Ahoj všichni, tady Anton Kislyakov, vedoucí oddělení instalace a provozu bezdrátových komunikačních systémů ve společnosti Orange Business Services v Rusku a zemích SNS. Mnoho článků o IT začíná úvodem jako „jednoho dne jsem seděl v kanceláři, pil kávu s vedoucím týmu a přišli jsme s nápadem...“. Ale rád bych mluvil o práci v terénu, ne v kanceláři, a podmínkách, které lze nazvat extrémními. IT zdaleka není jen kancelář, papíry a monitory.
Řeknu vám o dvou případech: prvním je instalace satelitních komunikačních systémů na Sibiři, při teplotě minus 40 a uzavřených zásobovacích trasách. Druhým je instalace satelitního komunikačního zařízení na lodi v přístavu Nakhodka za nejpřísnějších karanténních podmínek kvůli COVID-19.
Projekt č. 1. FOCL a satelitní komunikace na Sibiři
Podstata projektu
V rámci podmínek jednoho z projektů, za pouhých 71 dní od data podpisu smlouvy v podmínkách sibiřských mrazů, jsme se zavázali:
- Nainstalujte na pole devatenáct klientských (1,8 m) a jeden uzel (3,8 m) antén.
- Zorganizujte dvě nové optické komunikační linky ke klientovi v Irkutsku.
- Nainstalujte na kanály zařízení pro optimalizaci provozu koryta.
Jak jsme to udělali
Antény rychle smontovali zaměstnanci společnosti v Irkutsku. Sestavení zařízení však není ani polovina úspěchu, stále je třeba jej dodat na místo a nainstalovat. Dodávka byla obtížná, protože veřejná komunikace byla kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám na 2,5 měsíce uzavřena. To není vyšší moc, ale normální situace na Sibiři.
Hmotnost zařízení byla 6 tun. To vše bylo naloženo k odeslání, načež jsme začali hledat způsob doručení. Cesta navíc nebyla krátká – ne sto nebo dva kilometry, ale 2000 km po severní silnici v jednom z nejnepříznivějších období pro dálkové cestování. Kvůli uzavírce veřejné komunikace jsme museli počkat na zimní komunikaci. Jedná se o silnici na ledu, jejíž tloušťka musí být dostatečná pro unesení 6 tun nákladu a hmotnosti vozidla. Nemohli jsme se dočkat, a tak se nám podařilo najít jinou cestu.
Díky vytrvalosti zaměstnanců, kteří byli za zakázku zodpovědní, bylo možné získat speciální povolení pro přístup na zvláštní silnici jednoho z velkých podniků na výrobu ropy. Používal se celoročně a vedl přesně tam, kam jsme potřebovali.
V době odeslání nákladu byla síťová infrastruktura téměř připravena: byla vybudována jedna komunikační linka, instalováno zařízení v místě příjmu a bylo testováno dočasné řešení pro optimalizaci rychlého startu. Navíc jsme na palubě satelitu objednali potřebné frekvence.
Co se týče načasování, zařízení bylo naloženo do přepravy 2. listopadu a 23. listopadu kontejner dorazil do skladu na výdejní místo. Na dodávku a instalaci na 9 místech, která byla pro zákazníka kritická, tak zbýval týden.
Poslední úroveň
Již v noci z 24. na 25. listopadu ve čtyřicetistupňovém mrazu mohli inženýři (mimochodem po 40hodinové cestě v periodicky zamrzajícím voze) kompletně nainstalovat a předat stanoviště s uzlovou anténou s průměr 5m.
Do 1. prosince bylo všech devět aktivních míst připojeno k síti a o týden později byla dokončena instalace poslední stanice.
Celkem jsme v drsných klimatických podmínkách Sibiře nainstalovali 20 míst – a to za pouhých 15 dní.
Projekt potvrdil, že pokud se nebudete bát převzít zodpovědnost, pomoci kolegům a partnerům a umět se přizpůsobit náročným podmínkám, výsledky budou hodné.
Projekt č. 2. Práce v Nakhodce
Podstata projektu
Další projekt ve ztížených podmínkách byl realizován v přístavu Nachodka. Úkolem je nainstalovat satelitní komunikační zařízení na tankovací loď, když je v přístavu. Projekt byl realizován zaprvé v podmínkách rozbouřených moří (mluvíme o Japonském moři) a zadruhé v karanténních podmínkách.
Za pouhé 2 dny jsme potřebovali:
- Zjistěte, jaké potíže mohou nastat při řešení problémů projektu v důsledku karantény.
- Dovoz zařízení od korejské firmy KNS do vzdálenosti cca 200 km.
- Nainstalujte toto zařízení.
- Nechte Nakhodku v karanténních podmínkách.
Žádost o instalaci zařízení byla přijata 7. května a projekt musel být dokončen 10. května. 8. května bylo město Nakhodka uzavřeno pro vstup a výstup kvůli karanténě, ale naštěstí měli inženýři všechny dokumenty potřebné k provedení práce.
Jak jsme to udělali
Projekt byl realizován v období s nejpřísnějšími karanténními podmínkami spojenými s COVID-19. V té době platily velmi přísné zákazy pohybu mezi regiony.
Nejbližším městem Nachodce, kde se nacházelo potřebné vybavení a specialisté, kteří jej mohli nainstalovat, byl Vladivostok. Nebylo proto zcela jasné, zda bude možné vybavení dodat a poslat inženýry, aby jej do přístavu nainstalovali.
Abychom situaci objasnili, pečlivě jsme si prostudovali výnos guvernéra Primorského území, upřesnili podrobnosti na čísle 112. Poté jsme připravili dokumentaci a poskytli ji inženýrům. Díky tomu se specialisté dostali ke klientovi bez problémů.
Samotná instalace nezpůsobila žádné zvláštní problémy, i když byla provedena v podmínkách silného pohybu moře, plus instalace části anténního systému byla provedena pod světlem baterky, ačkoli takové zařízení je obvykle sestaveno v továrně .
Práce byly dokončeny včas, jak probíhaly ve dne i v noci, v intenzivním režimu. Stanice byla úspěšně uvedena do provozu, loď obdržela všechny potřebné služby - internet, WiFi a hlasovou komunikaci.
Po dokončení projektu se inženýři téměř dostali do „karanténní pasti“. Posádka lodi, na které bylo zařízení instalováno, byla vystavena dvoutýdenní izolaci. Naši inženýři se náhodou dostali na „seznam karantény“ a také byli téměř izolováni. Chyba byla ale včas opravena.
No, když ženisté odjížděli, moře bylo velmi rozbouřené, takže loď, která sbírala zaměstnance, narazila na dřevěný můstek a ulomila ho. Musel jsem skočit a vybrat okamžik, kdy vlna zvedla bok lodi, takže vzdálenost mezi ní a zbytkem žebříku byla minimální. Tento okamžik byl také nezapomenutelný.
Na konci projektu jsme analyzovali výsledky a učinili několik důležitých závěrů. Za prvé je lepší udržovat tovární sklady blízko zákazníků, aby se v těžkých chvílích, jako je karanténa, proces nezastavil a partneři nezklamali. Za druhé, společnost začala hledat místní specialisty, kteří by mohli pomoci s realizací projektů v případě, že by se zaměstnanci na plný úvazek nemohli dostat na správné místo kvůli karanténě. Podobné situace nejsou do budoucna vyloučeny, proto je nutné poskytnout možnosti řešení takových problémů.
Obecný závěr ohledně obou projektů je celkem logický. Zákazníci potřebují výsledky, nikdo nebude brát ohled na nepředvídané okolnosti, pokud se samozřejmě nejedná o vyšší moc uvedenou ve smlouvě. Což znamená:
- K realizaci takových projektů potřebujeme inženýry, kteří nejen dobře znají svou práci, ale jsou schopni pracovat i v extrémních podmínkách.
- Potřebujeme tým, který dokáže koordinovat a rychle řešit nečekané problémy.
Zdroj: www.habr.com