin sa bisikleta, diin ang mga residente sa mga siyudad sa Uropa naanad, wala pa gilauman sa siyudad.
Talagsa ra usab ang stationary covered bicycle parking. Usahay ang pipila ka mga advanced developer o ang mga residente mismo mahimo’g makatigum og salapi ug magtukod og parkinganan, apan sa pagkakaron kini usa ka eksepsiyon. Kadaghanan sa mga bisikleta gitipigan sa mga apartment o sa mga entrada sa mga balay.
Kultura
Sa kadaghanan nga mga kaso, wala’y mga problema sa mga pedestrian o mga motorista sa dalan. Ang mga tawo anam-anam nga naanad sa kamatuoran nga nagkadaghan ang mga siklista nga makita sa siyudad matag tuig, mao nga ang paggawas sa usa ka dalan sa bisikleta o gibabagan sa usa ka sakyanan sa usa ka crossing talagsaon nga panghitabo. Ang mga tigulang o mga babaye nga adunay mga stroller mahimong maglakaw subay sa agianan sa bisikleta, apan kini talagsaon, ug kasagaran igo na ang pagbusina aron ang tawo mobiya sa agianan. Ang mga batan-on nga henerasyon ug kadtong nagpuyo sa Minsk sa dugay nga panahon nahibal-an bahin sa mga lagda sa pamatasan, ug ang mga problema sa kasagaran dili motungha.
Sa litrato: ang mga tawo naglakaw sa kilid alang sa mga pedestrian
Walay espesyal nga kinaiya o pagtamay sa mga siklista; pipila ka mga tawo ang mohukom sa bahandi o kahimtang sa katilingban sa usa ka tawo pinaagi sa kamatuoran nga siya moabut sa trabaho pinaagi sa bisikleta. Pananglitan, sa mga baryo sa Belarus, ang pagbisikleta kanunay ang panguna nga paagi sa transportasyon, mao nga ang pagbisikleta sa mga buluhaton lagmit dili makapataas sa bisan unsang kilay.
Kasegurohan
Kung itandi sa dagkong mga siyudad sa Uropa, ang Minsk usa ka luwas nga siyudad ug ang mga bisikleta panagsa ra nga gikawat dinhi. Sumala sa usa ka kasarangan nga pagbanabana, aduna nay 400 ka libo nga mga bisikleta sa Minsk, ug mga 400-600 ka mga pagpangawat ang narehistro kada tuig. Ang mga rack sa bisikleta sa usa ka porma o lain nga kasagaran, apan kasagaran kini ang labing barato nga mga disenyo nga adunay pagkabit sa atubangan nga ligid.
Kadaghanan sa mga tag-iya nagsiguro sa ilang mga bisikleta nga adunay barato nga mga kandado sa kable, busa kung mogamit ka usa ka kadena o Yu-lock, gamay ra ang higayon nga gikawat ang imong bisikleta gawas kung ang kawatan labi nga nagsunod sa imo.
Isip usa ka dugang nga sukod sa proteksyon, mahimo nimong maseguro ang imong bisikleta. Sa Minsk, duha ka mga kompanya ang nagtanyag sa ingon nga mga serbisyo; sa aberids, kini gasto 6-10% matag tuig sa gasto sa bisikleta.
Serbisyo ug spare parts
Dili pa kini maayo sa Minsk - kasagaran ang mga tindahan nagbaligya sa labing barato nga mga sangkap gikan sa Intsik, Ruso, ug usahay mga tiggama sa Taiwan. Ang assortment gamay ra tungod sa kamatuoran nga daghang mga tigbaligya adunay parehas nga supplier. Ang pag-order sa mga ekstrang piyesa ug mga aksesorya pinaagi sa koreo dili usab kanunay nga mapuslanon ug kombenyente tungod sa ubos nga limitasyon sa walay bayad nga pag-import sa internasyonal nga mga parsela - aron malikayan ang pagbayad sa usa ka katungdanan nga 30% sa gasto, ang mga butang sa parsela kinahanglan dili nagkantidad labaw sa 22 euro.
Ang mga serbisyo sa bisikleta kasagaran anaa sa mga tindahan sa bisikleta o mga garahe, apan ayaw pagdahum nga kini adunay taas nga kalidad. Ang pagserbisyo ug pag-tune sa usa ka talagsaon/mahal nga bisikleta mahimo usab nga problema, tungod usab sa kakulang sa mga spare parts.
kaplag
Ingon usa ka paagi sa transportasyon, wala’y labot ang kahimsog o kalingawan, ang paggamit sa usa ka bisikleta sa Minsk medyo komportable - nagkadaghan ang mga siklista, ug ang imprastraktura nag-uswag ingon usa ka sangputanan. Ang klima nagtugot kanimo sa dali nga paggamit sa usa ka bisikleta gikan sa Abril hangtod Nobyembre, apan ang ubang mga siklista nagsakay sa tibuok tuig.
Sa kinatibuk-an, kung gusto nimo ang pagbisikleta, ang Minsk mahimong usa ka mahigalaon nga lungsod alang kanimo.
Source: www.habr.com