- Senza iniezioni finanziarie serii, Tesla ùn serà micca capace di esiste per longu, ma a pacienza di l'investitori pò finisce sta volta.
- I prublemi in u mercatu cinese ùn sò micca suscitati à u mumentu più cunvene, postu chì a cumpagnia compie a custruzzione di una pianta in Cina.
- L'attuale struttura di spese è ingressu ùn inspira micca l'analista cun ottimisimu, è questu hè l'opinione unanime.
Dopu à a publicazione di un rapportu trimestrale micca assai incuragisce, chì di novu hà dimustratu pèrdite, Tesla hà decisu di rinfurzà u so capitale per mezu di una altra vendita di azioni è di u piazzamentu di l'obligazioni di u debitu, chì i creditori, à u mumentu di u rimborsu, puderanu, di novu, cunvertisce in e stesse azioni di a cumpagnia. U missaghju emessu da a gestione di Tesla à l'impiegati, in u quale Elon Musk hà dumandatu un risparmiu severu, hà causatu assai rumore in a cumunità di l'investitori: u fundatore di Tesla hà dichjaratu direttamente chì i fondi dispunibili di a cumpagnia seranu abbastanza per deci mesi di attività se e misure sò state. micca pigliatu per affruntà i risparmi.
Di sicuru, tuttu questu ùn puderia micca inspirà l'analista di l'industria, è dopu à qualchì riflessione, unanimamente si precipitò à riduce e so previsioni per u prezzu di u mercatu di l'azzioni di Tesla, chì solu aggravate a dinamica negativa di i quotes di sti securities. Avemu da pruvà à capisce in u nostru materiale ciò chì u pessimisimu di l'analista hè basatu.
E vitture elettriche brusgianu, a reputazione soffre
Un incidente dispiacevule in Shanghai hè statu resu publicu di pocu tempu, induve una Tesla Model S, chì si trovava tranquillamente in un parcheghju coperto, hà cuminciatu à fumà prima, è poi s'incendiu in fiamme senza ragione apparente. I casi di u focu in i veiculi elettrici di a marca sò stati osservati prima, ma a maiò parte di elli eranu assuciati cù danni meccanichi à e batterie di lithium-ion di trazione, per via di quale anu persu stabilità è periculosamente surriscaldata. Tesla hà ancu avutu à pubblicà una guida speciale per i servizii di salvezza nantu à l'estinzione di i veiculi elettrici implicati in accidenti, chì indicò u locu di a rottura forzata in u circuitu di putenza di alta tensione, è hà ancu furnitu cunsiglii per un rinfrescante cuntrullatu di a batteria di trazione in parechje ore. dopu avè evacuatu u veiculu elettricu danatu da a scena di l'accidentu.
E statistiche di accidenti fatali ùn aghjunghjenu micca fiducia in l'affidabilità di i sistemi d'automatizazione offerti da Tesla per u processatore di cuntrollu di i veiculi elettrici. In marzu di questu annu, u cunduttore di un Tesla Model 3 hè mortu in una scontru cù un camion in Florida. L'automatizazione ùn hà micca pussutu impedisce l'accidentu, ancu s'ellu hè stata attivata dece seconde prima di a collisione. U cunduttore ùn hà micca tenutu u volante durante l'ultimi ottu seconde prima di a collisione, è u veiculu elettricu s'hè lampatu à una vitezza di 109 km / h in u latu di un camion semi-rimorchiu, chì cuminciò à turnà à manca. Un Tesla Model 3 immersione sottu un semi-rimorchiu hà risultatu in u tettu di u veiculu elettricu chì hè stata tagliata è a morte di u cunduttore di cinquant'anni.
Una publicazione recente da Consumer Reports, chì hà pruvatu a versione attuale di u software cuncepitu per permette à a vittura elettrica di cambià automaticamente i corsi, pò ancu esse cunsideratu un attaccu à a reputazione di u "pilotu automaticu" di Tesla. L'autori di a rivista cuncludi chì l'automatizazione in a so versione attuale conduce una vittura elettrica più periculosa chè u cunduttore mediu. I cambiamenti di corsia sò qualchì volta effettuati senza mantene una distanza sicura da un veiculu chì passa in daretu, è senza dà priorità à l'altri utilizatori di a strada in cunfurmità cù e regule esistenti. Ci sò stati casi quandu l'automatizazione di Tesla offre discretamente di cambià i corsi in u trafficu chì vene in s'ellu ci hè u trafficu.
Ecu di un affare pussibule Apple supportu u prezzu di l'azzioni Tesla ùn hà micca aiutu
A stabilità finanziaria di Tesla hè sempre stata luntanu da l'ideale, ma avà l'analisti sò literalmente in braccia contr'à a cumpagnia, publicendu previsioni negativi una peggiu chè l'altru. L'esperti di Morgan Stanley anu abbassatu a so previsione per l'azzioni di Tesla à $ 10 per parte, chjamendu a saturazione di u mercatu cù i veiculi elettrici a principale minaccia per l'attività futura di a cumpagnia. Sicondu elli, a dumanda di i prudutti di Tesla ùn cuntinuà à cresce à u listessu ritmu, ancu s'è a cumpagnia espansione i mercati di vendita è a geografia di a produzzione, è ancu a gamma di mudelli. Parechji sperti anu ancu cunsideratu chì u prublema di Tesla hè a mancanza di una disciplina finanziaria propria - sopravvaluta sempre e so capacità, è, in termini simplici, "afferra tuttu in una volta".
U prezzu di l'azzioni di Tesla hà ricevutu qualchì sustegnu sta settimana da a menzione di Roth Capital Partners di i piani di Apple per cumprà a cumpagnia à $ 240 per parte. Avà l'azzioni di Tesla sò significativamente più prezzu di questu livellu - $ 192 o menu. Tuttavia, i rapprisentanti di Morgan Stanley crede chì à u livellu attuale di sviluppu di "autopilot", nè Apple nè Amazon, chì dimustranu ambizioni in u settore di u trasportu, mostranu interessu in l'assi di Tesla. Ci hà da piglià almenu altri deci anni per tali iniziative per ghjunghje à u livellu necessariu di maturità, è e cumpagnie luntanu da l'industria di l'automobile simpricimenti ùn risicate micca soldi in l'anni à vene.
Inoltre, mentre chì i primi passi in u campu di a guida autumàtica sò assuciati à i costi di reputazione per via di incidenti fatali è incendi, l'investitori esterni seranu attenti à Tesla. A suluzione per una cumpagnia chì perde rapidamente soldi è fiducia pò esse cross-subsidization, chì Musk hà digià pruvatu cù l'esempiu di a so subsidiaria SolarCity. Questa volta, a cumpagnia aerospaziale di Tesla, SpaceX, pò esse u salvatore di Tesla.
Cina: da a speranza fantasma à a minaccia fantasma
In i so piani, Tesla hà fattu scummissi serii nantu à u mercatu cinese, induve i prugrammi di u guvernu stimulanu a transizione à i veiculi elettrici più ecologici, è a capacità di tuttu u mercatu in Cina hè significativamente più grande chì in tutti l'altri paesi. Per impurtà i so veiculi elettrici in Cina, Tesla hè custrettu à spende soldi micca solu in u trasportu da i Stati Uniti, ma ancu in i dazi doganali, chì, in u sfondate di u cunfrontu trà i dui paesi, mostranu una tendenza à aumentà. Questu hè statu parzialmente compensatu da una riduzzione di u prezzu di vendita finali, ma a risposta principale à tali misure hè stata a custruzzione di una fabbrica in Shanghai, induve a produzzione di batterie di trazione micca solu, ma ancu i veiculi elettrici seranu lanciati - primu Model 3, è più tardi u Model Y. A so esportazione hè stata pianificata in u futuru per stabilisce in altri paesi di u cuntinente.
Tesla ùn solu hà pigliatu in prestito $ 500 milioni da un sindicatu di banche chinesi per custruisce un stabilimentu in Shanghai, ma hà digià finitu a custruzzione di edifici di produzzione. À a fine di l'annu, Tesla aspetta di pruduce almenu 3000 3 copie di Model 200 in a pianta cinese, è di pruduce almenu XNUMX mila veiculi elettrici in u primu annu sanu di funziunamentu. Hè improbabile chì l'aumentu di e tensioni in i rilazioni trà i Stati Uniti è a Cina ùn avarà micca un impattu annantu à i piani di Tesla in questa regione, è a realizazione di stu fattu ùn piace micca ancu i investituri.
Curiosamente, certi esperti tendenu à esse scettichi nantu à u potenziale di dumanda per i veiculi elettrici Tesla in u mercatu cinese. Finu à avà, a maiò parte di e vendite quì sò stati i più caru Model S è Model X, chì sò stati acquistati da e persone giuridiche. In certi casi, i vitture elettriche ùn anu ancu usatu per u so propiu scopu, ma agiscenu cum'è una spezia di dicurazione in a publicità immubiliare, dendu à i pussibuli cumpratori un sensu di prosperità in l'area in quale sò stati mostrati. Inoltre, a maiò parte di i Cinesi campanu in edifici di appartamenti, l'infrastruttura di carica ùn hè micca cusì sviluppata, è questu serà per avà un fattore chì limita a diffusione di i prudutti Tesla. Inoltre, u mercatu cinese hà digià assai veiculi elettrici assai più assequibili di marche lucali.
A dumanda ùn cresce per sempre, a prufittuità deve esse sacrificata
Tesla hà aghjustatu recentemente i prezzi per u Model S è u Model X, abbassendu i so valori di basa da un paru per centu. À u listessu tempu, u prezzu mediu di u Model 3 hè statu aumentatu da un percentu. L'ultimu mudellu hà un margine di prufittu assai più bassu, per quessa, a riduzione di u prezzu di mudelli più vechji ùn hà micca u megliu effettu nantu à l'ingudu di a cumpagnia. Inoltre, a scumessa hè nantu à l'aumentu di i volumi di pruduzzione di i veiculi elettrichi più assequibili, cumpresu u prumettitore Model Y crossover, è questu prumetti micca solu una diminuzione di a prufittuità, ma ancu un aumentu di i costi di capitale.
Infine, a recente iniziativa di raccolta di fondi è a ricunniscenza à l'impiegati per abituà à l'austerità indicanu chì u pianu originale di Musk per ottene l'autosufficienza aumentendu a vendita di Tesla Model 3 ùn hè micca ghjustificatu. L'analisti sentenu questu, è per quessa sprimenu insoddisfazione cù a struttura attuale di e spese è l'ingudu di a cumpagnia. L'azzioni di Tesla ùn anu micca scelta ma di calà constantemente da u principiu di questu annu.
Source: 3dnews.ru