Bonghjornu! Oghje vi parlerà di cumu pudete ghjunghje à u celu, ciò chì duvete fà per questu, quantu tuttu costa. Partaraghju ancu a mo sperienza di furmazione per diventà un pilotu privatu in u Regnu Unitu è dispellà certi miti ligati à l'aviazione. Ci hè assai testu è ritratti sottu u cut :)
U primu volu
Prima, capimu cumu si mette daretu à u timone. Ancu s'ellu studia in Londra, pruvate à vola in ogni paese chì visitu. In tutti i paesi, questu hè fattu quasi in u listessu modu.
San Francisco da 3000 metri, tramontu
Prima di tuttu, avemu bisognu di truvà u campu d'aviazione più vicinu à noi. Per a Russia, l'Ucraina, a Bielorussia è u Kazakistan hè sensu per apre è fighjate à i campi d'aviazione. In Europa / USA pudete solu Google aeroporti. Avemu bisognu di picculi (Heathrow ùn farà micca!) Airfields u più vicinu à a cità. Se a ricerca ùn trova nunda, pudete installà una versione di prova di ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon è fighjate l'aerodromi nantu à a mappa. In fine, pudete dumandà à i piloti chì cunnosci (se ne avete) per un parè o cercate chats d'aviazione in Telegram.
Eccu una lista di campi d'aviazione cunnisciuti da mè per alcune cità:
- Mosca
- Aerograd Mozhaisky
- Aérodrome de Vatulino
- Saint Petersburg
- Campo d'aviazione di Gostilitsy
- Kyiv
- L'aviazione di Chaika
- L'aviazione di Borodyanka
- L'aerodromu di Gogolev
- Londra
- Aerodrome di Elstree
- Aeroportu di Biggin Hill
- Aerodromo di Stapleford
- Aeroportu di Rochester
- Parigi
- Aérodrome de Saint-Cyr
- Cannes, Nizza
- Aeroportu di Cannes Mandelieu
- Roma
- Aeroportu Urbanu di Roma
- New York
- Aeruportu di a Republica
- San Francisco, Oakland, Valley
- Aeroporto Executive di Hayward
Una volta avemu trovu un campu d'aviazione, avemu bisognu di circà u so situ web per infurmazioni nantu à e scole di volu. In principiu, pudete inizià immediatamente a scola di volu di Google. Se ùn pudete micca truvà una scola di volu, cercate qualchi "vols d'aviò in San Pietroburgo". U nostru compitu avà hè di truvà qualchissia disposta à mustrà u mondu di l'aviazione.
Avà tuttu ciò chì resta hè di cuntattà quellu chì avemu trovu. Chjamemu è dumandemu l'uppurtunità di guidà un aviò à i cuntrolli (in inglese questu hè ghjudicatu o volu di rigalu), riservemu un ghjornu cunvene per noi è basta. Ùn avete bisognu di fà nunda di più.
Sò solu una chjama di distanza da un veru volu in un veru aviò. A cuntrariu di i miti è i stereotipi cumuni, ùn avete micca bisognu di passà un VLEK (esame medico di volu) o passà esami di teoria per fà questu. Funziona ancu quandu site solu un turista. Ancu s'è ùn avete micca idea di cumu per volà un aviò.
Stu piacè custarà circa $ 220 per ora. Questa figura include: u costu di carburante, a tarifa di mantenimentu programatu di l'aeronave, u salariu di u vostru istruttore, è i tariffi di decollo è sbarcu di l'aeroportu. U costu pò varià pocu sicondu u paese (in Inghilterra un pocu più caru, in Russia un pocu più prezzu). Iè, questu ùn hè micca u piacè più prezzu, ma à u stessu tempu ùn hè micca astronomicamente caru. Ùn avete micca esse un milionariu per charter un jet privatu. Anu ancu di solitu permettenu di portà i passageri cun voi, è ponu ancu sparte u costu di u volu cun voi.
Sottulineraghju separatamente: Hè assai faciule per vene in u celu, tuttu ciò chì avete bisognu hè una chjama. È vale a pena. Nisuna parolla, foto o video ùn trasmettenu e sensazioni chì si apre durante u volu.. Ogni persona hà u so propiu. Questu hè un sensu di libertà, ispirazione è novi orizonti. Mantene a vostra propria vita in e vostre mani hè un pocu spaventosa in prima, ancu cù un instructore vicinu. Tuttavia, dopu à u primu volu, a realizazione vene chì avete da pruvà più forte per cumincià à piglià risichi. Volà ùn hè micca più difficiule di guidà una vittura, hè solu bisognu di una bona quantità di cunniscenze per vola in modu sicuru. L'istruttore monitoreghja a sicurità.
Siate preparatu per esse impeditu di decolla è atterri nantu à u vostru primu volu. Di genere, i campi d'aviazione per l'aviazione privata ùn sò micca assai grande è anu una quantità di caratteristiche lucali (arburi à a fine di a pista, una pista corta, una pista di terra, una pista "humpbacked"). Ùn ci hè quasi mai eccezzioni per quelli chì piace à vola in un simulatore è per i piloti. In ogni casu, a quantità di nova infurmazione serà digià eccessiva, cusì ùn vi stancherete micca :)
Un curiosu corpu d'acqua vicinu à Roma
Licenze di pilotu
Ok, dicemu chì u volu hè successu per voi è avà vulete avè a vostra licenza. Hè difficiuli di tirà questu? A risposta dipende da quale licenza vulete. Ci sò trè tippi principali di licenze.
PPL (licenza di pilotu privatu, licenza di pilotu privatu)
Caratteristiche:
- Voli non cumerciali in aerei. In altre parolle, ùn avete micca u dirittu di guadagnà soldi da questu
- Tuttavia, in certi paesi pudete sparte u costu di carburante cù i passageri (iè, pudete purtà passageri à bordu)
- Pudete volà nantu à una vasta gamma di aerei, da l'aviò pistone à certi jet.
- Ùn pudete micca volà aerei chì sò certificati sottu una licenza cummerciale (per esempiu, Boeing o Airbus)
- Pudete allughjà aerei da una mansa di club di volu o cumprà u vostru propiu (è hè assai più prezzu di ciò chì pare)
- A licenza hè valida in u mondu sanu, l'unica restrizione hè chì pudete vola solu in l'aviò registratu in u paese chì hà emessu a vostra licenza (in America pudete vola cù una licenza russa nantu à un aviò russu)
- Pudete vene in Russia cù una licenza straniera è uttene una licenza russa senza praticamenti senza furmazione (sbloccandu cusì tutti l'aviò russu). Stu prucessu hè chjamatu validazione.
- Pò attraversà e fruntiere internaziunali
esigenze:
- Certificatu medicu di idoneità à volare. Requisiti abbastanza flessibili, ancu per a visione
- U cursu di teoria cumpletu, u più simplice. Più dettagli sottu
- Avè un pocu tempu di volu (42 ore in Russia / 45 in Europa / 40 in i Stati Uniti)
- Passatu l'esame di pratica
Lakhta Center, San Petruburgu
Licenze cummirciali sò oculate sottu un spoiler
CPL (Licenza di Pilot Commerciale, Licenza di Pilot Commerciale)
Caratteristiche:
- Tuttu hè u listessu cum'è per PPL
- U travagliu per e compagnie aeree o l'aviazione cummerciale
- Voli nantu à aerei di passageru
esigenze:
- Disponibilità di PPL
- Circa 200 ore di tempu di volu PPL
- Screening medicale più strettu
- Esami più rigorosi
ATPL (Licenza di Pilotu di Trasportu Aereo)
Caratteristiche:
- Tuttu hè u listessu cum'è in CPL
- Opportunità di travaglià cum'è pilotu in cumandamentu in aerei di linea
esigenze:
- Disponibilità di CPL
- Disponibilità di circa 1500 ore di tempu di volu sottu CPL
- Di solitu numinatu per questa licenza da a compagnia aerea
Comu pudete vede, ogni livellu di licenza sussegwente richiede u precedente. Questu significa chì ottenendu a vostra licenza di pilotu privatu, sbloccarete l'uppurtunità di ottene una licenza di pilotu cummerciale è potenzialmente unisce à una compagnia aerea (ùn travaglia micca in Russia, volenu sempre un diploma universitariu).
In più di licenze, vale a pena mintuvà u cusì chjamatu valutazioni, chì apre opportunità supplementari per ogni tipu di licenza:
- Valutazione di notte - voli di notte
- Valutazione di strumentu - voli in cundizioni strumentali (per esempiu, in nebbia). Permette ancu di vola nantu à e vie aeree
- Valutazione Multi-Motore - voli in avioni cù dui o più mutori
- Valutazione di tipu - voli nantu à un mudellu di aereo specificu. Di solitu si tratta di aerei cumplessi, cum'è Airbus o Boeing
- È una mansa d'altri, à u vostru gustu è imaginazione
Quì è ancu più cunsideremu e caratteristiche di furmazione nantu à PPL - in l'absenza di tuttu u restu da l'autore :)
Avvicinamentu à Londra
Prima di furmazione
Ci sò parechje urganisazioni à l'esteru chì standardizanu licenze, ma duie valenu a pena:
- Faa (Federal Aviation Administration) - licenze per i Stati Uniti
- EASA (Agenzia di Sicurezza di l'Aviazione di l'Unione Europea) - licenze per tutta l'Europa (vale à dì, pudete volà un aereo francese cù una licenza di pilotu italiana)
Per ottene licenze FAA, di solitu vola in Florida. Ci sò boni cundizioni climatichi è una grande selezzione di scole, ma i prezzi ùn sò micca i più boni. In alternativa, pudete studià in a parti cintrali di i Stati (per esempiu, in Texas), induve i prezzi seranu ligeramente più bassi.
L'EASA hè ottenuta in Spagna, a Repubblica Ceca o in i paesi baltici. Hanu un bonu equilibriu trà u tempu è i costi di scola. Dopu avè finitu a furmazione, e duie licenze ponu esse facilmente validate in Russia.
Di sicuru, nimu ùn vi impedisce di amparà à vola in Russia. Tuttavia, vale a pena nutà chì in Russia ci sò stati situazione quandu i scoli di volu sò stati chjusi è e licenze di i so graduati sò stati revocati. Una scola di volu ben scelta hà da andà assai in prutezzione di tali situazioni, ma nimu pò dà garanzie.
In i boni scoli, assai attenzione hè pagata à a sicurità di u volu, a psiculugia è u sviluppu di u caratteru di dirigenza ghjustu. Sarete insignatu à verificà meticulosamente e liste di cuntrollu, analizà u clima cun cura, evite assolutamente ogni risicu in tutte e situazioni è pigliate e decisioni ghjuste. E statistiche di incidente mostranu chì questu funziona veramente.
Fate attente ancu à u furmatu di furmazione. Alcune scole di volu offrenu di pagà per tutte l'ore di volu necessarie in una volta, alcune offrenu per cumprà pacchetti à la carte di 10 ore, alcune solu offrenu di pagà separatamente per ogni ora di volu. Sceglite un furmatu di furmazione chì hè cunvenutu per voi. Sè, per esempiu, vi campà in permanenza vicinu, u furmatu più còmuda seria pagamentu per ora. Tenite in mente chì ùn ci hè micca esigenza di compie a furmazione in un intervallu di tempu specificu - pudete vola quant'è una ora à u mese finu à ghjunghje à u numeru necessariu d'ore.
A teoria hè qualchì volta insegnata in situ, à volte datu per l'apprendimentu à distanza da i libri. In i Stati, ponu ancu offre video di furmazione.
Inspeccionà currettamente a cundizione di l'aeronave, fate attenzione à quantu l'instructore "furma" nantu à e prucedure durante a lezioni di prova. Un bon instructore duverebbe insignà à leghje e liste di cuntrollu cù cura è ùn vi dumandate micca di saltà, soprattuttu quandu ci hè abbastanza tempu.
Infine, hè sensu di passà un cuntrollu medico prima di inizià a vostra furmazione. U certificatu europeu hè datu assai lealmente; U VLEK Russian, chì tutti li piace à scantà, hè ancu assai simplificatu per i piloti privati. In ogni casu, ci hè un risicu di ùn passà, è hè megliu per sapè da questu prima di cumincià à spende soldi in furmazione. In Russia, questu hè generalmente un requisitu legale.
Manhattan, New York
Teoria
Da quì in avanti parleraghju direttamente di furmazione per una licenza EASA. I dettagli varieranu in altri paesi.
A teoria ùn hè micca cusì spaventosa cum'è hè fatta per esse. Avete bisognu di leghje parechji libri è preparate per 9 esami di teoria.
- Legge aerea - drittu di l'aria. Ampararete nantu à i tipi di spazi aerei, regule di volu, passaghji di cunfini, esigenze per aerei è piloti.
- Prucedure di Operazione - Parlaranu di qualchi prucedure, cum'è l'extinzione di un focu in volu, l'atterrissimu nantu à piste umide, u travagliu cù cisaglia di u ventu è a scia turbulente da altri aerei.
- Prestazione umana è limitazioni. Illusioni ottiche, auditive è spaziali, l'influenza di u sonnu nantu à i voli, a psiculugia di l'aviazione, a decisione, i primi aiuti.
- navigazzioni - navigazione in u celu. Calculi di navigazione, cuntabilità di u ventu, ricunniscenza curretta di punti di riferimentu, correzione di errori di navigazione, calculi di carburante, basi di navigazione radio.
- Communication. A cumunicazione cù i cuntrolli di u trafficu aereu, e prucedure di volu in spazii aerei di diverse classi, emettenu segnali d'emergenza è di distress, attraversendu spazii aerei è zoni militarizzati.
- Meteorulugia. Cumu si formanu e nuvole è u ventu, quali nuvole ùn deve micca vulà, chì periculi aspettanu à i cunfini di i fronti climatichi, cumu leghje i rapporti di l'aviazione (METAR è TAF).
- Principi di u volu. Da induve vene l'elevatore, cumu funziona l'aletta è u stabilizzatore, cumu u pianu hè cuntrullatu nantu à trè assi, perchè si trovanu stalle.
- Cunniscenza generale di l'aeronautica. Cumu funziona l'aviò stessu, i so sistemi, cumu u mutore è tutti i strumenti.
- Prestazione di volu è pianificazione. Càlculu di l'equilibriu di l'aeronave, a so carica, è a durata necessaria per u volu
Iè, a lista pare impressiunanti, ma e dumande d'esame sò abbastanza simplici. Certi pirsuni simpricimenti memorizà e risposte. Tuttavia, ùn aghju micca cunsigliatu di fà questu - ognunu di sti articuli hè necessariu è pò salvà a vostra vita.
Voli à a regione di Mosca, u circondu di Vatulino
Prutizzioni
A pratica spessu principia in parallelu cù a teoria, è qualchì volta prima.
Cumincià cù i principii - l'influenza di e superfici di cuntrollu è a spinta di u mutore nantu à u cumpurtamentu di l'aeronave. Tandu vi sarà insignatu cumu si taxi in terra è mantene u livellu è u volu drittu in l'aria. Dopu à quessa, vi tuccherà à amparà i tecnichi currettu è discendenza. In a prossima lezione vi sarà mostratu cumu fà i turni currettamente, cumprese i turni ascendenti è discendenti.
Allora e cose diventanu un pocu estremu. Cumincià à realizà voli lenti, cù l'alarma di stallo chì sona, poi a stalla stessa è, possibbilmente, un spin (iè, quasi tutti l'aviò di furmazione ponu fà questu). Quì pudete esse insignatu cumu fà turni cù un grande bancu è pigliate l'aviò da una spirale - una altra cosa assai insidiosa. Comu capisci, questu hè necessariu di sviluppà a capacità di evitari tali situazioni, è in u casu di e situazioni stessi, per esce da elli in modu sicuru.
Allora, infine, i cosiddetti trasportatori in u campu d'aviazione cumincianu. Volarete in un mudellu rettangulare intornu à u campu d'aviazione, imparendu simultaneamente à sbarcà è, sì, atterri. Dopu avè amparatu à sbarcà cun fiducia un aviò, ancu in un ventu trasversale, senza mutore o flaps, vi sarà affidatu u santu di i santi di ogni cadet - u primu volu indipendente. Serà spaventoso, ancu s'è vo sentite cum'è un acellu in l'aria.
Da avà vi sarà datu più opportunità di vola da u vostru propiu. U celu ùn parduna micca i sbagliati micca curretti, è avete da rializà questu solu, senza un istruttore chì vi guida. Amparerete a cumpetenza più impurtante di un cumandante - a decisione. Di sicuru, serete monitoratu assai cun cura da a terra (è se succede qualcosa, certamenti vi aiutanu).
Allora i voli nantu à a strada cumincianu. Cumincià à vola in altri campi d'aviazione, esce da situazioni quandu site persu, pianificà cambiamenti di rotte mentre in l'aria, è pruvate d'interceptà i radiali da i radiofari. Avete da vulà à un certu puntu è vultà in daretu, poi vola à un altru campu d'aviazione è infine, forsi, vola à un grande aeroportu internaziunale cuntrullatu. È tuttu questu, prima cù un instructore, dopu nantu à u vostru propiu.
Allora cumincianu à preparà per l'esame. Per principià, avete da piglià un volu longu è cumplessu longu a strada, cù parechje tappe in aeroporti. Per sè stessu. Questu hè chjamatu cross country solo. Allora ripetirete alcuni di l'esercizii da u principiu per assicurà chì pudete passà l'esame.
Ebbè, l'esame stessu. Hè custituitu di parechje sezioni è dura parechje ore. U so travagliu hè di assicurà chì pudete vola, micca perfettamente, ma in modu sicuru.
In Europa, avete sempre bisognu di piglià una prova di radio pratica è possibbilmente una prova di cumpetenza in inglese separata. L'ultimi ùn ponenu micca assai prublema dopu avè lettu libri è cumunicazione radio pratica, chì amparate in i voli :)
I voli di u tramontu sò maravigghiusi, ma ùn pudete micca fà senza lunette di sole
Inspiration
L'aviazione ùn hè micca solu di vulà. Questa hè l'uppurtunità di realizà assai più di ciò chì hè dispunibule per noi. Questa hè l'uppurtunità di amparà à esse rispunsevuli, trattà l'errore currettamente, sente à l'altri populi è ispiralli. Questa hè l'uppurtunità d'amparà e boni decisioni, a gestione di a squadra curretta, a valutazione curretta di e vostre risorse, a gestione di risichi è a valutazione di sicurezza. Questa hè l'uppurtunità di esse in ogni locu è di vede e cità chì simu abituati da anguli completamente differenti.
Questa hè l'uppurtunità di cunnosce una di e cumunità più interessanti, induve i picciotti quasi sempre pruvate d'aiutà l'altri. L'uppurtunità di scuntrà parechje persone interessanti è fà novi amichi in quasi ogni angulu di u mondu.
Ripetu una volta chì un solu testu, video o foto ùn trasmetterà e sensazioni di un minutu di volu. Avete bisognu à vene è pruvà tuttu per voi stessu. È ùn hè micca cusì difficiule. Venite à u celu, pruvate à voi! Eccu alcuni ispirazioni per voi:
- Мой , induve parlu regularmente di i mo voli
- Denis Okan
- Canali nant'à u youtube
- Canali nant'à u youtube
- Canali nant'à YouTube (in inglese)
Pigliendu sta opportunità, vogliu sprime a mo profonda gratitudine à tutti quelli chì anu rivisatu l'articulu prima di a publicazione.
Incuntràvi à u decollo, è forse ci sentimu sempre à a freccia !
Source: www.habr.com