Automobilový průmysl v posledním desetiletí čelí výraznému tlaku ze strany vlád mnoha vyspělých zemí: politici požadují snížení škodlivých emisí, ukončení používání dieselových motorů a aktivně podporují výrobu elektrických vozidel. Výrobci masivně přecházejí na používání malotorových turbomotorů, což spolu s naprogramovaným zastaráváním negativně ovlivňuje spolehlivost moderních automobilů. V současnosti jen málokteré vozidlo zvládne ujet 200-300 tisíc kilometrů bez vážných poruch, a motory vydržující milion kilometrů už dávno patří do historie.
Tento trend nemohl minout ani výrobce terénních vozidel. Stále více "off-roadů" mění rám na nosnou karoserii a starý dobrý V8 na 2-litrový turbomotor. Nicméně fanoušci klasických terénních automobilů s rámovou konstrukcí stále mohou na našem trhu najít podobná vozidla, včetně segmentu "prémiových". Jedním z posledních mohykánů je Lexus GX 460, který nedávno prodělal modernizaci. Na faceliftovaném terénním vozidle jsme jezdili po silnicích Francie — a nyní jsme připraveni povědět, jaký vlastně byl obnovený automobil.
Exteriér
Hlavní vnější změna padne do oka na první pohled: nová mřížka chladiče, která se zvětšila a získala mřížkovou strukturu — dříve tam byly chromované lišty. Změnila se i forma světlometů: nová LED optika s denním svícením ve tvaru loga Lexus vypadá výrazně svěžeji. Výsledkem je, že vzhled terénního vozidla se výrazně proměnil, a přidal na efektnosti a agresivitě.
Interiér
Uvnitř není tolik změn: zlepšily se materiály čalounění, objevil se nový volant, změnila se forma madla automatické převodovky. Seznam možností se rozšířil o nové vysoce technologické řešení, mezi které patří čtyři kamery po obvodu vozidla se systémem pomoci při jízdě v terénu (Multi-Terrain Monitor). Již v základu je vozidlo vybaveno souborem systémů aktivní bezpečnosti Lexus Safety System+, který zahrnuje systém automatického brzdění před překážkou, systém udržování v pruhu, aktivní tempomat a systém rozpoznávání dopravních značek.
Technické specifikace Lexus GX 460:
| Motor | |
| Typ motoru | Benzínový |
| Objem, cm3 | 4608 |
| Počet a typ umístění válců | 8, V-typ |
| Maximální výkon, hp / kW při ot./min | 296/218 při 5500 |
| Maximální točivý moment, N·m při ot./min | 438 při 3500 |
| Dynamika | |
| Zrychlení na 100 km/h, s | 8,3 |
| Maximální rychlost, km/h | 175 |
| Převodovka | |
| Konstrukce převodovky | Automatická, 6-stupňová |
| Pohon | Trvalý pohon všech kol |
| Podvozek | |
| Přední odpružení | Nezávislé, ramenné, pružinové |
| Zadní odpružení | Závislé, ramenné, pneumatické |
| Přední brzdy | Diskové, ventilované |
| Zadní brzdy | Diskové, ventilované |
| Rozměr pneumatik | 265/60 R18 |
| Posilovač řízení | Hydraulický posilovač |
| Karoserie | |
| Rozměry, délka/šířka/výška, mm | 4880/1885/1885 |
| Rozvor, mm | 2790 |
| Světlá výška, mm | 215 |
| Hmotnost, neprovozní (plná), kg | 2340–2400 (2990) |
| Počet míst/dveří | 5 (7) / 5 |
| Objem kufru, l | 621 (104) |
| Palivo | |
| Doporučené palivo | AI-95 |
| Objem nádrže, l | 87 |
| Spotřeba na 100 km, městský/venkovní/kombo cyklus, l | 17,7 / 12,8 / 9,9 |
| Aktuální cena, Kč | Od 4,565 mil. |
Zajímavé je, že po aktualizaci se základní výbavy Lexus GX 460 nejenže nezvýšily, ale dokonce se staly o něco dostupnějšími. SUV v základní výbavě Executive 5 je oceněno na 4,565 milionů rublů. Nicméně i základní GX je vybaven poměrně bohatě: plně LED osvětlení, 18-palcové hliníkové disky, elektricky ovládaný střešní otvor, boční schůdky s podsvícením, elektrické nastavení volantu v naklonění a délce, topení volantu, čelního skla, zrcátek a předních sedadel, ventilace předních sedadel, kožené čalounění, systém bezklíčového přístupu, adaptivní nastavitelné odpružení, zadní pneumatické odpružení, navigační systém, systém stabilizace polohy karoserie, uzamčení mezinápravového diferenciálu. V maximální výbavě Premium Sport 460 už stojí 5,061 milionu rublů.
V ceně pořízení, bez ohledu na výbavu, jsou zahrnuty tři roky používání služby „Pomoc na cestě“, tři roky záruky na automobil a tři pravidelné technické kontroly (10, 20 a 30 tisíc kilometrů) v rámci programu „Balíček údržby“.
Na cestě
Jak bylo uvedeno u , aktualizovaný GX jsme testovali na silnicích Francie. Na evropských cestách je GX 460 vzácným hostem, jeho přirozený terén jsou země s horšími silnicemi. Nicméně i v letovisku Marseille dokázali organizátoři testovací jízdy najít několik kilometrů silnic, které svým kvalitou připomínají typické ruské provincie.
Na rozbitých silnicích může Lexus GX uhánět dokonce rychleji, než je v městských podmínkách dovoleno. Zdá se, že čím horší je povrch, tím lépe se s ním adaptivní podvozek 460 zvládá. Stačí přidat plyn — a SUV letí vpřed s jistotou tanku. Co se týče pohodlí na špatných silnicích, GX 460 je jedním z nejlepších vozidel nejen ve své kategorii, ale i vůbec.
Na dálnici si 2,5tunové auto také drží své místo. Silný V8 s důvěrou zrychluje SUV na maximálně povolených 130 km/h. Prvních 100 km/GX dosáhne už za 8,3 sekundy — takovým výsledkem se nemůže pochlubit každé auto střední třídy. Na druhou stranu, samotná povaha 460 nenabízí příliš dynamickou jízdu. Při aktivních zrychleních a — zejména — brzdění jsou znatelné náklony, které se přece jen objevují navzdory úsilí systému. . Mnohem příjemněji je zvolna nabrat povolenou rychlost, aktivovat inteligentní tempomat a navíc získat výrazně nižší spotřebu paliva.
GX 460 s lehkostí překonal terénní speciální úsek, což vůbec nepřekvapuje. Vždyť je to jeden z nejlepších ‚prochodců‘ v prémiovém segmentu: rám, vysoká světlá výška, mezinápravová uzávěrka, systém Multi Terrain Select, pneumatické odpružení, výkonný motor — to vše umožňuje cítit se sebevědomě i na náročném terénu.
Je jasné, že GX 460, na rozdíl od Lexus RX, není pro každého. Jeho cílová skupina jsou muži ve věku 45+, kteří často jezdí po špatných silnicích. Vysoká spolehlivost, vynikající terénní schopnosti a klasické uspořádání interiéru s velkými ovladači — za to jsou ochotni movití zákazníci zaplatit 4,5 milionu rublů. Přidejte k tomu vysokou likviditu terénních vozidel Lexus — takže své kupce jistě najde. Velká spotřeba paliva, náklony a poměrně průměrná ovladatelnost, interiér za svými německými konkurenty — to všechno loajální majitelé „Lexusu“ svému miláčkovi odpouštějí.
Konkurenti
Výběr velkých rámových terénních vozidel na ruském trhu není tak velký. S částkou 5 milionů se můžete podívat na hlavní bestseller v této kategorii: Toyota Land Cruiser 200. Základní ‘dvousetka’ bude samozřejmě chudší než Lexus. Zato získáte prostornější automobil s dieselovým (benzin je také k dispozici) motorem o výkonu 249 koní, který bude spotřebovávat znatelně méně paliva.
Land Rover Discovery, i když už není rámovým terénním vozidlem, lze také zařadit mezi konkurenty hrdiny článku. Za stejné 5 milionů rublů si můžete pořídit Disco s 3litrovým dieselovým V6 motorem o výkonu 249 koní. Land Rover se může pyšnit znatelně kvalitnějším interiérem a ve městě bude jasně příjemnější než rámový Lexus.
Ceny za další velké rámové terénní vozidlo — Chevrolet Tahoe — bez zohlednění aktuálních slev začínají na 4,6 milionu rublů. Tento 8-místný obr je vybaven monstrózním 6,2-litrovým V8 motorem o výkonu 426 koní.
Nakonec, posledním vozem na našem seznamu alternativ za 4,6 milionu je velké terénní auto Infiniti QX80. Tento allroad automobil o délce 5,3 metru je vybaven 5,6-litrovým benzinovým motorem o výkonu 405 koní.
Závěry
Díky společnosti Toyota a jejímu brandu Lexus si Rusové stále mohou vybrat osvědčená řešení, jako je klasický automat, rámová konstrukce a výkonné atmosférické motory. Takže absence zásadních změn po faceliftu Lexus GX 460 by měla potěšit potenciální zákazníky. Samostatně stojí za zmínku minimální změny v ceně ve srovnání s předchůdcem — nižší verze dokonce zlevnily. Takže si myslím, že obnovený SUV najde své zákazníky.
Zdroj: 3dnews.ru
