Pocu pocu fà, l'innuvazione in l'industria di l'automobile girava intornu à l'aumentu di a putenza di u mutore, dopu l'aumentu di l'efficienza, mentre chì simultaneamente migliurà l'aerodinamica, aumentendu i livelli di cunfortu è ridisegnu l'aspettu di i veiculi. Avà, i mutori principali di u muvimentu di l'industria automobilistica in u futuru sò l'iperconnettività è l'automatizazione. Quandu si tratta di a vittura di u futuru, i vitture senza cunduttore venenu in mente prima, ma u futuru di l'industria di l'auto serà marcatu da assai più cà solu tecnulugia senza driver.
Unu di i fatturi chjave chì guidanu a trasfurmazioni di e vitture hè a so connettività - in altre parolle, a so connettività, chì apre a strada per l'aghjurnamenti remoti, a manutenzione predittiva, a sicurezza di guida mejorata è a prutezzione di dati da e minacce cibernetiche. A basa di a cunnessione, à u turnu, hè a cullizzioni è u almacenamiento di dati.
Di sicuru, l'aumentu di a cunnessione di a vittura hà fattu a guida più piacevule, ma in u core di questu hè a cullizzioni, u trasfurmazioni è a generazione di una quantità enorme di dati da a vittura cunnessa. Sicondu ciò chì era annunziatu l'annu passatu , in i prossimi deci anni, i vitture autoguidati amparanu à generà tante informazioni chì u almacenamentu richiederà più di 2 terabytes, vale à dì assai più spaziu chè avà. È questu ùn hè micca u limitu - cù u sviluppu di a tecnulugia, a figura cresce solu. Basatu nantu à questu, i pruduttori di l'equipaggiu devenu dumandà si cumu, in questu ambiente, ponu risponde in modu efficace à e dumande assuciate cù l'aumentu significativu di u voluminu di dati.
Cumu si svilupperà l'architettura di e vitture autònuma ?
Ulteriori migliuramentu in capacità cum'è a gestione di dati di i veiculi autoguidati, a rilevazione di l'ughjetti, a navigazione di carte è a decisione si basanu assai nantu à l'avanzati in l'apprendimentu di macchine è i mudelli di intelligenza artificiale. A sfida per i fabbricanti di l'automobilistiche hè chjara: più i mudelli di apprendimentu automaticu avanzati diventanu, migliore hè l'esperienza di guida per l'utilizatori.
À u listessu tempu, i cambiamenti in l'architettura di i veiculi unmanned sò stati sottu a bandiera di ottimisazione. I pruduttori sò sempre più menu prubabile di optà per una rete estensiva di microcontrollers installati per i bisogni di ogni applicazione specifica, preferendu invece installà un grande processore cù una putenza di calculu seria. Hè sta transizione da parechji microcontrollers di l'automobile (MCU) à un MCU cintrali chì probabilmente serà u cambiamentu più significativu in l'architettura di i veiculi futuri.
Trasferendu a funzione di almacenamiento di dati da a vittura à u nuvulu
I dati da e vitture autònuma ponu esse almacenati sia direttamente à bordu, se un prucessu promptatu hè necessariu, o in u nuvulu, chì hè più adattatu per l'analisi in profonda. U routing di dati dipende da a so funzione: ci sò dati chì u cunduttore hà bisognu immediatamenti, per esempiu, infurmazioni da sensori di muvimentu o dati di locu da un sistema GPS, in più, basatu annantu à questu, u fabricatore di vittura pò piglià cunclusioni impurtanti è, basatu. nantu à elli, cuntinuà à travaglià per migliurà u sistema di assistenza à u driver ADAS.
In una zona di copertura Wi-Fi, l'inviu di dati à u nuvulu hè ghjustificatu economicamente è tecnicamente simplice, ma se a vittura hè in muvimentu, l'unica opzione dispunibule pò esse una cunnessione 4G (è eventualmente 5G). È se u latu tecnicu di a trasmissione di dati nantu à una rete cellulare ùn suscite micca prublemi seri, u so costu pò esse incredibbilmente altu. Hè per questu mutivu chì parechji vitture autoguidati anu da esse lasciate per qualchì tempu vicinu à a casa o un altru locu induve ponu esse cunnessi à Wi-Fi. Questa hè una opzione assai più economica per a carica di dati in u nuvulu per l'analisi è u almacenamentu sussegwenti.
U rolu di 5G in u destinu di e vitture cunnesse
E rete 4G esistenti cuntinueghjanu à esse u principale canale di cumunicazione per a maiò parte di l'applicazioni, in ogni modu, a tecnulugia 5G pò diventà un catalizzatore maiò per u sviluppu ulteriore di vitture cunnesse è autonome, dendu a capacità di cumunicà quasi istantaneamente cù l'altri, cù edifici è infrastruttura. (V2V, V2I, V2X).
E vitture autonome ùn ponu micca funziunà senza una cunnessione di rete, è 5G hè a chjave per cunnessione più veloce è latenza ridutta per u benefiziu di i futuri cunduttori. A velocità di cunnessione più veloce riducerà u tempu chì ci vole à u veiculu per raccoglie dati, chì permette à u veiculu di reagisce quasi istantaneamente à cambiamenti bruschi di u trafficu o di e cundizioni climatichi. L'arrivu di 5G marcarà ancu u prugressu in u sviluppu di servizii digitale per u cunduttore è i passageri, chì goderanu di un viaghju ancu più piacevule, è, per quessa, aumenterà i prufitti potenziali per i fornituri di sti servizii.
Sicurezza di dati: in e mani di quale hè a chjave?
Hè chjaru chì i veiculi autonomi devenu esse prutetti da l'ultime misure di cibersecurità. Cum'è dichjaratu in unu , 84% di l'ingegneria di l'automobilistica è di i rispondenti di l'informatica anu manifestatu preoccupazione chì i pruduttori di l'automobili sò in daretu à risponde à e minacce cibernetiche sempre più grandi.
Per assicurà a privacy di u cliente è e so dati persunali, tutti i cumpunenti di e vitture cunnessi - da l'hardware è u software in a vittura stessu à a cunnessione à a reta è a nuvola - deve guarantiscia u più altu livellu di sicurità. Quì sottu sò alcune misure per aiutà i constructori à assicurà a sicurità è l'integrità di e dati utilizati da e vitture autònuma.
- A prutezzione criptografica limita l'accessu à i dati criptati à un certu cerculu di persone chì cunnoscenu a "chjave" valida.
- A sicurezza end-to-end implica l'implementazione di un inseme di misure per detectà un tentativu di pirate in ogni puntu d'entrata in una linea di trasmissione di dati - da i microsensori à i masti di cumunicazione 5G.
- L'integrità di e dati raccolti hè un fattore impurtante è implica chì l'infurmazioni ricevuti da i veiculi sò almacenati senza cambiamenti finu à ch'ellu hè processatu è cunvertitu in dati di output significativu. Se i dati cunvertiti diventanu currutti, questu permette di accede à i dati crudi è riprocessà.
L'impurtanza di u pianu B
Per eseguisce tutte e missioni critiche, u sistema di almacenamentu centrale di u veiculu deve operare in modu affidabile. Ma cumu ponu i fabbricanti di l'automobili per assicurà chì questi scopi sò scontri se u sistema falla? Una manera di prevene incidenti in casu di un fallimentu di u sistema principalu hè di creà una copia di salvezza di e dati in un sistema di trattamentu di dati redundant, in ogni modu, sta opzione hè incredibbilmente caru per implementà.
Per quessa, certi ingegneri anu pigliatu una strada diversa: stanu travagliendu in a creazione di sistemi di salvezza per i cumpunenti individuali di a macchina implicati in furnisce un modu di guida senza pilotu, in particulare i freni, a guida, i sensori è i chip di computer. Cusì, un secondu sistema appare in a vittura, chì, senza a copia di salvezza obligatoria di tutti i dati cullucati in a vittura, in casu di un fallimentu di l'equipaggiu criticu, pò fermà a vittura in modu sicuru à u latu di a strada. Siccomu micca tutte e funzioni sò veramente vitali (in una emergenza pudete fà senza, per esempiu, l'aria condizionata o una radiu), stu approcciu, da una banda, ùn deve micca a creazione di una copia di salvezza di dati micca critichi, chì significa costi ridotti, è, da l'altra banda, tuttu ciò chì furnisce l'assicuranza in casu di fallimentu di u sistema.
Quandu u prughjettu di u veiculu autonomu avanza, tutta l'evoluzione di u trasportu serà custruita intornu à e dati. Adupendu l'algoritmi di apprendimentu automaticu per processà e quantità massive di dati chì i veiculi autonomi dipendenu, è implementendu strategie robuste è praticabili per mantene sicure è prutette da minacce esterne, i pruduttori puderanu à un certu puntu sviluppà una vittura abbastanza sicura per guidà nantu à e strade, strade digitale di u futuru.
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