Parechje persone volenu evità di guidà stressanti nantu à e strade di a cità, è u cuncettu Audi AI:me offre una di l'opzioni per risolve i prublemi di u trasportu stradale mudernu. Cuncepitu apposta per a mostra à u Salone di l'Auto di Shanghai, sta vittura autònuma di Livellu 4 rapprisenta un veiculu urbanu più chjucu è più persunalizatu di u futuru.
AI: me sò sicuramente Audi, ma in una nova tappa. Ciò chì hè più impressiunanti hè l'absenza di una griglia di radiatore di marca à u fronte, ma dopu un esame più attentu, i cambiamenti sò ancu notevuli in l'approcciu di i fanali, chì ùn sò più vistu solu com'è un mezzu di illuminazione, ma ancu cum'è cumunicazioni. Per esempiu, diversi culori è mudelli di luce ponu informà i pedoni è l'altri utilizatori di a strada nantu à e prossime azzioni di u Livellu 4 Autopilot.
L'illuminazione LED hè stata installata più altu di u normale per fà più visibile à i ciclisti è altri residenti di a cità. I sistemi di prughjezzione ponu vede marcature speciale è altre gràfiche nantu à a strada. Intantu, AI: me guarderà ancu u so circondu. Per esempiu, se una vittura nota un veiculu fermatu cù una luce lampante, pò decide di rinfurzà l'indicazione prughjettendu lampi più brillanti.
À u primu sguardu à AI: me, hè difficiule di capisce chì questu hè una vittura abbastanza compacta. Cù una lunghezza di circa 4,3 metri è una larghezza di circa 1,8 metri, a vittura elettrica hè significativamente più corta chè l'Audi A4 compactu cù una distanza di roti simili. In modu, stu cuncettu usa a trazione posteriore (putenza - 125 kW o 170 horsepower).
À u listessu tempu, AI:me ùn hà micca una batteria troppu grande: una capacità di carica di 65 kWh hè abbastanza modesta. Audi crede chì a putenza di u mutore è a capacità di a bateria sò abbastanza per una vittura di cità, chì hè u cuncettu. "U trasportu urbanu ùn hà micca bisognu di valori d'accelerazione estremi è alta velocità di l'autostrada, è ancu di agilità in curva è di una longa autonomia di guida", dice Audi.
A più impurtante, u fabricatore di l'automobile cunta nantu à a massima efficienza di a vittura in a gamma di velocità di 20-70 chilometri à l'ora (probabilmente in l'usu urbanu) è a ricuperazione d'energia altamente efficiente durante u frenu.
I pruprietarii ponu cuntrullà AI:me manualmente: dopu tuttu, a vittura vene cun un volante, dashboard è pedali. Tuttavia, Audi assume chjaramente chì l'Autopilot operarà a maiò parte di u tempu, è dopu i cuntrolli spariscenu. A cumpagnia dice chì hà avvicinatu AI: me da l'internu, prima fighjendu u cuntestu di a cabina è l'attività potenziale di i passageri prima di cuncepisce l'aspettu è u sensu intornu.
I sedili di fronte sò più cum'è sedie di salotti, cù appoggi di sofà retractable quandu i pedali ùn sò micca in usu. U sediu posteriore si trova duie persone è hè simile à un divano. Hè stranu chì ùn ci hè micca bracciu in ogni locu è, in generale, l'internu ùn crea micca l'impressione di cunfortu. E porte battenti sò pensate per fà l'entrata in a cabina più còmoda, ma piuttostu, sò simpliciamente grandi nantu à un stand di showroom di vittura.
Altre tecnulugia sò ancu dispunibili. Audi crede chì u cuntrollu di a voce è di l'ochji ghjucanu un rolu chjave in a manera chì i passageri interagiscenu cù a vittura, è ci sò ancu superfici di toccu integrate in l'internu. U monitor head-up 3D OLED usa càmera di traccia di l'ochju per capisce induve a ghjente cerca è navigà in i menu di infotainment.
Audi hà uni pochi di idee nantu à ciò chì pudete fà in l'internu di una tale vittura. Per esempiu, Audi Holoride hè un headset VR chì pò unisce a realtà virtuale cù u muvimentu di a vittura. Pudete ancu aduprà a funzione di annullamentu di u rumore attivu per bluccà u rumore esternu per dorme o sente a musica. L'amatori di a natura apprezzeranu definitivamente a presenza di e piante viventi nantu à u tettu, pensate per enfatizà l'amichevule ambientale di a vittura. Ci sò ancu materiali riciclati cum'è u tessulu o plastica, u legnu è u minerale compositu Corian. I finestri elettrocromi ponu aghjustà a so tinta à u toccu di un buttone.
Audi vede u futuru in abbonamenti per utilizà vitture autonome cum'è queste, piuttostu cà a pruprietà tradiziunale. L'utilizatore pò allughjà più di una vittura, ma avè accessu à diverse opzioni, urdinendu quellu chì hè necessariu in una situazione determinata attraversu un smartphone. A vittura desiderata serà consegnata à u locu sceltu à l'ora specificata cù paràmetri predefiniti, multimedia, etc. I posti seranu adattati per adattà à e preferenze.
Audi prevede chì l'utilizatori puderanu dumandà una fermata in u so ristorante preferitu, induve puderanu piglià l'alimentu per andà è dopu manghjallu in viaghju. I magneti ponu cuntene tazzi è piatti, è a macchina furnisce u muvimentu lisu necessariu per una cena còmode mentre conduce.
L'autopilotu di Livellu 4 hè sempre luntanu da l'implementazione pratica, cusì Audi AI:me completamente autònuma hè improbabile di apparisce in e strade in ogni mumentu prestu. Tuttavia, questu ùn significa micca chì a vittura deve esse un cuncettu. In verità, assai persone pò piace u funziunamentu di a vittura. L'idea di massimizà u spaziu internu mettendu u powertrain sottu à u sedile posteriore hè interessante è aiuta à differenzià l'EV da e soluzioni di u mutore di combustione di l'oghje.
Source: 3dnews.ru