Cloud4Y již hovořil o zajímavém , vyvinuté v SSSR. V pokračování tématu si připomeňme, jaké další projekty měly dobré vyhlídky, ale z řady důvodů nezískaly široké uznání nebo byly úplně odloženy.
Čerpací stanice
Během příprav na olympijské hry v roce 80 bylo rozhodnuto ukázat všem (a především kapitalistickým zemím) modernost SSSR. A čerpací stanice se staly jedním ze způsobů, jak demonstrovat sílu a pokročilé zkušenosti země. V Japonsku bylo objednáno několik (podle některých zdrojů 5 nebo 8, ale počet je nepřesný) čerpacích stanic, které se radikálně lišily od běžných čerpacích stanic.
První byl instalován na Brovarsky Avenue v Kyjevě, mezi stanicemi metra Darnitsa a Livoberezhnaya. Mimochodem čerpací stanice funguje a , i když tankovací trysky již nejsou napájeny shora. Zbytek zařízení dlouho ležel ladem ve skladu a buď shnil, nebo byl ukraden, ale zbytek stačil jen na další čerpací stanici. Byl umístěn na Charkovské dálnici.
Už žádné takové čerpací stanice nedělali. Byli však i jiní. Například v Kujbyševu (dnes Samara) na křižovatce Moskovskoje dálnice a Revoluční ulice byla čerpací stanice, kam se palivo dodávalo také shora.
Na dálnici na pobřeží Černého moře v Nizhnyaya Khobz (nedaleko Soči) byla čerpací stanice. Stanice byla postavena v roce 1975 podle původního projektu s přihlédnutím k charakteru terénu, klimatickým podmínkám a byla vybavena domácí technikou.
Je škoda, že tady kreativní nápady na výzdobu čerpacích stanic skončily. Země neměla čas na design, a tak se podoba čerpacích stanic dodnes příliš nezměnila. Ano, vše se stalo modernějším a pohodlnějším, ale podstata je stejná. Jak to jde s designem čerpacích stanic v jiných zemích? Zde je malý výběr krásných čerpacích stanic.
Mnoho fotografií čerpacích stanic
Čerpací stanice na dálnici Charkov
Čerpací stanice v Soči nyní
Zde je další neobvyklá náplň. Fotografie je z roku 1977
Čerpací stanice POPS Arcadia Route 66 v Oklahomě (USA) je viditelná z dálky díky obří láhvi vysoké 20 metrů
Čerpací stanice v americkém městě Zilla dostala tento tvar na počest nedaleké hory, v jejíchž hlubinách se těžila ropa. Hora se jmenovala Teapot Dome, což je obdoba slova teapot – tedy konvice
Nikdy ale nepostavíme benzinovou pumpu jako v Kanadě. Vypadá jako nebezpečí požáru
Zajímavě vypadá i čerpací stanice ze slovenského města Matushkovo, postavená v roce 2011. Tvary baldachýnu vypadají jako létající talíře
Ale s tímto „zlatým dresinkem“ z Iráku se budete cítit jako král Midas.
Malevichův čajový set
Ne, není černý. Bílý. Slavný umělec přišel se sadou neobvyklých geometrických tvarů. Kažimír celý svůj život hledal nové formy a snažil se změnit představu, jak by známé věci mohly vypadat. A v případě služby uspěl.
Vytvoření služby bylo možné díky skutečnosti, že po Říjnové revoluci začala Imperial Porcelain Factory vyrábět porcelán, který byl „revoluční v obsahu, dokonalý ve formě a dokonalý v technickém provedení“. A aktivně přitahoval avantgardní umělce k vytváření nových kolekcí.
Malevichova služba sestávající ze čtyř objektů je nápadným příkladem implementace avantgardních nápadů do funkčních objektů. Čtyři šálky jsou vyrobeny ve formě zjednodušených polokoulí s obdélníkovými uchy. A konvici lze označit za triumf designu nad funkčností a pohodlím. Jeho neobvyklý tvar vás ohromí.
Malevichova jídla nebyla vhodná, ale pro umělce byla důležitější myšlenka samotná. Výrobky avantgardních umělců se nikdy nedostaly do sériové výroby, i když se služba stále vyrábí v Imperial Porcelain Factory.
Více fotek
Lunární základna "Zvezda"
První detailní návrh základny na Měsíci. Koncept měsíčního města byl zvažován v 1960. a 70. letech XNUMX. století. Bylo plánováno provozovat stanici na Měsíci výhradně pro vědecké účely, ačkoli ve skutečnosti měla základna také vojenský potenciál: mohla pojmout raketové systémy a sledovací zařízení, která byla pro pozemské zbraně nepřístupná. Program dospěl do závěrečné fáze, ale kvůli řadě problémů museli vědci projekt zrušit.
Podle projektu jako první přistál na Měsíci „lunární vlak“ se 4 astronauty na palubě. S pomocí vlaku by členové expedice provedli podrobnou studii oblasti a začali stavět dočasnou lunární základnu. Bylo plánováno dopravit 9 modulů na měsíční povrch pomocí těžkých nosných raket. Každý modul měl specifický účel: laboratoř, sklad, dílna, kuchyně, jídelna, stanice první pomoci s tělocvičnou a tři obytné místnosti.
Délka obytných modulů byla 8,6 m, průměr - 3,3 m; celková hmotnost - 18 t. Na místo byl na Měsíc dodán zkrácený blok o délce nejvýše 4 m. A pak se díky kovové harmonice natáhla do požadované délky. Interiér měl být vyplněn nafukovacím nábytkem a obytné buňky byly navrženy pro dvě osoby.
Posádky pro lunární kosmickou loď byly vybrány a lety byly naplánovány na konec 1980. let. Co se pokazilo? Nosné rakety selhaly. Program byl uzavřen 24. listopadu 1972, kdy čtvrtý start „lunární rakety“ N-1 skončil další nehodou. Příčinou výbuchů byla podle analytiků neschopnost koordinovaně ovládat velké množství motorů. To bylo největší selhání S.P. Královna. Konstruktéři navíc spočítali, že lunární expedice, výstavba a bydlení měsíční základny by si vyžádalo asi 50 miliard rublů (80 miliard dolarů). Bylo to příliš mnoho peněz. Myšlenka na vybudování měsíční základny byla odložena na později.
Vizualizace a výkresy
DEMO OS
Kolem 1982-1983 v Ústavu atomové energie pojmenovaném po. I. V. Kurchatov přinesl distribuce operačního systému UNIX (v6 a v7). Po zapojení specialistů z jiných organizací do práce se vědci pokusili přizpůsobit OS sovětským podmínkám: přeložit jej do ruštiny a zajistit kompatibilitu s domácím vybavením. Především s vozidly SM-4 a SM-1420. Lokalizaci provedl Institut pokročilých studií Ministerstva automobilového průmyslu.
Po spojení týmů dostal projekt název DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System). Je legrační, že by se to dalo nazvat také UNAS, jako by to kontrastovalo s tím, že UNIX je „jejich“. A Ministerstvo automobilového průmyslu dokonce systém nazvalo MNOS (Machine-Independent Operating System).
Sovětský OS v podstatě kombinoval dvě verze Unixu: 16bitový OS DEC PDP a 32bitový počítačový systém VAX. DEMOS pracoval na obou architekturách. A když v závodě ve Vilniusu začala výroba CM 1700, analogu VAX 730, byl na něm již nainstalován DEMOS OS.
V roce 1985 byla vydána verze DEMOS 2.0 a v roce 1988 byli vývojáři sovětského OS oceněni cenou Rady ministrů SSSR pro vědu a techniku. Ale v 1990. letech byl projekt uzavřen. Je to samozřejmě škoda. Ostatně, kdo ví, jestli by náš vývoj dokázal překonat nepřátelský produkt od Microsoftu?
Více fotek
DEMOS vývojáři po předání cen
Dokonce vyšla kniha o sovětském OS. A její také Koupit!
Společnost, pojmenovaná podle OS, který vytvořila, přežila SSSR
Rodčenkův pracovní prostor
Konstruktivistický interiér Alexandra Rodčenka, nazvaný „Klub pracujících“, byl vystaven v pavilonu SSSR na Mezinárodní výstavě dekorativních umění v Paříži v roce 1925. Jednalo se o první velkou mezinárodní výstavu, které se Sovětský svaz zúčastnil. Rodčenko vytvořil multifunkční prostor, který odráží ideály nové společnosti hledící do budoucnosti. Věřilo se, že interiér se stane základní formou dělnických klubů, a to jak v designu, tak v plánování.
Klub pracujících není jen místností zařízenou v konstruktivistickém stylu. To byla skutečná filozofie vytvoření prostoru, ve kterém si sovětští dělníci mohli vyměňovat názory, přednášet projevy, zapojit se do sebevzdělávání, hrát šachy atd. V souladu s kánony multifunkčnosti vytvořil umělec kompaktní objekty, které bylo možné přeměnit v jiné.
Skládací plošina mohla být například i místem pro přednášky, představení, divadelní večery a kvůli úspoře místa byl šachový stolek otočný, takže hráči mohli měnit barvu figurek, aniž by museli opustit svá místa. Rodčenko se podle svých slov řídil zásadou, „která umožňuje objekt ve své práci rozšířit na velkou plochu a na konci práce jej kompaktně složit“.
Při návrhu byly použity čtyři barvy – šedá, červená, černá a bílá. Barvení se přikládal velký význam – zdůrazňovalo povahu předmětů a způsob jejich použití.
Projekt získal stříbrnou medaili a po výstavě byl představen Francouzské komunistické straně, takže v Rusku nikdy vystaven nebyl. V roce 2008 však němečtí specialisté klub zrekonstruovali pro svou výstavu „Z letadla do vesmíru. Malevič a raný modernismus,“ a poté daroval kopii Treťjakovské galerii.
Další fotografie kanceláře
podzemní loď
Dramatický příběh plný špionážních vášní a tajemných výbuchů. Ve třicátých letech minulého století inženýr Alexander Trebelsky (podle jiných zdrojů - Trebelev) doslova blouznil o myšlence vytvořit „podzemí“ - vozidlo schopné pohybovat se pod zemí jako tunelovací štíty, ale zároveň rychlejší a tišší. a s větším přínosem.
Zpočátku se Trebelevsky pokusil vytvořit termální supersmyčku - zařízení, které by v případě potřeby mohlo zahřát vnější plášť podzemní lodi a propálit pevnou zem. Později však tuto myšlenku opustil a vynalezl design, jehož princip fungování byl vypůjčen od obyčejného krtka. Tato zvířata hrabou zem otáčením tlapek a hlavy a poté zadníma nohama tlačí své tělo. V tomto případě je země zatlačena do stěn vzniklého otvoru.
Podzemní loď byla navržena stejným způsobem. Na přídi byla silná vrtačka, uprostřed byly šneky, které vtlačovaly kámen do stěn studní, a vzadu byly čtyři výkonné zvedáky, které posouvaly zařízení dopředu. Když se vrták otáčel rychlostí 300 otáček za minutu, podzemní člun urazil za hodinu vzdálenost 10 m. To se zdálo být úspěchem. Ukázalo se, že se zdá.
V roce 1933 byl Trebelevskij zatčen NKVD, protože se během cesty do Německa setkal s jistým inženýrem a přivezl si odtud kresby. Ukázalo se, že Trebelevsky si vypůjčil myšlenku podzemní lodi od Hornera von Werna a pokusil se ji připomenout. Kresby skončily někde v NKVD. Stejně jako samotný inženýr.
Železný krtek byl znovu připomínán v 60. letech: Nikita Chruščov veřejně slíbil, že „dostane imperialisty nejen do vesmíru, ale také do podzemí“. Na práci na nové lodi se podíleli přední mozky SSSR: Leningradský profesor Babaev a dokonce akademik Sacharov. Výsledkem usilovné práce bylo vozidlo s jaderným reaktorem, ovládané 5člennou posádkou a schopné přepravit tunu výbušnin a 15 vojáků. Podzemku jsme testovali na podzim roku 1964 na Uralu poblíž hory Blagodat. Podzemní loď byla pojmenována „Battle Mole“.
Zařízení proniklo do země rychlostí chůze, urazilo asi 15 km a zničilo podmíněný podzemní bunkr nepřítele. Armáda i vědci byli výsledky testů překvapeni. Rozhodli se experiment zopakovat, ale bitevní krtek explodoval pod zemí, zabil všechny lidi na palubě a navždy uvízl v hlubinách pohoří Ural. Co výbuch způsobilo, není s jistotou známo, protože všechny materiály o tomto incidentu jsou stále klasifikovány jako „přísně tajné“. S největší pravděpodobností explodoval jaderný motor zařízení. Po mimořádné události bylo rozhodnutí pokračovat v používání podzemní lodi odloženo a poté zcela opuštěno.
Více fotek
Jak mohla vypadat podzemka
Vybavení posádky
Stejná hora, kde probíhaly testy
Na jaké zajímavé, ale nikoli „vzletné“ projekty vzpomínáte?
Co dalšího si můžete přečíst na blogu?
→
→
→
→
→
Přihlaste se k odběru -kanál, aby vám neunikl další článek! Píšeme maximálně dvakrát týdně a pouze služebně.
Zdroj: www.habr.com