Kadtong nagsunod sa nanghitabo sa industriya sa aviation nahibalo sa eskandalo nga nahitabo sa palibot sa Boeing 737 Max. Kining pinakabag-o nga bersyon sa ayroplano sa bantog nga Amerikanong kompanya nga Boeing adunay ubay-ubay nga mga inisyal nga problema nga gipahinabo sa mga bahin sa disenyo sa usa ka daan na ug sa makadaghang higayon nga moderno nga ayroplano (gihimo sukad sa 1967). Ang bag-o nga gamhanan ug mas episyente nga mga makina dako kaayo ug bug-at kon itandi niadtong gigamit sa miaging 737 NG nga modelo ug, nga gibalhin sa layo gikan sa mga pako, nakamugna sila og mas lig-on nga torque sa pagliko, nga nagpataas sa ilong sa eroplano sa dihang nagdugang sa pagduso. Dugang pa, samtang ang anggulo sa pag-atake nagdugang, gibabagan nila ang pag-agos sa hangin sa mga pako, nga makapakunhod pag-ayo sa pagbayaw ug peligro kaayo.
Aron magamit gihapon ang mga bag-ong makina kauban ang daan nga disenyo, ang kompanya naghimo sa MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) nga sistema, nga gidisenyo aron hilom nga tabangan ang piloto nga makontrol ang ayroplano sa manual mode (kung ang autopilot gipalong) . Kung ang usa ka anggulo sa pag-atake milapas (base sa mga pagbasa sa duha ka sensor), ang eroplano moadto sa usa ka dive.
Ang problema mao nga ang mga sensor mahimo’g sayup, ug ang MCAS labi ka dili maayo nga nadokumento, mao nga ang mga piloto wala gyud nahibal-an bahin sa paglungtad niini (wala’y gitaho sa mga tripulante kung gi-aktibo ang sistema). Dugang pa, ingon nga kini nahimo, ang sistema nagkuha mga pagbasa gikan sa usa lamang ka sensor. Gituohan nga kini ang sayup nga operasyon sa MCAS nga nakaguba sa Indonesian Max kaniadtong Oktubre ug misangpot sa susamang katalagman sa Ethiopia kaniadtong Marso, pagkahuman napugos ang Boeing sa pagpahunong sa produksiyon sa Boeing 737 Max.
Karon ang awtoritatibo nga kapanguhaan nga The Wall Street Journal, nga gikutlo ang mga gigikanan niini, nagtaho nga ang tiggama sa ayroplano sa Amerika andam nga mag-deploy sa mga radikal nga pagbag-o nga gidisenyo aron matul-id ang mga kakulangan sa sistema sa MCAS. Bisan pa, ang mga pangutana nagpabilin kung giunsa ang ingon nga sistema gipamatud-an sa una. Ang kanhi pangulo sa US National Transportation Safety Board (NTSB) nagtuo nga ang sertipikasyon sa mga ayroplano sa US Federal Aviation Administration (FAA) sa bag-ohay nga mga tuig gihimo hapit sa mga empleyado sa mga tiggama sa ayroplano mismo, nga nagpakabuta sa mga kakulangan.
Karon ang 737 Max nga ayroplano wala’y trabaho sa tibuuk kalibutan, ug ang mga eroplano nag-antus sa mga kapildihan. Gikataho nga gihatagan na sa FAA ang pasiuna nga pag-apruba sa gisugyot nga mga pagbag-o sa Boeing, nga kinahanglan makapugong sa ingon ka dagkong mga katalagman. Naglakip kini sa pag-update sa software nga makapahumok sa MCAS aron mabuntog kini sa mga piloto (imbes sa laing paagi). Ang pag-update magkinahanglan usab sa MCAS nga tagdon ang datos gikan sa duha ka mga sensor, imbes nga usa lang, nga mahimo’g sayup, sama sa nahitabo sa katalagman sa Oktubre.
Dugang pa, ang Boeing maghatag dugang nga pagbansay alang sa mga piloto sa pag-operate sa bag-ong eroplano, nga wala kinahanglana sa una. Ang FAA kaniadto nag-ingon nga ang 737 Max adunay parehas nga mga kinaiya sa pagdumala sa mas karaan nga 737 nga eroplano sa pamilya ug wala magkinahanglan dugang nga pagbansay sa mga tripulante. Karon ang FAA giakusahan sa mga lapses nga misangpot sa gatusan ka mga kaswalti. Apan bisan kung kini nga mga pagbag-o sa katapusan naaprobahan, kini molungtad ug daghang mga semana aron ma-update ang software sa tanan nga gihimo nga ayroplano ug mga bulan aron sila makapasar sa inspeksyon. Ug kini anaa lamang sa USA. Ang mga kasosyo sa FAA sa Canada ug ang European Union magpahigayon sa ilang kaugalingon nga mga imbestigasyon, lakip ang sertipikasyon sa FAA sa problema nga eroplano.
Sa kinatibuk-an, ang Boeing karon nag-antus sa daghang mga pagkawala sa pinansyal ug reputasyon. Sa opisyal nga website niini, ang kompanya nagtaho nga ang 737 Max mao ang pinakapaspas nga namaligya nga ayroplano sa kasaysayan niini: ang kompanya nakadawat na ug mga 5000 ka order gikan sa 100 ka kustomer sa tibuok kalibotan. Kinsa ang nahibal-an - tingali ang kompanya kinahanglan nga magpadayon sa paghimo sa miaging henerasyon nga B737-NG, nga natapos unta sa katapusan sa tuig.
Source: 3dnews.ru