В nantu à a Spagna, aghju mintuatu l'equipaggiu di navigazione elettronica di u yacht per u passaghju di u mare. Unu di i lettori hà dettu: "Hè assai interessante cumu tuttu questu hè fattu in seriu, per navigà nantu à u mare".
Pruvaraghju di dì ciò chì l'equipaggiu elettricu era nantu à u mo yacht è cumu era cunnessu. L'idea principale di u yacht, in my opinion, hè u massimu di tecnulugii muderni chì sò necessarii per a sopravvivenza in l'elementi di a natura. Un tali elementu hè una tempesta, ventu forte, pioggia, fretu, umidità, o tutti questi cumminati. Per quessa, l'esternu di u yacht deve esse duru è abbastanza forte per sustene l'elementi, è in l'internu deve esse còmode per una persona per truvà è cuntrullà è piglià e decisioni ghjustificate durante e teste di a natura.
Sta foto mostra a cima di u mastru. Prima chì u mastru hè stallatu nantu à u yacht, chì, per regula, hè digià statu lanciatu, tuttu ciò chì hè necessariu hè stallatu nantu à a terra nantu à u mastru è in l'internu di u mastru.
In l'internu di u mastru, sò generalmente cavi di alimentazione per i luci di corrente in cima di u mastru è u segnu di l'ancora; in u casu di installà una antenna VHF - un cable d'antenna, un cable da a stazione meteorologica. U mo mastru avia solu un signalu è una luce di corrente, è l'antenni VHF è GPS eranu situati nantu à i rails à a poppa di u yacht. I riflettori di radar attivu è l'antenne di radar stessu cù i cavi currispondenti in u mastru sò ancu installati nantu à i masti.
Sistema di energia elettrica
I pannelli solari sò più spessu situati sopra u cappucciu spray (a miniatura sopra l'entrata à a timonera) o nantu à a superstruttura di poppa.
I lockers à a poppa sottu à i sedi di u cockpit cuntenenu batterie. Ricertamenti, l'aviazione Lithium ferru phosphate batteries (LiFePO4, LFP) sò diventati populari trà i yachtsmen. Sò assai capaci è ligeri. Dunque, ci hè un controller di pannellu solare è un controller di carica di bateria. Ci hè ancu un inverter da 12 volti di l'alimentazione di bordu à 19 volti per cunnette un laptop è cunnessi per accendisigarette cum'è in una vittura.
Ci hè un sistema di alimentazione di terra integrata di 220 volt. Hè custituitu di fusibles termali, sockets regularmente è estensione di cordone cù dui tipi di tappi universali, chì sò più populari per cunnette u yacht à l'alimentazione elettrica in a marina (in u parking). Ci hè un caricatore di batteria elettricu convenzionale da a putenza di a costa.
Un mutore diesel stazionariu hà generalmente installatu un generatore elettricu. Nantu à i mudelli di mutori più vechji, hè strutturalmente cumminatu cù un starter di mutore elettricu.
A volte, i generatori di u ventu sò stallati nantu à i yacht in casu di nuvolezza (i pannelli solari sò inefficaci in un tali tempu) o l'assenza o guasi di un generatore diesel.
Strumenti per aiutà à navigà
U strumentu più impurtante per un skipper hè un cercatore di pisci. Stu dispusitivu mostra in tempu reale nantu à u screnu di cristalli liquidi a distanza vera da l'aletta di u yacht à u fondu.
Un logu idroacusticu Doppler o un ecosounder in avanti pò vede nantu à u screnu micca solu a velocità assoluta di a barca relative à a terra, ma ancu e caratteristiche di u terrenu davanti à a prua di u yacht. Ùn tutti i yachts anu stu dispusitivu. In particulare, pò vede pesci, delfini è balene direttamente sottu à u yacht nantu à u monitor.
I yacht più vechji sò generalmente un logu elettromeccanicu. In fatti, hè solu un impeller, e rivoluzioni di quale sò cuntatu cù un sensoru elettromagneticu.
Ci hè una bussola magnetica cù retroilluminazione elettrica.
Una stazione meteorologica chì include, frà altri equipaghji, un anemometru per a misurazione di a velocità di u ventu. A stazione permette di registrà a direzzione attuale di u ventu è a pressione di l'aria.
Ci hè ancu un strumentu di navigazione d'urgenza da e stelle - un sextant. Ma avà solu un picculu numeru di yachtsmen sà cumu aduprà. Dapoi stu dispusitivu hà rimpiazzatu successu u ricevitore GPS. È invece di un sextant d'urgenza, piglianu un GPS manuale di ricambio nantu à e batterie. U laptop hà bisognu di un GPS USB. Ùn ci hè mai troppu GPS in un yacht :)
Radar hè un dispositivu chì mostra ostaculi in un raghju di parechji milla metri, ma durante u malu tempu cù a pioggia, a so visibilità lascia assai à desiderate. Ùn vede ancu i navi chì venenu daretu à una roccia o un capo.
Sempre più persone utilizanu AIS in mare. Un sistema d'identificazione automatica hè un dispositivu digitale chì, via un canali radiu, scambia e coordenate è i corsi di navi in un raghju di 3-4 miles, secondu a putenza di i trasmettitori. Stu dispusitivu ùn hà micca i disadvantages di radar, ma solu s'ellu tutti i battelli chì venenu sò furnuti cù un dispusitivu simili. Chì ùn succede micca sempre. U capitanu pò ancu spegne u putere à stu dispusitivu.
Espot è EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) è ancu un telefunu satellitare permettenu di trasmette infurmazioni nantu à a pusizione di u yacht via satelliti luntanu da a riva à u centru di salvezza o solu à Internet. .
È infine, un mezzu assai efficace per ottene coordenate è previsioni di u clima in l'oceanu hè una stazione di radio VHF. Duvete aspittà chì una nave chì passa in u campu visuale è dumandà l'infurmazioni necessarii via radio. Di solitu si tratta di una previsione meteorologica per u futuru vicinu è a coordenada attuale.
Circa situazioni estreme
Se u cronometru di a nave hè mancante o rottu, pudete ancu dumandà l'ora esatta via radio. Ma cù un telefuninu mudernu mudernu caricatu, quasi nimu ùn hà più un tali bisognu.
Uni pochi parolle nantu à u cronometru di a nave. Tipicamenti si tratta di orologi meccanichi o di quartz cù u muvimentu precisu, posti in un cuntainer impermeable fattu di vetru è ramu. Tuttu chistu hè pensatu per u casu di u dispusitivu chì hè temporaneamente in l'acqua se, Diu ùn ci vole, u yacht si gira cumplettamente intornu à u so assi longitudinale (overkill). Durante l'overkill, i yacht muderni sò generalmente perde u so mastru.
A situazione più faciule cù a perdita di a stabilità di u yacht hè di broaching. Quandu pare chì, sottu à l'influenza di l'onda è di u ventu, u yacht hà pusatu cumplettamente u mastru nantu à l'acqua, ma ancu, per via di ballast è u equilibriu di e forze, si trova nantu à una chiglia uniforme.
Dispositivi di navigazione è plotters di carta
Mi piace tuttu nantu à i chart plotters per 2000 euro, eccettu u prezzu. Sè vo ùn piglià in contu i dispusitivi caru, allura ci sò circa un paru d'opzioni per equipà una barca in una manera simile, ma più prezzu.
L'opzione unu hè di cumprà una tavuletta Panasonic Toughpad FZ-M1 usata è resistente à l'acqua o simili (). . È installate un prugramma OSS di navigazione in yacht in questa tableta è qualchi vechji carte nautiche elettroniche. O, chì hè preferibile, cumprà carte legalmente novi di a regione induve site a transizione. Tuttavia, carte di u mondu sanu ma di 10 anni sò ancu utili per avè in manu. L'infurmazioni basi restanu pertinenti per a navigazione.
Ci hè una opzione ancu più economica. Novu Ricebury Pie 4 cù OpenCPN (o questu ma avete ancu aghjunghje un radiatore, una batteria è un blotter per assorbire a condensazione.) - 100 euros (o , hà un socket per cunnette una bateria o Orange - assai prezzu).
U listessu monitoru prutettu (IP65 / NEMA4) 200 euro (Pudete assemble un monitor cù un touchscreen chì nantu à a superficia di u screnu per 145 euro + sigillante tenutu è impermeabile). Cables è connectors prutetti da l'acqua da a Cina - 30 euros.
Previsioni meteo attuale per 3 ghjorni avanti OpenCPN, se avete u plugin installatu è cunnessu à Internet via WiFi, pudete scaricà da u servitore di u tempu. Hè impurtante di fà questu prima di abbandunà è solu basatu nantu à a previsione di u tempu è altri fattori (prontezza di u bastimentu è di l'equipaggiu) per piglià decisioni nantu à a partenza di u yacht à u mare. A sicurità di u yacht in l'oceanu dipende di sta decisione, tenendu in contu tutti i fatturi.
Pudete ancu custruisce , basatu annantu à un modulu di ricezione di televisione digitale per 20 euro (chjamatu "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ma a sensibilità di un tali dispositivu è a affidabilità seranu dubbitu. Hè megliu cumprà un dispositivu specializatu.
Cunnessu strumenti à u nostru dispusitivu di navigazione
Questa hè una cunnessione tipica trà un cercatore di pisci Garmin (o qualsiasi strumentu "lentu") è un sistema di navigazione. Hè chjaru chì invece di DB-9 usanu USB . Per piacè nutate chì tutti i cavi è i connettori devenu esse impermeabili.
Pilotu automaticu elettricu simplice
pò esse cunnessu direttamente à OpenCPN cum'è qualsiasi altru strumentu di yacht. È mantene un cursu strettamente secondu a vostra strada. Ma serà necessariu di monitorà i cambiamenti di u ventu.
Se u ventu cambia, a stazione meteorologica vi avviserà cum'è un sveglia è avete bisognu di cunfigurà e vele à una tack differente.
Da una moderna batteria ricaricabile caricata durante un ghjornu di sole da 2 pannelli solari, stu dispusitivu hà da travaglià per circa 8 ore. Chì vi darà a pussibilità di dorme un pocu. In una tempesta, un dispusitivu di sta classa hè sfurtunatamenti micca abbastanza forte per cuntrullà u yacht. Dunque, avete bisognu di un cumpagnu, o avete bisognu di stallà un dispositivu idraulicu più putente. Comu opzione, installate un propulsore di ventu meccanicu.
Microonde
Questu hè un dispositivu assai utile in un yacht. U fattu hè chì durante una tempesta pudete ammuccià tutte l'elettronica sensitiva (tablette, telefuni mobili, laptops) in u micru. Questu guarantisci a sicurità di i vostri dispositi di navigazione in casu di un fulmine direttu nantu à u mastru è una scaricata di corrente elettrica attraversu u casco di u yacht.
Inoltre, in a marina, in u parking, cunnessu u fornu di micru à una rete di 220 volt, pudete coce l'alimentu è scongelà rapidamente l'alimentu.
Source: www.habr.com