V roce 2019 uplyne 100 let od podání žádosti o patent na raketový batoh našim krajany. Dnes, 11. září, má vynálezce narozeniny.
„Na pozici pomocí aparátu lze provádět vzdušnou průzkum s větší bezpečností než na letadle... celé vojenské jednotky, vybavené těmito přístroji (cena, při výrobě ve fabrice, bude několikanásobně dražší než puška), mohou během útočení a při obléhání pevností zcela svobodně přelétávat za nepřítele, aniž by překonávaly jakékoli pozemní překážky.“
— Alexandr Andrejev
Hmotnost aparátu — 42 kg + 8 kg paliva (metan a kyslík).
Hmotnost pilota — 50 kg.
Dostupnost — 20 km.
Rychlost — 200 km/h.
(11. září 1893, Kolpino — 15. prosince 1941, Leningrad) — sovětský vynálezce, který vyvinul první na světě raketový aparát na kapalný raketový motor.
Andrejev získal středoškolské technické vzdělání. Od začátku 20. let žil v Leningradu. V roce 1919 vyvinul první na světě raketový aparát na kapalný raketový motor. Projekt byl zaslán do Sovnarkomu, a z něj - do Výboru pro vynálezy. Žádost o patent, která obdržela kritickou zpětnou vazbu, byla zamítnuta. V roce 1925 vynálezce podal novou, přepracovanou verzi žádosti. Po pozitivním vyjádření experta a následném přepracování textu byl v roce 1928 vydán patent na vynález.)
1919
V Leningradském oblastním státním archivu ve městě Vyborg (LOGAV) se nachází strojopisný text (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projektu s dvěma registračními razítky na první stránce. První z těchto razítek má následující podobu:
„ŘÍZENÍ ZÁLEŽITOSTÍ
Ruské vládě pracujícího a rolnického
Republiky Rusko 14/XII 1919.
Příchod. č. 19644.“
Druhé razítko:
„VÝBOR
pro záležitosti vynálezů
Při Vědecko-technickém oddělení.
V. S. N. X.
19. prosince 1919.
Vch. č. 3648.“
Dokument s těmito razítky byl, jak vyplývá z rukou vynálezce ze žádosti z 10. února 1921, jedním ze tří vyhotovení textu projektu, které byly předloženy v KDI spolu se žádostí (další dvě jsou uložena ve stejném archivním spise).
Projekt batohu letadla byl hotový už v polovině prosince 1919 a během prosince se dostal do dvou nejvyšších státních institucí v zemi.
Můžeme předpokládat, že události se vyvíjely následovně.
Vynálezce poslal projekt do Sovnarkomu spíše ve snaze získat materiály na realizaci svého záměru, než v naději, že si ho nechá patentovat. Přísliby vojenského využití zařízení (v části „Účel“ Andrejev psal: „Na pozicích lze pomocí tohoto zařízení provádět letecký průzkum s větší bezpečností než na letadle… celé vojenské jednotky, obdrží-li tato zařízení (tvořící při výrobě ve fabrice několikanásobně vyšší náklady než puška), mohou při útocích a obraně pevností volně přeletět všechny pozemní překážky do týlu nepřítele“), se zdály slibovat příznivý postoj vlády k vynálezu.
Nicméně v Sovnarkomu projekt, jak lze předpokládat na základě malé rozdílnosti mezi uvedenými daty jeho registrace, nebyl vůbec posuzován, ale byl okamžitě přesměrován na vhodnější adresu — do Vědecko-technického oddělení Nejvyššího rady národního hospodářství, nebo rovnou do KDI. A bylo to zřejmě provedeno ve velkém spěchu: v registru přicházejících dokumentů Sovnarkomu za rok 1919 není u příchozího čísla 19644 (od koho dokument pochází, do jakého spisu je směřován) vůbec vyplněno, stejně jako u dalších tří sousedních čísel (19640, 19643, 19645). Zdá se, že pracovníci Sovnarkomu v prosinci 1919 neměli čas na zpracování pošty.
Žádné jiné stopy pobytu projektu Andrejeva v roce 1919 v Radě komisářů národa — jak, ostatně, ani v orgánech Nejvyšší rady národního hospodářství — nebylo možné nalézt. Není jasné, jak dlouho projekt v KDI pobyl a kdy se vrátil k autorovi. []
1921
V únoru 1921 Andrejev podává žádost adresovanou KDI s prosbou o poskytnutí „právního práva“ a nedostatkových materiálů pro realizaci projektu a bohužel v této žádosti ani slovem nezmiňuje, co mu předcházelo.
Chronologie dalších událostí je stručně taková. Na základě zdrcující recenze E.N. Smirnova, jednoho ze dvou expertů, na které se KDU obrátil (druhá recenze, kterou poskytl N.A. Rynin, byla spíše umírněná, ačkoli celkově pozitivní), byla žádost zamítnuta. []
1925
V červenci 1925 vynálezce podal na KDI novou, zásadně přepracovanou variantu žádosti. Jak bylo uvedeno výše, přepracování se týkalo převážně vyjádření materiálu a do projektu nevneslo zásadně nové podrobnosti; ve skutečnosti se téměř úplně omezilo na textový popis uzlů a agregátů, které byly v letech 1919-1921 představovány pouze na výkresu. Po pozitivní recenzi experta N.G. Baratova a dalším přepracování textu byla 31. března 1928 podepsána „Patentní listina k patentu na vynález“. []
Patent č. 4818
1928
„Po obdržení patentu 23. srpna 1928 jsem začal s jeho realizací, jelikož většina práce na realizaci probíhá v bytě, kde bydlím, žádám o podporu, aby nebylo v souvislosti s mým prostorem o velikosti 10 m² aplikováno nucené vystěhování, jelikož to přispívá k úspěšné práci.“
— Andrejev
CBRIZ (Centrální bureau pro realizaci vynálezů a podporu vynálezectví) — na základě negativní recenze inženýra-experta Výběrové komise datované 9. ledna 1929 — odmítlo požádání Andrejeva o pomoc.
Technické obsahu projektu Andrejeva za 10 let v podstatě nezaznamenalo žádné změny od původní varianty až po konečnou známou. To poslední se od prvního liší hlavně objemem textového popisu některých zařízení, které, jak vyplývá z prvního výkresu, byly od začátku součástí autora, avšak v textu z roku 1919 buď nebyly vůbec zvažovány, nebo byly popisovány méně podrobně než v publikovaném textu patentového popisu z roku 1928, například jako zapalovací zařízení, pumpy, nádoby na kapalné plyny. Dalším rozdílem mezi patentovým popisem a původním projektem je širší formulace oblasti použití zařízení: nejen (ve formě batohu) pro létání člověka, ale i pro přepravu malých nákladů, například projektilu s dusivým plynem nebo výbušninou.
O výsledcích snahy Andrejeva realizovat svůj projekt prakticky se nic neví. []
N. A. Rynin. Rakety. A motory přímé reakce.
Kniha, díky které svět zná Andrejeva.
Náčrt z patentu. Obr. 1 a 2 – "batoh" s nádržemi a palivovými čerpadly, Obr. 3 a 4 – centrální skříň, nosníky a motory. Obrázek z knihy N. A. Rynina
Zdroje
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Vojenské přehledy:
- Ruský hrdinský kalendář:
- Episody kosmonautiky:
- Episody kosmonautiky:
Habrmotor
Turbojetový motor JetCat 180 NX.
Takový motor stojí 350 000 CZK. Ano, . který jsme zakoupili na vlastní náklady. Na druhý – . Celkem potřebujeme 4 motory – pro superhubené piloty, nebo 6 motorů, abychom zvedli 80 kg tělo.
Video s .
Hypotéza: zda se může habraspojení skládat po 500-1000 Kč na 3. motor s vlastním jménem? (napište do soukromé zprávy nebo na email alexey.stacenko@gmail.com)
Zdroj: habr.com
