U 17 di maghju di u 2019, u primu autobus completamente senza cunduttore hè statu lanciatu nantu à una corta rotta circular in l'area speciale di l'isula Smart (智慧岛) di a cità di Zhenzhou. Malgradu u fattu chì questu hè un spaziu spiciale, hè una parte piena di a cità cù trasportu publicu apertu, zoni residenziali, edifici d'uffizii, etc.
In u ghjugnu 2020, hè stata aperta à tutti - bè, offre una breve panoramica di tuttu questu è una breve panoramica di a guerra senza pietà di u trasportu publicu è privatu in Cina.
In fatti, ùn ci hè micca assai da dì di u busu stessu. Hè pruduciutu da a 宇通 Corporation (Yutong), chì hè u capu di u mercatu in i veiculi per u trasportu publicu - in 2018. 18376 unità di autobus, è, per quessa, hà una cota di mercatu di 24.4%. Dopu vene BYD cù 10350 autobus.
L'autobus stessu hè statu chjamatu 小宇（Baby Yu), hà una velocità massima di 15-20 km / h, pò accoglie sin'à 10 persone, è hà una riserva di energia di 120-150 chilometri.
* Scusate in anticipu per e foto è i video cù filigrane, ma ùn sò micca capaci di ghjunghje in tutti i posti interessanti in Cina per piglià una foto stessu ^_^
A strada pare cusì
È di sicuru, l'apertura di a strada à tutti ùn pudia passà inosservata da i bloggers. Offre un paru di video nantu à u viaghju propiu
Da u puntu di vista di a lege, tuttu hè ancu in e migliori tradizioni di a Cina - ùn aghju mai vistu un supportu cusì entusiastu per e tecnulugia novi in ogni paese. Queste include licenze cummerciale, induve pudete indicà u vostru situ web in l'indirizzu. Questi includenu carte d'identità elettroniche, è un tribunale in linea induve pudete dà tistimunianza senza lascià a vostra sedia in casa, è aghjunghje screenshots di currispundenza da Wechat cum'è evidenza. Naturalmente, tuttu questu face prublemi, ma risolve i prublemi cù u sustegnu di u statu hè assai più faciule ch'è a lotta ancu.
Per ùn esse micca fundatu, daraghju un esempiu . A storia completa hè in u ligame, ma in breve, quì hè quì. China Unicom ùn hà micca accettatu u mo passaportu straneru cum'è un documentu di a persona rispunsevuli quandu hà registratu carte SIM corporative. Una lettera à u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Infurmazione era abbastanza per riceve una risposta chì era in i mo diritti è circa 3 mesi per i sistemi di tutti i trè operatori per cumincià à sustene i documenti stranieri.
Allora, vultendu à u tema - in 2018, Shanghai hà publicatu per i veiculi senza pilota - cù u prefissu 试 (test)
Sistema di targhe cinese
A causa di a brevità di i jeroglyphs, dui jeroglyphs nantu à a targa pò indicà cumplettamente u tipu di vittura.
XA 12345 Y
X hè sempre un hieroglyph chì indica a pruvincia, A hè una lettera chì indica a cità di a pruvincia, Y hè u tipu di vittura (o assente). Hè
粤 B 123456 - vittura persunale, Pruvincia di Guangdong, Shenzhen City
粤 B 123456 警 - pulizie, pruvincia di Guangdong, cità di Shenzhen (numeri bianchi)
粤 A 123456 学 - veiculu di furmazione, Pruvincia di Guangdong, Guangzhou City (numeri gialli)
粤 F 123456 厂内 - trasportu in pianta, Pruvincia di Guangdong, Foshan City (numeri verdi)
粤 Z 123456 港 - numeri transfrontieri, Pruvincia di Guangdong (numeri neri)
Eccetera. Ogni pruvincia hà u so propiu hieroglyph storicu (Guangdong - 粤，Zhejiang - 浙, Hebei - 冀), è ogni tipu di vittura pò ancu esse cumminati in 1 (raramente 2) ieroglyph.学 - furmazione, 海 - navali, 警 - polizia, 使 - diplomaticu). Plus differenziazione di culore - blu (personale), verde (vehiculi elettrici), giallu (municipale), neru (specie tipi diffirenti)
Attualmente, tali numeri sò emessi in 5 regioni di Cina.
1) Shanghai - i robotaxis da Didi Chuxing sò dispunibuli quì, aperti per a prova beta publica attraversu l'app ufficiale Didi
2) Guangzhou - Weride robotaxi, apertu per a prova beta publica
3) Changsha - robotaxi Dutaxi, prova beta chjusa
4) Zhenzhou - autobus robotichi (chì sò discututi in l'articulu)
5) Pechino - senza operatore di massa
Eiu stessu aghju pruvatu solu Weride GO, ma finu à avà hè più un ghjoculu chè un veru robotaxi:
1) imbarcu è sbarcu solu in certi lochi
2) ci hè sempre un cunduttore à u volante, ancu s'ellu ùn hà micca toccu u volante durante u viaghju sanu, ùn pò ancu esse chjamatu un taxi senza pilotu.
In generale, e prospettive per i veiculi senza pilotu chinesi parenu estremamente brillanti.
Perchè l'articulu ùn finisce micca quì ?
Perchè tuttu questu ùn pò micca esse cunsideratu fora di u cuntestu di a pulitica naziunale "Una vittura hè un lussu". Hè custituitu di dui parti:
1) esigenze draconiani per i veiculi persunali chì diventanu più stretti ogni annu
2) investimenti enormi in u trasportu publicu
Fighjemu ogni facet
Puderete cumprà una vittura in una concessionaria di vittura solu s'ellu avete un certificatu di vincite in a lotteria di a targa. In Pechino, per esempiu, ogni 3 mesi 1 numeru hè tiratu per 20 candidati.
Dopu avè acquistatu una vittura cù una targa di una certa cità, pudete guidà à una altra cità solu cù restrizioni. Per esempiu, tutti l'altri vitture sò permessi di entre in u quintu anellu di Pechino solu da 22:00 à 06:00 o cù permessu speciale.
Ancu cù i chjassi lucali, un caru cù un certu numaru à a fine di a licenza ùn pò micca esse guidatu nantu à e strade 1-2 ghjorni à settimana.
Or, in piena cunfurmità cù a pulitica "a vittura hè un lussu", pudete cumprà un numeru in una subasta speciale. Per esempiu, u numeru 粤V32 hè vindutu per 99999 milioni di rubles
È un numeru transfruntiera 粤Z pò esse acquistatu da donazione da 30 à 100 milioni di rubli gratuitu.
Naturalmente, tali numeri ùn sò micca sottumessi à e restrizioni da i punti sopra.
A so, avà parechji pensanu à "chì tipu di sciocchezza? È questu hè una lotta? Induve sò i scambii, i cavalieri, i parcheggi ". Proponi di risolve un prublema simplice.
In Mosca, senza restrizioni à a registrazione, in 2019 ci era 7.1 milioni di veiculi.
In Pechino, chì hè più o menu uguale in area à Mosca, ci sò 6,3 milioni di veiculi.
A quistione hè - se emette numeri à tutti senza restrizioni + lasciate tutti in a cità senza restrizioni, quanti livelli duveranu esse in i passaggi sopravviventi in modu chì tuttu questu ùn sia micca in i congegni di trafficu nantu à una zona di 1060 chilometri quadrati ( Zona di Pechino in u quintu anellu, a cità stessa)
Ebbè, va bè, e restrizioni sò chjaru, ma chì ne di u sviluppu di u trasportu publicu ?
Durante l'annu di rapportu 2019, a Cina hà messu in opera 803 chilometru linee di metro, cumprese in cinque cità novi.
Ùn ci hè solu nunda per paragunà. A lunghezza tutale di tutti i metro di i Stati Uniti custruiti in tutta a storia hè di 1320 chilometri - un pocu più di a Cina messa in opera in un annu. U restu hè assai più chjucu.
3 di 6 sistemi maglev esistenti in operazione cummerciale sò in Cina, è in Beijing è Changsha - pruduzzione domestica.
È finarmenti, cum'è a ghiacciata nantu à a torta, ùn hè micca solu ligata à u trasportu, ma ancu cuntribuitu significativamente à risolve u prublema di i cunfitturi di trafficu.
In 2017, tutte l'urganisazione di u guvernu chì ùn ricevenu micca i citadini (u guvernu di Pechino, u Cumitatu di a cità di u CPC, u Cungressu di u Populu di Pechino è una decina di altri ministeri è dipartimenti) si sò spustati da u centru di Pechino à l'area di Tunzhou oltre u quintu anellu. . A mità di l'edifizii rimanenti sò stati utilizati per riceve i citadini, l'altra mità - a quistione di aduprà per un museu o altre istituzioni culturali o solu per aumentà l'area di spazi verdi in u centru hè stata decisa. In ogni casu, u trafficu in u centru di Pechino hè sparitu dopu à 2017.
Grazie per l'attenzione
Source: www.habr.com