I vincitori di a prima fase di u MOBI Grand Challenge applicanu blockchain à i mercati di l'auto è di u trasportu in modi novi, da i convogli di vittura autònuma à a cumunicazione V2X automatizata.
Blockchain hà sempre alcune sfide in a strada, ma u so impattu potenziale nantu à l'industria di l'automobile hè innegabile. Un ecosistema sanu di startups è novi imprese hè apparsu intornu à questa applicazione specifica di blockchain.
L'iniziativa Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), una iniziativa senza prufittu destinata à accelerà l'adopzione di normi di blockchain in l'industria di l'automobile è di i trasporti, hà realizatu a prima fase di u so MOBI Grand Challenge (MGC), un prughjettu di trè anni. destinatu à identificà l'applicazioni innovatori, blockchain in l'ecosistema emergente di vitture cunnesse è autonome.
Sicondu MOBI, "L'obiettivu di MGC hè di creà una rete viable, decentralizata, ad-hoc di veiculi di tecnulugia di ledger distribuiti interconnessi è infrastrutture chì ponu sparte dati in modu affidabile, coordinà u cumpurtamentu, è infine migliurà a mobilità urbana".
Duranti a prima fase di quattru mesi, 23 squadre chì rapprisentanu 15 paesi in cuncurrenza per creà una suluzione utilizendu blockchain o tecnulugia di ledger distribuitu per risolve e sfide di mobilità chì face u mondu mudernu. I sottomissioni sò stati valutati per a creatività, u meritu tecnicu, l'impattu potenziale è a fattibilità. À a fine, quattru squadre anu ricevutu i più alti onori.
Mentre sta prima fase hà guardatu i prublemi legati à a mobilità, a seconda fase di a cumpetizione esplorerà modi in quale blockchain "pò guidà l'azzione per prevene a congestione, riduce a contaminazione è migliurà i standard di vita in e cità".
Eccu i quattru vincitori:
3u postu (spartitu) - Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab risolve u prublema di a guida di cunvoglii di vitture autonome utilizendu blockchain per e cumunicazioni di veiculi à veiculi (V2V) è di veiculi à infrastruttura (V2X). U sistema di Fraunhofer permette à i veiculi di cumunicà cù i sensori per furmà una colonna in quale u veiculu umanu di fronte pò cuntrullà parechji veiculi daretu. Tutte e vitture mantenenu una velocità constante è distanza l'una di l'altru (una materia di centimetri). L'idea hè di creà una autosfera mobile cù i vantaghji di a guida senza pilota senza rinunzià cumplitamenti u cuntrollu umanu di i veiculi.
A cumpagnia dici chì stu metudu di cunduce di cunvoglia riduce l'emissioni è u cunsumu di carburante è pò serve cum'è un ponte trà u nostru statu attuale di mobilità è un mondu in quale tutte e vitture sò autonome.
3u postu (ligatu) - NuCypher
NuCypher (in partenariatu cù NCIS Labs) hà sviluppatu un sistema basatu in blockchain chì permette à i pruprietarii di veiculi di sparte in modu sicuru è sicuru i dati di Diagnostics On-Board (OBD) di i so veiculi cù l'urganisazioni. Distribuendu e dati di u trafficu in u ledger, NuCypher mantene a dispunibilità è a precisione, chì a cumpagnia dice chì pò esse aduprata sia per a prediczione di mantenimentu sia per a risoluzione di e reclamazioni d'assicuranza è di disputi di accidenti.
2u postu - Oaken Innovations
Oaken Innovations hà sviluppatu Vento, un sistema di pagamentu di a strada di bloccu chì permette à i passageri (è i veiculi stessi) di pagà per i pedaghji di a strada di pedaghju è altre infrastrutture usi à dumanda cù un sistema sicuru è criptatu.
Induve e strade di pedaggio muderne ponu identificà un veiculu è, in seguitu, puderanu cullà i pagamenti utilizendu tecnulugii cum'è e camere è RFID, Oaken hà u scopu di usà blockchain per unisce tuttu in un solu prucessu senza saldatura. Sicondu MOBI, questu puderia migliurà u trasportu publicu, purtendu à a creazione di un ecosistema basatu in blockchain in quale i veiculi ùn ponu micca solu pagà pedaghji nantu à a strada, ma ancu riceve ammende per a causa di a congestion, a contaminazione è altre azzioni chì impediscenu a mobilità generale nantu à a strada. strada.strada.
1u postu - Chorus Mobility
Chorus Mobility (in cullaburazione cù a Tecnulugia Decentralizata) hà sviluppatu una piattaforma di blockchain per a cumunicazione umana-vehicle, è ancu e rete V2V è V2X cù veiculi autonomi. L'obiettivu di a cumpagnia hè di riduce i costi di viaghju è di migliurà a sicurezza stradale, permettendu à i veiculi autonomi di cumunicà in modu sicuru è automaticamente cù e persone, l'infrastruttura è altri veiculi chì li circundanu. Utilizendu a piattaforma Chorus, i veiculi ponu scambià infurmazioni nantu à e rotte di guida, uttene infurmazioni nantu à l'infrastruttura, è distribuisce diritti di strada trà elli secondu a dumanda è a dispunibilità. A piattaforma permette à i veiculi di trasfurmà in transazzione cù l'altri, essenzialmente ringraziendu l'altri per i privilegii cum'è u dirittu à a strada.
Circa a cumpagnia ITELMASemu una grande cumpagnia di sviluppu cumpunenti. A cumpagnia impiega circa 2500 impiegati, cumprese 650 ingegneri.
Semu forse u centru di cumpetenza più forte in Russia per u sviluppu di l'elettronica di l'automobile. Avà avemu in crescita attivamente è avemu apertu assai posti vacanti (circa 30, ancu in e regioni), cum'è ingegnere di software, ingegnere di designu, ingegnere di sviluppu di punta (programatore DSP), etc.
Avemu assai travaglii interessanti da i fabbricanti di l'automobili è preoccupazioni chì movenu l'industria. Se vulete cresce cum'è specialista è amparà da u megliu, seremu felici di vedevi in a nostra squadra. Semu ancu pronti à sparte a nostra sapè fà, e cose più impurtanti chì succedenu in l'automobile. Fateci tutte e dumande, risponderemu è discutemu.
Leghjite più articuli utili:
- [Previsione] Trasportu di u futuru (, , orizzonti)
Source: www.habr.com