A migliurà sistematica di cumpunenti è e so tecnulugia di fabricazione hà digià permessu à Tesla chì i veiculi elettrichi di sta marca sò capaci di viaghjà una distanza più grande cù una sola carica chì i so predecessori di i lochi precedenti puderanu. Mentre mantene a stessa capacità di a bateria di trazione, Tesla Model X è Tesla Model S sò avà capaci di guidà 10% di più è carica 50% più veloce. In ogni casu, in un avvenimentu recente di l'analista, Elon Musk hà parlatu di cambiamenti più impurtanti chì affettanu e batterie di trazione di tutti i veiculi elettrici di a marca da l'annu dopu.
L'annu dopu, a cumpagnia hà intenzione di lancià a produzzione di una nova generazione di cellule di batterie chì ponu sustene un numeru aumentatu di cicli di carica è di scaricamentu. In fatti, tali cellule sò digià stati pruvati da a cumpagnia cum'è parte di prughjetti energetichi. Tuttu ciò chì resta hè di mette in produzzione per l'usu in i veiculi elettrici. A diffarenza hè chì, se e batterie di trazione attuale di i veiculi elettrici di Tesla ponu durà finu à 500-800 mila chilometri, allora e batterie di nova generazione ponu durà finu à 1 600 000 km.
Giru à u mondu quaranta volte
Musk spiegò perchè questu hè necessariu. Descrittu l'altru ghjornu lanciazione di un serviziu di taxi roboticu implica l'usu longu è intensivu di veiculi elettrici. U capu di a cumpagnia in generale hà dichjaratu chì i pruprietarii di vitture private l'utilizanu micca più di u 20% di u tempu, è a vittura puderia travaglià per u pruprietariu, purtendu u prufittu in un serviziu di taxi o car sharing, ancu s'ellu ùn parlemu micca. muvimentu autumàticu. L'intensità di l'usu di i taxi hè parechje volte più altu, è in anticipazione di u lanciu di a so propria reta "robotaxi", Tesla hè pronta à guarantiscia chì i so vitture puderanu viaghjà finu à 1,6 milioni di km. In fatti, tutti l 'àutri unità di veìculi elettrici Tesla sò digià prontu per tali corse, è tuttu ciò chì ferma hè di aumentà e batterie di traction à sta risorsa, chì sarà fattu annu dopu.
À a scala di e realità americane, cunducendu un chilometru in un taxi roboticu costarà circa sette rubli in quantu à i tassi di scambiu attuali, è questu hè parechje volte più prezzu di viaghjà in vittura persunale, senza parlà di i servizii di car sharing. Musk sustene chì un unicu veiculu elettricu operatu da un serviziu di taxi automatizatu puderia generà sin'à $ 30 in prufittu annu. A vita di serviziu di una copia serà finu à undici anni. Custarà circa $ 000, è per a so propria flotta di taxi, Tesla hà ancu aduprà vitture affittate cù chilometru acquistatu da i clienti, chì u valore residuale ùn supererà micca $ 38.
Musk cunsidereghja pazza micca solu l'idea di cumprà qualsiasi altra vittura altru ch'è una Tesla, ma ancu di urganizà servizii di taxi robotici in vitture cù un mutore di combustione interna. Solu i veiculi elettrichi, in u so parè, combina durabilità è efficienza, facendu pussibule di trasfurmà una flotta di taxi automatica in una impresa prufittuosa. Un "carru roboticu" cunvinziunali di un cuncurrente à i prezzi attuali ùn pò micca costu menu di $ 200 000, secondu Musk, è Tesla hè dispunibule per menu di $ 50 000. Inoltre, tutti i veiculi elettrici di a marca liberata da uttrovi 2016 anu digià tuttu l'equipaggiu necessariu per cuntrollu autumàticu. Se prima i cumpunenti NVIDIA sò stati utilizati, da questu annu l'urdinatore di bordu migliuratu, mantenendu una cumpatibilità cumpleta, usa dui di u processore FSD di Tesla.
Per un futuru luminoso - senza un volante o pedali
Dopu avè dimustratu à l'avvenimentu un sketch di l'internu di una vittura elettrica Tesla senza un volante è pedali, Musk spiegò chì a cumpagnia puderia inizià a produzzione di tali mudificazioni in un paru d'anni, ma u periodu di transizione si trascinava per anni. Naturalmente, un fattore limitante significativu quì serà a legislazione attuale, chì per un bellu pezzu richiederà i veiculi per avè cuntrolli chì ponu esse attu da una persona.
Un paru di volte, Elon Musk hà osatu à dì chì in u futuru a sucetà diventerà cusì abituatu à l'idea di a guida autumàtica chì esigerà una prohibizione legale di guidà cù i metudi tradiziunali. Dighjà, l'automatizazione hè duie volte più sicura chì un cunduttore umanu, è sta figura solu migliurà in u futuru. Se parlemu di a resistenza di i legislaturi, Musk crede chì statistiche impressiunanti nantu à a prova di "cars robotichi" nantu à e strade pubbliche aiutanu à cunvince. À a fine, cum'è Elon Musk spiegò, una volta l'operazione di l'elevatori era ancu cuntrullata da e persone, ma sta professione hè diventata obsoleta cù l'avventu di l'automatizazione.
Quandu hà dumandatu da l'audienza nantu à a responsabilità legale in casu d'accidentu, Musk, dopu à un mumentu di esitazione, hà dettu chì Tesla era pronta à piglià a piena rispunsabilità. Ciò chì aiuta à a cumpagnia decide di fà questu hè a cunfidenza chì a probabilità di tali incidenti hè estremamente bassu. Per via, in unu di i paesi Tesla aspetta di lancià un serviziu di robotaxi à a fine di l'annu prossimu. In altri paesi, a data di lanciamentu dipenderà da u favore di l'autorità lucali è a legislazione.
Parlendu di e peculiarità di l'orientazione di i taxi robotici in terra, Musk hà criticatu aspramente i radar ottici è e carte digitali precise di a zona. L'ultimi necessitanu un aghjurnamentu regulare, mentre chì i primi sò troppu caru è inefficaci. Camera è radar furnisce i veiculi elettrici Tesla cù tuttu ciò chì hè necessariu per u muvimentu sicuru in modu automaticu, cum'è u fundatore di a cumpagnia hè cunvinta. Un paru di volte durante u so discorsu, Musk hà riferitu à l'insuperable inseme di qualità di u Tesla Model S 2012, chì i cuncurrenti ùn ponu micca ritruvà.
Source: 3dnews.ru