Hola à tutti, questu hè Anton Kislyakov, capu di u dipartimentu di stallazione è operazione di sistemi di cumunicazione wireless in Orange Business Services in Russia è in i paesi CIS. Parechji articuli nantu à l'informatica cumincianu cù una introduzione cum'è "un ghjornu stava à pusà in l'uffiziu, beie un caffè cù u capu di a squadra, è avemu avutu una idea ...". Ma vogliu parlà di travaglià in u campu, micca l'uffiziu, è e cundizioni chì ponu esse chjamati estremi. L'IT hè luntanu da solu un uffiziu, documenti è monitori.
Vi dicu di dui casi: u primu hè a stallazione di sistemi di cumunicazione satellitari in Siberia, à una temperatura di minus 40 è rotte di furnimentu chjusu. U sicondu hè l'installazione di l'equipaggiu di cumunicazione satellitare nantu à una nave in u portu di Nakhodka in e cundizioni più strette di quarantena per via di COVID-19.
Prughjettu n ° 1. FOCL è cumunicazioni satellitari in Siberia
L'essenza di u prugettu
Sutta i termini di unu di i prughjetti, in solu 71 ghjorni da a data di firmà u cuntrattu in cundizioni di fretu di Siberian, avemu impegnatu à:
- Installa diciannove client (1,8 m) è un node (3,8 m) antenne à i campi.
- Organizà dui novi linee di cumunicazione in fibra ottica à u cliente in Irkutsk.
- Installa l'equipaggiu di ottimisazione di u trafficu Riverbed nantu à i canali.
Cumu avemu fattu
L'antenni sò stati assemblati rapidamente da l'impiegati di a cumpagnia in Irkutsk. Ma l'assemblea di l'equipaggiu ùn hè mancu a mità di a battaglia; hè sempre bisognu à esse furnitu in u situ è installatu. A consegna era difficiule perchè a strada publica era chjusa per 2,5 mesi per via di e cundizioni climatichi severi. Questu ùn hè micca forza maiò, ma una situazione normale in Siberia.
U pesu di l'equipaggiu era 6 tunnellati. Tuttu chistu era carricu per a spedizione, dopu chì avemu cuminciatu à circà un metudu di spedizione. Inoltre, u viaghju ùn era micca cortu - micca centu o dui chilometri, ma 2000 km longu a strada di u nordu in una di e stagioni più sfavore per viaghji longu. Per via di a chjusura di a strada publica, ci vole à aspittà a strada d'invernu. Questa hè una strada nantu à u ghjacciu, u gruixu di quale deve esse abbastanza per sustene 6 tunnellate di carica è u pesu di u veiculu. Ùn pudemu micca aspittà, cusì avemu riesciutu à truvà un altru modu.
Grazie à a perseveranza di l'impiegati chì eranu rispunsevuli di l'ordine, era pussibule di ottene un passaghju speciale per l'accessu à una strada speciale di una di e grandi imprese produttrici di oliu. Hè stata utilizata tuttu l'annu è hà purtatu esattamente induve duvemu andà.
À u mumentu chì a carica hè stata mandata, l'infrastruttura di a rete era quasi pronta: una linea di cumunicazione hè stata custruita, l'equipaggiu hè stallatu in u puntu di ricezione, è una soluzione d'ottimisazione temporanea rapida hè stata pruvata. Inoltre, avemu urdinatu e frequenze necessarie à bordu di u satellitu.
In quantu à u timing, l'equipaggiu hè stata carricata in u trasportu u 2 di nuvembre, è u 23 di nuvembre u cuntinuu ghjunse à u magazzinu à u puntu di consegna. Cusì, ci era una settimana per a consegna è a stallazione in i siti 9 chì eranu critichi per u cliente.
Tappa finale
Digià a notte di u 24 à u 25 di nuvembre, in una freccia di 40 gradi, l'ingegneri (per via, dopu à un viaghju di 5 ore in una vittura periodicamente congelata) anu pussutu installà cumplettamente è trasmette u situ cù una antenna node cun un diametru di 3,8 m.
À u 1 di dicembre, tutti i nove siti attivi sò stati cunnessi à a reta, è una settimana dopu a stallazione di l'ultima stazione hè stata cumpletata.
In tuttu, in i cundizioni climatichi duri di Siberia, avemu stallatu 20 siti - è in solu 15 ghjorni.
U prughjettu hà cunfirmatu chì, sè ùn avete micca paura di piglià a rispunsabilità, aiutanu i culleghi è i partenarii è puderà adattà à e cundizioni difficili, i risultati seranu degne.
Prughjettu n ° 2. U travagliu in Nakhodka
L'essenza di u prugettu
Un altru prughjettu in cundizioni difficili hè statu implementatu in u portu di Nakhodka. U compitu hè di stallà l'equipaggiu di cumunicazione satellitare nantu à una nave di bunkering mentre hè in portu. U prugettu hè statu implementatu, prima, in cundizioni di mari pisanti (parlemu di u Mari di u Giappone), è secondu, in cundizioni di quarantena.
In solu 2 ghjorni avemu bisognu:
- Scuprite quali difficultà ponu nasce à risolve i prublemi di u prughjettu per via di a quarantena.
- Consegna l'equipaggiu da a cumpagnia coreana KNS à una distanza di circa 200 km.
- Installa stu equipamentu.
- Lascià Nakhodka in cundizioni di quarantena.
A dumanda per a stallazione di l'equipaggiu hè stata ricevuta u 7 di maghju, è u prugettu deve esse cumpletu u 10 di maghju. L'8 di maghju, a cità di Nakhodka hè stata chjusa per l'entrata è a uscita per via di a quarantena, ma, furtunatamente, l'ingegneri avianu tutti i documenti necessarii per fà u travagliu.
Cumu avemu fattu
U prugettu hè statu implementatu durante un periodu cù e cundizioni di quarantena più strette assuciate à COVID-19. À quellu tempu ci era assai strettu pruibizioni di u muvimentu trà e regioni.
A cità più vicinu à Nakhodka, induve l'equipaggiu necessariu è i specialisti chì puderanu stallà, era Vladivostok. Per quessa, ùn era micca sanu chjaramente s'ellu saria pussibule di furnisce l'equipaggiu è mandà ingegneri per installallu in u portu.
Per chjarificà a situazione, avemu studiatu currettamente u decretu di u guvernatore di u Territoriu Primorsky, clarificà i dettagli chjamendu 112. Allora avemu preparatu a documentazione è furnia à l'ingegneri. Grazie à questu, i specialisti ghjunghjenu à u cliente senza prublemi.
A stallazione stessu ùn hà micca causatu prublemi particulari, ancu s'ellu hè statu realizatu in cundizioni di forte muvimentu di u mare, più a stallazione di una parte di u sistema di l'antenna hè stata realizata sottu à a luce di una linterna, ancu s'è tali equipaghji sò generalmente assemblati in una fabbrica. .
U travagliu hè statu finitu à u tempu, cum'è hè stata fatta ghjornu è notte, in modu intensivu. A stazione hè stata messa in opera cù successu, a nave hà ricevutu tutti i servizii necessarii - Internet, WiFi è cumunicazioni di voce.
À a fine di u prugettu, l'ingegneri guasgi cascò in una "trappula di quarantena". L'equipaggiu di a nave nantu à quale era stallatu l'equipaggiu era sottumessu à duie settimane di autoisolamentu. I nostri ingegneri anu finitu accidentalmente nantu à a "lista di quarantena" è eranu quasi isolati ancu. Ma l'errore hè stata corretta in u tempu.
Ebbè, quandu l'ingegneri partevanu, u mare era assai tempestoso, cusì a barca chì pigliava l'impiegati si scontra in una passerella di legnu è a rumpia. Aviu avutu à saltà, scegliendu u mumentu quandu l'onda alzò u latu di a barca, perchè a distanza trà questu è u restu di a scala era minima. Stu mumentu era ancu memorable.
À a fine di u prugettu, avemu analizatu i risultati è fattu un paru di cunclusioni impurtanti. Prima, hè megliu mantene i magazzini di fabbrica vicinu à i clienti, in modu chì in i mumenti difficiuli, cum'è a quarantena, u prucessu ùn si ferma è i partenarii ùn sò micca lasciati. Siconda, a cumpagnia hà cuminciatu à circà specialisti lucali chì puderanu aiutà cù l'implementazione di prughjetti in casu chì l'impiegati à tempu pienu ùn anu pussutu ghjunghje à u locu ghjustu per via di a quarantena. Situazioni cum'è questu ùn sò micca esclusi in u futuru, cusì hè necessariu di furnisce l'opzioni per risolve tali prublemi.
A cunclusione generale riguardanti i dui prughjetti hè abbastanza logica. I clienti anu bisognu di risultati; nimu hà da piglià in contu circustanze impreviste, salvu chì, di sicuru, hè forza maiò specificata in u cuntrattu. Chì significa:
- Per implementà tali prughjetti, avemu bisognu di ingegneri chì ùn solu cunnosci bè u so travagliu, ma sò ancu capaci di travaglià in cundizioni estremi.
- Avemu bisognu di una squadra chì pò coordenadamente è risolve rapidamente i prublemi inespettati.
Source: www.habr.com