Sustituzione di l'importazione è a custruzione navale

Un paru d'anni fà m'hà datu u compitu di disignà una scala esterna per una nave. Nant'à ogni grande nave ci sò dui: diritta è manca.

I scalini di a scala anu una forma semicircular intelligente in modu chì pudete stà nantu à elli in diverse anguli di inclinazione di a scala. A reta hè appiccicata per impedisce chì e persone cadute è l'uggetti cascà nantu à u molo o in l'acqua.

U principiu di funziunamentu di a scala pò esse simpricimenti discrittu cum'è seguita. Quandu a corda hè ferita nantu à u tamburinu di u winch 5, u volu di a scala 1 hè tiratu à a parte cantilever di u fasciu di a scala 4. Appena u volu appoghja contru à a cunsola, cumencia à rotà relative à u so puntu di attache ininged, cunducendu. l'arbulu 6 è a piattaforma turn-out 3. In u risultatu, questu causa chì u volu di a scala falà nantu à a so punta, i.e. à a pusizione "stivata". Quandu a pusizione verticale finale hè ghjunta, l'interruttore di limite hè attivatu, chì ferma u winch.

Ogni tali prughjettu principia cù un studiu di e specificazioni tecniche, a documentazione regulatoria è l'analogi esistenti. Saltaremu a prima fase, postu chì e specificazioni tecniche cuntenenu solu esigenze per a durata di a scala, a gamma di temperatura di u funziunamentu, a completezza è u rispettu di una quantità di standard di l'industria.

In quantu à i normi, sò stabiliti in un unicu documentu multi-volume "Regula per a classificazione è a custruzzione di i navi marittimi". U rispettu di sti reguli hè monitoratu da u Registru Marittimu Russu di Shipping, o RMRS. Dopu avè studiatu stu travagliu multi-volume, aghju scrittu annantu à un pezzu di carta quelli punti chì sò in relazione cù a scala esterna è u winch. Eccu alcuni di elli:

Reguli per i dispusitivi di elevazione di i navi marittimi

1.5.5.1 I tamburi di u winch deve esse di una tale lunghezza chì, sempre chì hè pussibule, un avvolgimentu unicu di u cable hè assicuratu.
1.5.5.7 Hè ricumandemu chì tutti i tamburi chì sò fora di a visibilità di l'operatore durante u funziunamentu sò equipati di dispusitivi chì assicuranu l'avvolgimentu currettu è a stallazione di u cable nantu à u tamburinu.
1.5.6.6 U locu di pulleys di corda, blocchi è fini di cables attaccati à strutture metalliche deve impedisce à i cordi di cascà da i tamburi è pulleys di i blocchi, è ancu impediscenu u so attritu contru l'altri o contru a struttura metallica.
9.3.4 Per i cuscinetti sliding, i pulleys di i blocchi devenu esse equipati di bushings fatti di materiali antifriction (per esempiu, bronzu).

In a terza fase di preparazione per u prucessu di cuncepimentu, utilizendu l'Internet onnipotente, aghju cullatu un cartulare cù l'imaghjini di passerelle. Da u studiu di sti imaghjini, i capelli nantu à a mo testa cuminciaru à spustà. Una mansa di offerte per l'acquistu di scarichi sò stati truvati in siti cum'è Alibaba. Per esempiu:

• In i cerniere, l'assi d'acciaio si sferisce contr'à l'ochju d'acciaio
• Ùn ci hè micca prutezzione contru a corda chì cascà da a pulley in l'absenza di tensione
• A piattaforma hè fatta di foglia solida. Quandu u ghjacciu si forma, u so funziunamentu ùn hè micca sicuru. Hè megliu d'utilizà un pavimentu grattugiatu (ancu se ùn hè micca assai còmode se portate tacchi)

Fighjemu un altru ritrattu:

U postu rotondu d'aluminiu hè fissatu à u volu d'aluminiu cù un bullone galvanizatu. Ci sò dui prublemi quì:

• Un bolt d'acciaio "romperà" rapidamente u pirtusu in l'aluminiu in una ellissi è a struttura pende.
• U cuntattu trà u zincu è l'aluminiu provoca corrosione galvanica, soprattuttu s'ellu ci hè acqua di mare à u puntu di cuntattu

E i nostri winches ?

• Siccomu u winch hè situatu nantu à u ponte apertu vicinu à a passerella, per risparmià u spaziu hè megliu di mette u mutore verticalmente in l'altura invece di orizontali.
• A pittura da u tamburinu d'acciaio si sbuccia rapidamente è u prucessu di corrosione principia. Quelli incaricati seranu custretti à toccu regularmente sta disgrazia cù una spazzola.

Allora e cose sò diventate ancu più interessanti. Aduprendu cuntatti persunali in certi cantieri navali, aghju pussutu vede ciò chì scommettenu nantu à i so prughjetti attuali. Quì in una fabbrica aghju fotografatu a fissazione di u postu di fence à a marcia:

I lacune sò enormi. A fence si pende cum'è a coda di porcu. Angoli traumatici affilati. È quì hè u pannellu di cuntrollu di plastica per u winch:

Una goccia nantu à u ponte d'acciaio in un ghjornu friddu è ventu è si sparghjerà in pezzi.

U winch di l'altra nave era oculatu in una carcassa isolata è riscaldata:

A suluzione stessu cù u riscaldamentu di u mutore di gear hè normale. Questu hè duvuta à u fattu chì un drive cù una temperatura operativa permissibile sottu à minus 40 gradi ùn pò micca esse truvatu. È per i icebreakers, com'è regula, minus 50 hè indicatu in l'specificazioni tecniche. Hè più economicamente fattibile per cumprà è preheat un mudellu seriale di un mutore geared chì per urdinà una versione speciale da u fabricatore. Ma, cum'è in ogni attività, ci sò sfumature:

• Quandu u casing hè chjusu, a stallazione di a corda ùn hè micca cuntrullata, chì hè contru à e regule RMRS. Ci duverebbe esse un manipulatore di corda quì.
• U manicu per liberà manualmente i freni hè visibile, ma u manicu per a rotazione manuale di l'arbre di u mutore ùn hè micca visibile. GOST R ISO 7364-2009 "Mecanismi deck. argani a scala" richiede che tutti i verricelli operanti a carichi leggeri siano dotati di azionamento manuale. Ma u cuncettu di "carica ligera" ùn hè micca divulgatu in u standard

Fighjemu u fasciu di a passerella:

• Ùn ci hè micca prutezzione contru a corda chì cascà da u bloccu. Appena s'affaccia, per esempiu, quandu a scala toccu u molo, salta immediatamente da u flussu. Cù a tensione sussegwente, una corda apparirà nantu à questu è a corda sana deve esse cambiata
• Sembra chì ci hè qualcosa di sbagliatu cù u routing di u cable. Nant'à u rullu di decollo horizontale, a corda si piega in giù

Avà nantu à un'altra nave avemu osservatu cumu i pulleys di i blocchi si trovanu nantu à l'assi in terra da i bulloni. A probabilità chì ci hè un bushing anti-frizione in bronzu o polimeru à l'internu, cum'è dumandate da e regule RMRS, hè minima:

Aghju riesciutu à fotografà e seguenti passerelle vicinu à u Ponte Blagoveshchensky è nantu à u liutenant Schmidt (St. Petersburg).

In parechji lochi, a corda strofina contru a struttura metallica:

È quì hè l'attache di u postu di fence removable à u situ:

Nantu à i clamps di bandiera chì assicuranu i posti tondi, vi dicu una storia maravigliosa chì m'hà dettu una persona chì hà trattatu cun elli. A bandiera di serratura tende sempre à rotà verticalmente in u so propiu pesu. In cunsiquenza, quandu si stallanu o sguassate u latch, ci hè una chance chì a bandiera si cala mentre hè in u rack. In u risultatu, u latch si blocca è ùn entre nè fora. U rack ùn pò micca esse sguassatu, a passerella ùn pò micca esse eliminata, a nave ùn si pò alluntanassi da u molo, u armatore perde soldi.

Ùn sorprenderaghju à nimu cù a prossima stampa:

À a cerniera, l'azzaru si strugge contr'à l'azzaru. A pittura hè digià sbuchjata, malgradu u fattu chì stu locu era digià dipintu dopu a stallazione. Questu pò esse vistu da i bulloni dipinti.

Fighjemu u winch:

• A pittura hè digià sbuchjata da u tamburinu
• I fili di terra ùn durà micca longu

Ùn aghju micca navigatu nantu à un icebreaker, ma quì hè una foto da Internet nantu à a pulizia di u ponte:

U layout di u winch ùn hè certamente micca favurevule à a rimozione di a neve; i fili seranu dannighjati assai rapidamente cù una pala. Targhetta cinese da u winch:

A ghjudicà da i marcati, u limitu minimu di a temperatura di u funziunamentu hè minus 25 gradi. È a nave hà u prefissu "icebreaker".

Ùn aghju micca vistu un sistema in ogni winch chì impedisce à a corda di svià completamente da u winch ("foolproof"). Questu hè, se tenete premutu u buttone nantu à u telecomando, a scala scenderà più in basso finu à chì a corda finisce. Dopu questu, u sigellu di corda s'alluntanà è a scala scenderà (u sigellu di corda stessu ùn pò micca sustene a carica; a forza hè trasmessa per via di a forza di attritu chì si sviluppa trà a cunchiglia di tamburinu è i primi giri di a corda).

Lasciami ricurdà chì tutte queste ritratti sò di navi novi o in custruzzione. Questu hè un equipamentu novu chì deve esse creatu tenendu in contu l'esperienza mundiale è tutte e tendenzi muderni in l'ingegneria meccanica è a custruzione navale. È tuttu s'assumiglia à un pruduttu casanu assemblatu in garages. E regule RMRS è u sensu cumunu ùn sò micca seguitu da a maiò parte di i fornituri di l'equipaggiu marini.

Aghju fattu una quistione nantu à questu tema à un specialista da u dipartimentu di compra di una di e fabbriche. À quale aghju ricevutu a risposta chì tutte e scale acquistate anu un certificatu RMRS di rispettu di tutti i requisiti necessarii. Naturalmente, sò acquistati per via di prucedure d'offerta à u costu più bassu.

Allora una dumanda simili hè stata fatta à un specialista di RMRS è hà dettu chì personalmente ùn hà micca firmatu i certificati per queste scale è ùn averia mai mancatu questu.

A scala ch'e aghju cuncepitu, naturalmente, hè stata cuncepita è fabbricata tenendu in contu tutti l'aspetti chì aghju parlatu:

• Tamburu d'acciaio inossidabile cù avvolgimentu unica è strata di corda;
• Pulleys in acciaio inox cù prutezzione contra a perdita di corda;
• Cuscinetti di scorrimentu cù cuscinetti di polimeru antifrizione chì ùn necessitanu micca lubricazione;
• Fili in insulazione di silicone è treccia in acciaio;
• Pannellu di cuntrollu di metallu anti-vandali;
• Maniglia manuale amovibile nantu à u winch cun un sistema di prutezzione contru à accende l'alimentazione quandu u manicu ùn hè micca eliminatu;
• Prutezzione contr'à un svolgimentu cumpletu di a corda da u tamburinu;

Mostra in dettaglio in sta storia ùn possu micca, perchè ... Viulerà i diritti esclusivi di u cliente à a documentazione di disignu sviluppata da mè. A passerella hà ricivutu u certificatu RMRS, hè stata spedita à u cantiere navale è hè digià stata consegnata à u cliente finale cù u bastimentu. Ma u so prezzu hè diventatu micca cumpetitivu è hè improbabile chì ellu puderà vende à qualcunu altru.

Finiraghju a storia quì per ùn offendà i clienti, i custruttori di navi, i cuncurrenti è i rapprisentanti di RMRS. Pudete piglià e vostre cunclusioni nantu à u statu di l'affari in a custruzzione navale.

Source: www.habr.com