Všichni dobře víme, jak moc se život ve více než milionových městech v posledních letech změnil z hlediska infrastruktury. Náš tým v LANIT-Integration hodně pracuje na projektech chytrých měst. V tomto příspěvku bychom rádi stručně popsali, jaké změny se v hlavním městě udály z hlediska budování chytrého města, a porovnali největší metropoli Ruska, Moskvu, s dalšími velkými městy světa, kde se chytré technologie zavádějí stejně rychle a někdy i rychleji.
Chytrá města jsou na vzestupu. Moderní služby se objevují jak ve speciálně navržených městech, jako je Masdar (město budoucnosti bez aut) nebo ekotechnologický Tianjin vytvořený Čínou a Singapurem, tak v největších metropolích, například v Moskvě ( staví ji na roveň Singapuru, Hongkongu a New Yorku). Podle analytiků přinesou služby chytrých měst do roku 2020 zhruba 400 miliard dolarů. , kterou lze bezpečně nazvat další pobídkou pro rozvoj infrastruktury v moderních megaměstech.
Ale vraťme se do našeho hlavního města (ostatně většina Rusů Moskvu navštívila, na rozdíl od New Yorku nebo Mexico City). Moskva za posledních 15 let viděla mnoho nových, „chytrých“ stránek a v míře pronikání moderních technologií úspěšně konkuruje mnoha světovým metropolím. Ale zároveň lze v Moskvě vypnout horkou vodu na 10 dní.
Moskva je však co do počtu obyvatel na hony vzdálená městům jako Tokio nebo Dillí a některé z úžasných chytrých technologií, které již má mnoho jiných měst po celém světě, k nám ještě nedorazily. Takže s vysokým generálem Moskva zaostává za Torontem v rozvoji virtuální infrastruktury, Tokiem ve vybavování chytrých domácností, Sydney v digitalizaci turismu a New Yorkem v míře rozvoje digitální ekonomiky. Ale chytré město není ani stát, ale vektor rozvoje. Nejzajímavější jsou reálné příklady implementace chytrých technologií v předních městech v hodnocení.
Doprava
Dopravní infrastruktura je jednou z nejobtížnějších etap realizace konceptu chytrého města. Přetíženost silnic a dálnic nutí metropoli poskytovat co nejvíce příležitostí pro pohyb lidí a také vytvářet služby, které by pomohly naplánovat cesty a samozřejmě je i zaplatit.
Například v Singapuru, kde je vlastnictví auta obecně dost drahé, jsou pro ty, kteří se rozhodnou využít osobní dopravu, vytvořeny nejkomfortnější podmínky. Chytré semafory k tomu neustále analyzují dopravní toky a mění čas „zeleného“ signálu pro různé směry v závislosti na hustotě dopravního proudu. Šanghaj využívá chytrá parkoviště s geomagnetickými senzory, které registrují počet zbylých aut a umožňují vyhledávat volná místa prostřednictvím mobilní aplikace.
. V Singapuru je většina finančních prostředků přidělena na projekty veřejné bezpečnosti.
Pro srovnání, v Moskvě se najednou vyvíjí několik nových směrů k vyřešení dopravního problému. Takže dnes je moskevský trh sdílení aut . Co se týče ekologické cyklistiky, hlavní město Ruska je stále na 11. místě na světě, ale to už je úspěch, protože ještě v roce 2010 nebyly v našem hlavním městě podmínky pro cyklisty. Mezi lety 2011 a 2018 se celková délka cyklopruhů devítinásobně zvýšila znamená další expanzi.
Aby se zabránilo pokušení trvale zaparkovat, některé oblasti v Londýně, Tokiu, São Paulu a Mexico City zavedly maximální dobu parkování v centru města, kterou nelze překročit. V Moskvě se problém dopravních zácp v centrální části města vyřešil v roce 2013 pomocí moskevského parkovacího místa a zároveň se objevila první služba sdílení aut Anytime. Explozivní růst carsharingu v Moskvě nastal na podzim roku 2015, kdy byl spuštěn projekt Moscow Carsharing. Autopůjčovny si mohly v hlavním městě zakoupit preferenční parkovací oprávnění. na podzim 2018 připadalo na jeden carsharingový vůz 1082 Moskvanů s dalším plánem úřadů dosáhnout poměru 1 až 500 obyvatel. Ne všechno však ve skutečnosti dopadne tak růžově. Nové parkovací systémy Street Falcon pravidelně udělují chybné pokuty autům, a metropolitní služby sdílení aut někdy nabízejí nájemcům .
Ale jsou tu i dobré zprávy,, Moskva je po Pekingu na druhém místě v míře zprovoznění silniční sítě a pokračuje ve výstavbě silnic. A úřady v Soulu se kromě výstavby nových dálnic také rozhodly zavést ve městě zpoplatněné silnice, aby se řidiči mohli rychle dostat do správného bodu a platit jízdné podle vzdálenosti.
Komunikace a komunikace
Podle , v roce 2018 je světovým lídrem v počtu bezplatných Wi-Fi hotspotů Singapur. V této městské zemi bylo nasazeno více než 20 000 zón bezdrátového přístupu k síti. Na druhém místě je Soul s 8678 7343 hotspoty a třetí místo obsadila Moskva, která má nainstalovaných XNUMX XNUMX hotspotů a má nejvyšší datový tok na mobilních sítích a počet Wi-Fi hotspotů neustále roste.
Analytici PWC se domnívají, že v roce 2018 naše hlavní město předstihlo v počtu bezplatných zón Wi-Fi dokonce i New York, Londýn, Tokio a zařadilo se mezi tři největší světové lídry, co nejblíže Soulu, který je na světě druhý.
Navíc rozvinutá Wi-Fi infrastruktura v dopravě pomáhá nejen obyvatelům města, ale i turistům. Takže rychlý a bezplatný bezdrátový internet v metru a na aeroexpresu stejně jako dostupnost Wi-Fi v parcích, na stadionech a na veřejných prostranstvích.
Zajímavé jsou i zkušenosti jiných měst s organizací infrastruktury přístupu k internetu. Například v Mexico City již delší dobu probíhá projekt, v jehož rámci buduje Wi-Fi zóna ... Google. Zapojení komerční společnosti umožnilo výrazně zvýšit nárůst počtu přístupových zón, na jejichž vytvoření vláda prostě neměla prostředky.
. Mexico City patří mezi města s více než 30% mírou chytré adopce (McKinsey).
Komunikace s vládou
Mobilita je rozhodně trendem dnešních chytrých měst, a tak velkou roli hraje počet a kvalita aplikací, které může kdokoliv používat. Tak, , mezi lídry v tempu zlepšování komunikace mezi vládou a občany patří New York, Los Angeles a San Francisco v Americe, Soul, Singapur a Shenzhen v Asii a Londýn a Moskva v Evropě.
Za nejznámější mobilní službu v Moskvě lze považovat aplikaci Active Citizen, což je elektronická platforma pro pořádání referend v interaktivní podobě. Prostřednictvím „Aktivního občana“ se řeší všechny nejdůležitější otázky rozvoje města a jeho jednotlivých částí.
Projekt „Naše město“ se stal jakýmsi doplňkem „Aktivního občana“ a je knihou stížností – způsobem, jak kontaktovat představitele města a získat odpověď. Všechny tyto služby fungují prostřednictvím mobilní aplikace.
Úřady s pomocí Aktivního občana shromáždí 200–300 tisíc stanovisek ke každému důležitému problému a Naše město zpracuje každý týden asi 25 tisíc stížností, z nichž každá trvá v průměru čtyři dny. Provozování těchto služeb se stalo důvodem pro využívat obdobný přístup k digitalizaci v regionech.
Zabezpečení a video dohled
Zvyšováním rychlosti sítí se rozvíjí video monitorovací systém po celém světě a roste nejen počet kamer, ale i kvalita práce analytických center, a to především díky technologiím rozpoznávání obličejů. Kamery využívá policie a městské služby a v poslední době také soudní exekutoři.
Na začátku března 2019 do jednotného centra pro ukládání a zpracování dat v Moskvě, ve kterém jsou již implementovány technologie rozpoznávání obličejů, . 100 20 video monitorovacích bodů je umístěno u vchodů, XNUMX XNUMX bylo umístěno ve dvorech a na přilehlých územích. Zbytek je na ulicích a v pasážích metra.
Naše město má ale o co usilovat. Například Peking (22 milionů obyvatel) má téměř 500 9 kamer, zatímco Londýn (XNUMX milionů obyvatel) má téměř XNUMX XNUMX kamer. na 400 tisíc. Nyní, díky sledovacím kamerám s rozpoznáváním obličeje, moskevská policie . Je to dáno tím, že od roku 2017 v hl , která pomáhá odhalovat teroristy a zločince v metru. Umožňuje rozpoznat obličeje s přesností až 80 % v databázi až 500 milionů snímků, a pokud se bavíme o hledání malého počtu lidí (tj. v databázi do 1000 snímků), výsledek bude zaručen na 97 %. Systém dokáže najít a porovnat fotografie z fotoaparátu se vzorky miliardy obličejů za pouhých 0,5 sekundy, a proto byl na konci února 2019 spuštěn také v hlavním městě projekt na odhalování hledaných dlužníků v proudu, zejména vyhýbání se placení výživného.
Očekává se, že vývoj algoritmů umělé inteligence zlepší bezpečnost měst. Například vědci z univerzit v Indii a Velké Británii , který docela úspěšně rozpoznává lidi i s částečně uzavřeným obličejem. Podle výsledků testu se stroji podařilo rozpoznat 67 % lidí, kteří si nasadili šátek přes obličej, nasadili vousy nebo nějak změnili svůj vzhled.
Moderní rozpoznávací algoritmy poskytují speciální příležitosti pro analýzu situace na ulicích. Například v Číně již několik let na veřejných místech. Systém určuje pohlaví a věk, barvu a typ oblečení a také udává vlastnosti vozidla. Všechna tato data umožňují hloubkovou analýzu a zaznamenají například netypicky velkou koncentraci mladých samců v černém oblečení.
. Technologie rozpoznávání obličeje pomáhají najít pohřešované děti nebo seniory. Obyvatelé Číny mohou používat skenování obličeje k nakupování, platbám nebo vstupu do budov.
V loňském roce byla zahájena zajímavá iniciativa k rozšíření záběru technologií video dohledu . Policisté budou mít ze svého chytrého telefonu nebo stolního počítače v reálném čase přístup k více než 30 tisícům kamer a analýz videodat nainstalovaných ve městě. V této době moskevská policie brýle pro rozšířenou realitu. Výhodou této technologie ve srovnání s prací na chytrých telefonech je, že policista nemusí konzultovat své zařízení, aby pochopil, kde se potenciální zločinec nebo vetřelec nachází. Brýle pro rozšířenou realitu kombinují pohled na skutečný svět s doplňkovou grafikou, takže policista jednoduše uvidí, jak systém vyčleňuje jednoho nebo více lidí z davu.
. V Chicagu jsou kamery s vysokým rozlišením zabudované do veřejného osvětlení a používají se k zajištění bezpečnosti v přeplněných oblastech.
Chcete-li se pokračovat ...
V Moskvě vidíme příklad kombinace různých přístupů k organizaci chytrého města. V příštím článku si povíme o rozvoji platební infrastruktury, zdravotnických služeb, ale i městských služeb, balíkomatů, zdravotnictví a školství. Všechny tyto prvky chytrého města jsou v aktivním vývoji a skrývají mnoho zajímavých detailů.
Hledáme talenty!
Zdroj: www.habr.com