Terminale di raccolta di dati Zebra WT-40 cù scanner d'anellu. Hè necessariu per esse capace di scansà rapidamente u pruduttu mentre mette fisicamente e scatuli nantu à un pallet (mani libere).
In u cursu di parechji anni, avemu apertu e magazzini è criscenu assai rapidamente. Hè finitu cù u fattu chì avà i nostri magazzini ricevenu è spedinu circa 20 mila pallets à ghjornu. Naturalmente, oghje avemu digià più magazzini: dui grandi in Mosca - 100 è 140 mila metri quadrati, ma ci sò ancu chjuchi in altre cità.
Ogni siconda salvatu in i prucessi di riceve, assemblea o mandà merchenzie nantu à una tale scala hè l'uppurtunità di risparmià tempu nantu à l'operazioni. È questu hè ancu un grande risparmiu.
Hè per quessa chì i dui multiplicatori di efficienza principali sò un algoritmu ben pensatu di l'azzioni (prucessu) è i sistemi IT persunalizati. Preferibilmente "cum'è un clock", ma "travagliu un pocu menu di perfetta" hè ancu abbastanza adattatu. Dopu tuttu, simu in u mondu reale.
A storia hà cuminciatu sei anni fà, quandu avemu pigliatu un ochju più vicinu à cumu esattamente i fornitori scaricanu i camioni in u nostru magazzinu. Era cusì illogicu, ma abituale, chì l'impiegati ùn anu mancu nutatu chì u prucessu ùn era micca ottimali. Inoltre, in quellu mumentu ùn avemu micca un sistema di gestione di magazzini industriali, è avemu principalmente fiducia in l'operazioni logistiche à l'operatori 3PL chì anu utilizatu u so software è a so sperienza in i prucessi di costruzione.
Acceptazione di merchenzie
Comu avemu digià dettu, a nostra cumpagnia in quellu tempu (cum'è, in principiu, avà) circava di apre parechje magazzini, cusì avemu avutu à ottimisà i prucessi di magazzini per aumentà u throughput (più merchenzie in menu tempu). Questu ùn hè micca un compitu faciule, è ùn era impussibile di risolve solu cù l'aumentu di u persunale, sia solu perchè tutte queste persone interferiscenu cù l'altri. Cusì, avemu principiatu à pensà à implementà un sistema d'infurmazione WMS (sistema di gestione di magazzini). Cum'è previstu, avemu principiatu cù una descrizzione di i prucessi di u magazzinu di destinazione è digià à u principiu avemu scupertu un campu unplowed per migliurà in u prucessu di riceve merchenzie. Era necessariu di travaglià i prucessi in unu di i magazzini per poi sparghje à u restu.
A ricezione hè una di e prime operazioni maiò in un magazzinu. Veni in parechji tipi: quandu avemu simpricimenti cuntà u nùmeru di pezzi di carica è quandu avemu bisognu, in più di questu, per cuntà quanti è chì tipu d'articuli sò nantu à ogni pallet. A maiò parte di e nostre merchenzie passanu per u flussu cross-docking. Questu hè quandu e merchenzie arrivanu à u magazzinu da u fornitore, è u magazzinu agisce cum'è un router è prova di rinvià immediatamente à u destinatariu finali (magazzinu). Ci sò altri flussi, per esempiu, quandu u magazzinu agisce cum'è cache o cum'è unità di almacenamento (avete bisognu di mette u supply in stock, dividite in parte è pocu à pocu u trasportu à i magazzini). Probabilmente, i mo culleghi chì travaglianu nantu à mudelli matematichi per ottimisà i residui vi diceranu megliu nantu à u travagliu cù stock. Ma eccu una sorpresa ! I prublemi cuminciaru à nasce solu in operazioni manuali.
U prucessu pareva cusì: u camionu hè ghjuntu, u cunduttore hà scambiatu documenti cù l'amministratore di u magazzinu, l'amministratore hà capitu ciò chì era ghjuntu quì è induve l'invià, dopu hà urdinatu à u caricatore per piglià a merchenzie. Tuttu chistu hà pigliatu circa trè ore (di sicuru, u tempu d'accettazione dipende largamente da quale tipu di flussu di logistica accettemu: in certi lochi hè necessariu di fà un recount internu, è in altri micca). Hè impussibile di mandà più persone à un camionu: interferiscenu cù l'altri.
Chì eranu e perdite? Ci era un mare di elli. Prima, i travagliadori di magazzini anu ricevutu documenti di carta. Anu navigatu è decisu nantu à ciò chì fà cù l'offerta basatu nantu à elli. Siconda, anu cuntatu i pallets manualmente è anu nutatu e quantità nantu à e stesse note di consegna. Allora i formi d'accettazione cumpleti sò stati mandati à un urdinatore, induve i dati sò stati inseriti in un schedariu XLS. I dati di stu schedariu sò stati impurtati in l'ERP, è solu allora u nostru core IT hà vistu veramente u pruduttu. Avemu avutu assai pocu metadata nantu à l'ordine, cum'è l'ora d'arrivu di u trasportu, o sta dati era imprecisu.
A prima cosa chì avemu fattu era di inizià l'automatizazione di i magazzini stessi in modu chì avianu un supportu per i prucessi (avemu bisognu di installà una mansa di software, hardware cum'è scanners di codici di barre mobili, è implementà l'infrastruttura per tuttu questu). Allora avemu cunnessu sti sistemi cù ERP via un bus. In ultimamente, l'infurmazione nantu à a dispunibilità di e merchenzie hè aghjurnata in u sistema quandu u caricatore esegue un scanner di codici à barre sopra u pallet in u camion chì arriva.
Hè diventatu cusì:
- U fornitore stessu riempie i dati nantu à ciò chì ci manda è quandu. Per questu ci hè una cumminazione di portali SWP è EDI. Vale à dì, a tenda publica un ordine, è i fornituri s'impegnanu à cumpiendu l'ordine è furnisce i beni in a quantità necessaria. Quandu invià e merchenzie, indicanu a cumpusizioni di i pallets in u camionu è tutte l'infurmazioni logistichi necessarii.
- Quandu a vittura abbanduneghja u fornitore per noi, sapemu digià quale pruduttu vene à noi; Inoltre, a gestione di documenti elettronichi hè stata stabilita cù i fornituri, cusì sapemu chì l'UPD hè digià firmatu. Un schema per u muvimentu ottimale di stu pruduttu hè preparatu: se questu hè cross-docking, allora avemu digià urdinatu u trasportu da u magazzinu, cuntendu nantu à e merchenzie, è per tutti i flussi logistichi avemu digià determinatu quantu risorse di magazzinu avemu da esse. bisognu di trasfurmà e spedizioni. In i dettagli di cross-docking, a pianificazione preliminare per u trasportu da u magazzinu hè fatta in una fase precedente, quandu u fornitore hà ghjustu riservatu un slot di consegna in u sistema di gestione di a porta di u magazzinu (YMS - yard management system), chì hè integratu cù u portale di u fornitore. . L'infurmazione vene à YMS immediatamente.
- YMS riceve u numeru di camion (per esse più precisu, u numeru di spedizione da SWP) è registra u cunduttore per l'accettazione, vale à dì, attribuisce u slot di tempu necessariu per ellu. Questu hè, avà u cunduttore chì hè ghjuntu à tempu ùn hà micca bisognu di aspittà in fila, è u so tempu legale è u dock di scaricamentu sò attribuiti à ellu. Questu ci hà permessu, frà altre cose, di distribuisce in modu ottimale i camioni in tuttu u territoriu è di utilizà slot di scaricamentu più efficaci. È ancu, postu chì avemu elaboratu un calendariu in anticipu nantu à quale ghjunghjerà induve è quandu, sapemu quantu persone sò necessarie è induve. Questu hè, questu hè ancu ligatu à i piani di travagliu di l'impiegati di magazzini.
- In u risultatu di sta magia, i caricatori ùn anu più bisognu di rotte supplementari, ma aspetta solu chì e vitture li scarichi. In fatti, u so strumentu - u terminal - li dice ciò chì deve fà è quandu. À u livellu di astrazione, hè cum'è l'API di caricatore, ma in un mudellu d'interazzione umanu-urdinatore. U mumentu chì u primu pallet hè scansatu da u camionu hè ancu un record di metadata di consegna.
- U scaricamentu hè sempre fattu a manu, ma u caricatore esegue un scanner di codici à barre in ogni pallet è cunfirma chì i dati di l'etichetta sò in ordine. U sistema assicura chì hè u pallet currettu chì aspittemu. À a fine di u scaricamentu, u sistema avarà un cuntu precisu di tutti l'articuli di carica. In questa fase, i difetti sò sempre eliminati: s'ellu ci hè un dannu evidenti à u containeru di trasportu, allora hè abbastanza per nutà questu durante u prucessu di scaricamentu o micca accettà stu pruduttu in tuttu s'ellu hè completamente inutilizabile.
- Nanzu, i pallets sò stati cuntati in a zona di scaricamentu dopu chì tutti sò stati scaricati da u camion. Avà u prucessu di scaricamentu fisicu hè un recalculation. Riturnemu immediatamente u difettu s'ellu hè evidente. Se ùn hè micca evidenti è hè scupertu dopu, allora l'accumulemu in un buffer speciale in u magazzinu. Hè assai più veloce per scaccià u pallet più in u prucessu, cullà una decina di elli è dà à u fornitore l'uppurtunità di coglie tuttu in una volta in una visita separata. Certi tipi di difetti sò trasferiti à a zona di riciclamentu (questu spessu s'applica à i fornituri stranieri, chì trovanu più faciule per riceve ritratti è mandà un novu pruduttu cà di accettà torna à traversu a fruntiera).
- À a fine di u scaricamentu, i ducumenti sò firmati, è u cunduttore parte per andà in a so attività.
In u vechju prucessu, i pallets sò spessu spustati in una zona di buffer speciale, induve eranu digià travagliatu: sò stati cuntati, u matrimoniu hè statu registratu, etc. Questu era necessariu per liberà u dock per a prossima vittura. Avà tutti i prucessi sò cunfigurati in tale manera chì sta zona di buffer ùn hè simplicemente micca necessariu. Ci sò cuntatti selettivi (un esempiu hè u prucessu di cunti selettivi intra-package per cross-docking in un magazzinu, implementatu in u prughjettu "Traffic Light"), ma a maiò parte di e merchenzie sò processate immediatamente dopu a ricivuta è hè da u dock. chì viaghjanu à u locu ottimali in u magazzinu o immediatamente à un altru dock per a carica se u trasportu per a spedizione da u magazzinu hè digià ghjuntu. Sò chì questu sona un pocu mundanu per voi, ma cinque anni fà, in un magazzinu enormu, esse capace di processà una spedizione direttamente à i punti finali cum'è un dock di carica per un altru camion ci pareva qualcosa di un prugramma spaziale.
Chì succede à u pruduttu?
In seguitu, s'ellu ùn hè micca cross-docking (è a merchenzie ùn hè micca digià andata in u buffer prima di u trasportu o direttamente à u dock), allora deve esse messu in stock per u almacenamentu.
Hè necessariu di determinà induve questu pruduttu andarà, in quale cellula di almacenamiento. In u vechju prucessu, era necessariu di determinà visualmente in quale zona guardemu merchenzie di stu tipu, è dopu selezziunate un locu è pigliate, mette, scrivite ciò chì mettemu. Avà avemu stabilitu rotte di piazzamentu per ogni pruduttu secondu a topologia. Sapemu quale pruduttu deve andà in quale zona è in quale cellula, sapemu quante cellule supplementari per occupà vicinu s'ellu hè oversized. Una persona si avvicina à u pallet è scansa cù SSCC cù TSD. U scanner mostra: "Pigliate à A101-0001-002". Allora u piglia quì è nota ciò chì hà messu quì, chjappà u scanner à u codice in u locu. U sistema verifica chì tuttu hè currettu è nota. Ùn ci hè bisognu di scrive nunda.
Questu cuncludi a prima parte di u travagliu cù u pruduttu. Allora a tenda hè pronta per piglià da u magazzinu. È questu dà nasce à u prossimu prucessu, chì i culleghi di u dipartimentu di l'acquistu vi cuntaranu megliu.
Allora, in u sistema, u stock hè aghjurnatu à u mumentu chì l'ordine hè accettatu. È u stock di a cellula hè in u mumentu chì u pallet hè postu in questu. Vale à dì, sapemu sempre quante merchenzie sò in totale in u magazzinu è induve si trova esattamente ogni pruduttu.
Un saccu di flussi travaglianu direttamente à i centri (magazzini di trasbordu regiunale) perchè avemu parechji fornituri lucali in ogni regione. Hè più convenientu di installà i stessi climatizzatori da Voronezh micca in u magazzinu federale, ma direttamente à i centri lucali, se questu hè più veloce.
I flussi di rifiuti inversi sò ancu ligeramente ottimizzati: se e merchenzie sò cross-docking, u fornitore pò piglià da un magazzinu in Mosca. Se u difettu hè statu revelatu dopu avè apertu u pacchettu di trasportu (è ùn era micca chjaru da l'esternu, vale à dì, ùn era micca a culpa di i travagliadori di trasportu), allora ci sò zoni di ritornu in ogni tenda. U difettu pò esse mandatu à un magazzinu federale, o pò esse datu à u fornitore direttamente da a tenda. U sicondu passa più spessu.
Un altru prucessu chì avà bisognu di ottimisazione hè a trasfurmazioni di merchenzie staghjunali invendute. U fattu hè chì avemu duie staggione impurtanti: l'annu novu è u tempu di giardinaggiu. Questu hè, in ghjennaghju ricevemu l'arbureti artificiali è ghirlande invenduti in u centru di distribuzione, è per l'inguernu avemu ricivutu segatori di prato è altri bè staggione chì deve esse priservatu si sopravvive un altru annu. In teoria, avemu bisognu di vende li cumpletamente à a fine di a stagione o dà à qualcunu altru, è micca trascinà à u magazzinu - questu hè a parte induve ùn avemu micca ghjuntu ancu.
In u corsu di cinque anni, avemu riduciutu u tempu per riceve e merchenzie (scaricamentu di a macchina) per quattru volte è accelerate una quantità di altri prucessi, chì in tuttu hà migliuratu u fatturatu di cross-docking da pocu più di a mità. U nostru compitu hè ottimisazione per riduce l'inventariu è micca "congelà" soldi in u magazzinu. E anu permessu à i magazzini di riceve e merchenzie chì avianu bisognu un pocu più à tempu.
Per i prucessi di magazzinu, i grandi miglioramenti eranu di automatizà ciò chì era carta, sbarazzà di passi inutili in u prucessu attraversu l'equipaggiu è i prucessi cunfigurati bè, è cunnette tutti i sistemi IT di a cumpagnia in un unicu tutale per chì un ordine da l'ERP ( per esempiu, u magazinu manca qualcosa nantu à u terzu scaffale à a manca) in fine hè diventatu in azioni specifiche in u sistema di magazzinu, urdinendu u trasportu, è cusì. Avà l'ottimisazione hè più nantu à quelli prucessi chì ùn avemu micca ancu ghjuntu, è a matematica di a previsione. Questu hè, l'era di l'implementazione rapida hè finita, avemu fattu quelli 30% di u travagliu chì hà datu u 60% di u risultatu, è dopu avemu bisognu à copre gradualmente u restu. O si move in altri spazii si pò fà più.
Eppo, se cuntate in arburi salvati, allora a transizione di i fornituri à i portali EDI hà datu ancu assai. Avà quasi tutti i fornituri ùn chjamanu micca o cumunicà cù u manager, ma fighjate l'ordine in u so contu persunale, cunfirmate è furnisce i merchenzie. Sempre chì hè pussibule, ricusemu a carta; dapoi u 2014, u 98% di i fornitori anu digià utilizatu a gestione elettronica di documenti. In totale, questu hè 3 000 arburi salvati in un annu solu per ùn avè micca stampatu tutti i documenti necessarii. Ma questu ùn hà micca cunsideratu u calore da i prucessori, ma ancu senza piglià in contu u tempu di travagliu salvatu di e persone cum'è i stessi gestori in u telefunu.
In cinque anni, avemu avutu quattru volte di magazzini, trè volte di ducumenti diffirenti, è s'ellu ùn era micca per l'EDI, avariamu avutu trè volte di cuntabili.
Ùn ci fermemu micca quì è cuntinuemu à cunnette novi messagi à EDI, novi fornituri à a gestione di documenti elettronichi.
L'annu passatu avemu apertu u più grande centru di distribuzione in Europa - 140 mila sq. m - è si mette nantu à a meccanizazione. Parlaraghju di questu in un altru articulu.
Source: www.habr.com