„Hodnocení letu – neuspokojivé“ – řekl jsem instruktorovi, který právě uskutečnil let s jednou z našich nejlepších studentek.
Podíval se na mě v rozpacích.
Očekával jsem takový pohled: pro něj moje hodnocení bylo naprosto neadekvátní. Dobře jsme znali žákyni, četl jsem o ní zprávy z letů z dvou předchozích leteckých škol, jakož i našeho leteckého oddílu, kde se školila jako pilot stíhačky Královského letectva (RAF). Byla vynikající – její pilotingové dovednosti byly ve všech ohledech nadprůměrné. Kromě toho byla pracovitá a dobře připravená na lety.
Ale byl tu jeden problém.
Tento problém jsem viděl už dříve, ale instruktor si ho očividně nevšiml.
„Hodnocení – neuspokojivé“ – zopakoval jsem.
„Ale létala dobře, byl to dobrý let, je to skvělá studentka, víš to.
Proč ne?“ – zeptal se.
„Pomysli sám, kámo“ – řekl jsem – „kde bude ta ‚skvělá studentka‘ za šest měsíců?“
Vždy mě zajímaly neúspěchy, možná kvůli mé osobní zkušenosti během výcviku. Jako nováček jsem se docela dobře vypořádal s řízením malého pístového letadla, a poté, dokonce trochu lépe – s rychlejšími letadly vybavenými turbovrtulovými motory. Ale když jsem se dostal na kurzy pokročilého létání pro budoucí piloty proudových letadel, začal jsem zakopávat. Usilovně jsem pracoval, pečlivě se připravoval, večer jsem seděl nad učebnicemi, ale přesto jsem pokračoval v selháních let za letounem. Některé lety, jak se zdálo, probíhaly docela dobře, až do posléze poletového rozboru, kde mi říkali, že bych měl vyzkoušet znovu: takový verdikt mě šokoval.
Jeden zvlášť intenzivní moment nastal uprostřed výcviku pilotování letadla Hawk – stroje, který používá akrobatická skupina Red Arrows.
Právě jsem – podruhé – neudělal svůj Závěrečný navigační test, což je klíčová událost celého kurzu.
Můj instruktor se cítil vinou: byl to dobrý chlapík a studenti ho měli rádi.
Piloti neukazují své emoce: nedávají nám možnost soustředit se na práci, proto je „dáme“ do krabic a uklidíme na polici označenou „někdy jindy“, což se zřídka stává. To je naše prokletí a dopadá na celý život – naše manželství se rozpadá po letech nepochopení, způsobeného absencí vnějších projevů citovosti. Dnes jsem však nemohl skrýt své zklamání.
„Prostě technická chyba, Time, nedělej si starosti. Příště to vyjde!“ – to je vše, co řekl na cestě do leteckého útvaru, zatímco neustávající mrholení severního Walesu pouze prohlubovalo moji smutek.
To nepomohlo.
Zmeškat let jednou – špatné. Je to pro tebe těžký úder bez ohledu na to, jaké máš známky. Často cítíš svůj neúspěch – můžeš zapomenout vyrovnat letadlo, chybně odstartovat podle přístrojů, ztratit stopu ve vzdušném prostoru během letu v horních vrstvách atmosféry nebo zapomenout přepnout zbraně do bezpečné polohy během bojového letu. Návrat po takovém letu obvykle probíhá v tichu: instruktor ví, že tě potrestají za tvou nepozornost, a ty to také chápeš. Opravdu, kvůli složitosti letu mohou být kadeti potrestáni prakticky za cokoliv, a proto si na drobné chyby často nikdo nevšimne – a přesto na některé z nich prostě nelze zavírat oči.
Někdy na cestě zpět instruují piloti, aby převzali řízení letadla, což je často bezpečnější.
Ale pokud zmeškáš let dvakrát, tlak na tebe se násobí.
Můžeš si myslet, že kadeti, kteří zmeškali let dvakrát, se uzavírají a vyhýbají se svým spolužákům. Ve skutečnosti se od nich spolužáci distancují také. Mohou říkat, že tak dávají svému kamarádovi osobní prostor, ale to není zcela pravda. Ve skutečnosti se kluci nechtějí asociovat s neúspěšnými kadety – co když začnou také zmeškávat lety kvůli nejasnému „podvědomému spojení“. „Podobné přitahuje podobné“ – piloti chtějí uspět ve své přípravě a mylně věří, že neúspěchy nepotřebují.
Po třetím neúspěchu tě vyloučí. Pokud máš štěstí a v jiné letecké škole je volné místo, může ti být nabídnuto místo na kurzu výcviku pilotů vrtulníků nebo transportních letadel, avšak záruky na tom nejsou a často vyloučení znamená konec kariéry.
Instruktor, se kterým jsem letěl, byl fajn chlap a během předchozích letů mi často ztratil telefonní hovor v helmě, dokud jsem na něj 'neodpověděl'.
"Haló," říkám.
"Ano, haló, Time, to je tvůj instruktor ze zadního sedadla, kluk – celkem sympatický – možná si mě pamatuješ, párkrát jsme si povídali. Chtěl jsem ti říct, že před námi je vzdušná trasa, možná bys ji chtěl obejít."
"Oh, sakra," odpovídám a prudce otáčím letadlo.
Všichni kadeti vědí, že instruktoři jsou na jejich straně: chtějí, aby kadeti uspěli, a většina je připravena vyvinout velké úsilí, aby pomohla začínajícím pilotům. Každopádně, oni sami byli kdysi kadety.
Pro začínajícího pilota je úspěch zjevně důležitý – je hlavním cílem většiny kadetů. Budou pracovat do pozdních hodin, přicházet o víkendech a sledovat letecké záznamy jiných pilotů, aby získali kousky informací, které jim mohou pomoci vydržet ve škole ještě jeden den.
Ale pro instruktory není úspěch tolik důležitý: je tu něco, o co jsme více zainteresováni.
Neúspěchy.
Když mi bylo 10 let, vzal mě otec na výlet do Normandie s skupinou, která se věnovala obnově starých vojenských vozidel, jejíž členem byl. Měl motocykl z druhé světové války, který obnovil, a zatímco otec jel vedle konvoje, já jsem cestoval na tanku nebo džípu a báječně se bavil.
Pro malé dítě to bylo úžasné, a já jsem mluvil s každým, kdo mě poslouchal, zatímco jsme se proplétali svými cestami přes bojiště a trávili večery v stanech rozložených na spálených sluncem loukách severní Francie.
Tato doba byla nádherná, dokud ji nepřerušilo to, že můj otec nedokázal ovládnout plynový sporák ve tmě.
Jednoho rána jsem byl probuzen výkřikem – 'Vylez, vylez!' – a násilím vytažen ze stanu.
Hořel. A já také.
Naše plynové kamna explodovala a zapálila dveře stanu. Oheň se rozšířil na podlahu a strop. Můj otec, který byl venku, skočil do stanu, vzal mě a vytáhl mě za nohy.
Od svých rodičů se učíme velmi mnoho. Syny učí otcové, dcery matky. Můj otec neměl rád vyjadřování svých emocí, ani já nejsem přehnaně emotivní.
Ale když došlo k hořícímu stanu, předvedl mi, jak by lidé měli reagovat na své chyby, a to způsobem, který si nikdy nezapomenu.
Pamatuji si, jak jsme seděli u řeky, kam můj otec právě vyhodil naši vyhořelou stan. Celé naše vybavení shořelo a my jsme byli zničení. Mohla jsem slyšet několik lidí v blízkosti, kteří se smáli a diskutovali o tom, že náš domov byl zničen.
Otec byl zmatený.
"Zapálil jsem kamna ve stanu. To byla chyba," řekl. "Neboj se, všechno bude v pořádku."
Otec se na mě nepodíval, stále se díval do dálky. A já jsem věděl, že všechno bude v pořádku, protože řekl, že to tak bude.
Bylo mi jen 10 a to byl můj otec.
A věřil jsem mu, protože v jeho hlase nebylo nic kromě pokory, upřímnosti a síly.
A věděl jsem, že to, že nemáme stan, není důležité.
"Byla to moje chyba, promiň, že jsem ho zapálil – příště se to nestane," řekl v jeho vzácném emocionálním okamžiku. Stan plul po proudu, zatímco jsme seděli na břehu a smáli se.
Otec věděl, že neúspěch není opakem úspěchu, ale jeho nedílnou součástí. Udělal chybu, ale využil ji k tomu, aby ukázal, jak chyby ovlivňují člověka – umožňují převzít odpovědnost a dávají příležitost napravit věci.
Pomáhají nám pochopit, co „projede“ a co ne.
To jsem řekl instruktorovi té kadetky, která byla na hranici absolvování.
Pokud udělá chybu na frontě, možná se už nikdy nevrátí.
Čím výše stoupáte, tím bolestivější je pád. Zajímalo mě, proč si toho nikdo na začátku výcviku nevšiml.
"Move Fast, Break Things" – rané heslo Facebooku.
Naše příliš úspěšná kadetka nechápala význam chyb. Z akademického hlediska úspěšně absolvovala své Initial Officer Training a během výcviku získala mnoho pochval. Byla dobrým studentem, ale ať už v to věřila či nikoliv, její sága, příběh úspěchu, mohla být brzy přervána realitou frontových operací.
„Dala jsem jí ‚nedostatečnou‘, protože během svého výcviku ji nikdy nedostala,“ řekl jsem.
Náhle mu to došlo.
„Chápu,“ odpověděl, „nikdy se nemusela vyrovnávat s neúspěchem. Když udělá chybu během noci někde na severní Sýrii, bude těžké se z toho vzpamatovat. Můžeme jí vytvořit kontrolovaný neúspěch a pomoci jí ho překonat.“
Právě proto dobrá škola učí své studenty správně vnímat neúspěchy a cenit si jich víc než úspěchů. Úspěch vytváří pohodlný pocit, protože už se nemusíš dívat hlouběji do sebe. Můžeš věřit, že se něco učíš a budeš částečně mít pravdu.
Úspěch je důležitý, protože ti říká, že to, co děláš, funguje. Nicméně neúspěchy staví základ pro trvalý růst, který může přijít pouze z upřímného zhodnocení vlastní práce. Nemusíš nutně mít neúspěchy, abys byl úspěšný, ale musíš chápat, že neúspěchy nejsou opakem úspěchu a neměly by být všemi silami vyhýbány.
„Dobrý pilot dokáže objektivně zhodnotit, co se stalo... a vytěžit z toho další lekci. Tam nahoře se musíme snažit. To je naše práce.“ – Viper, film „Top Gun“
Neúspěch učí člověka to samé, co mě naučil můj otec, než jsem se stal starším leteckým instruktorem v té letecké škole, v níž jsem sám roky bojoval o přežití.
Pokora, upřímnost a síla.
Právě proto armádní instruktoři vědí, že jakýkoli úspěch je křehký a skutečné učení by mělo být doprovázeno neúspěchy.
Několik komentářů k původnímu článku:
Tim Collins
Těžko říct. Každá chyba by měla být doprovázena analýzou, která vysvětluje selhání a nabízí řadu opatření a směr, jak se posunout k dalšímu úspěchu. Nechat někoho selhat po úspěšném letu znamená, že taková analýza bude složitější. Samozřejmě, nikdo není dokonalý a vždy se najde něco, na co se dá svalit neúspěch, ale nebyl bych spokojen s vykonstruovaným selháním. Zároveň jsem sám provedl mnoho takových analýz, doporučujíc, abychom nebyli příliš sebevědomí v očekávání, že vždy bude všechno v pořádku.
Tim Davies (autor)
Souhlasím, analýza byla provedena a nic nebylo falšováno – kvalita jejích letů se zhoršovala a ona byla zkrátka unavená. Potřebovala přestávku. Skvělý komentář, děkuji!
Stuart Harth
Nevím, co je správného na tom, prohlašovat dobrý let za špatný. Kdo má právo hodnotit druhého člověka?.. Je celý analýza jejího života opravdu založena pouze na zprávách o letech a CV? Kdo ví, jaké neúspěchy byla svědkem nebo je prožila a jak to ovlivnilo její osobnost? Možná právě proto je tak skvělá?
Tim Davies (autor)
Děkuji za pronikavost, Stuart. Její lety se stávaly čím dál horšími, o tom jsme hovořili mnohokrát, než jsme se rozhodli ji zastavit dříve než později.
Zdroj: habr.com
