Přechod automobilového průmyslu na elektrická vozidla a asistenční technologie pro řidiče jdou ruku v ruce. V návaznosti na tyto trendy se Ford rozhodl použít své plně elektrické SUV Mach-E jako první vozidlo s technologií Ford Co-Pilot 360 2.0. Hlavní inovací je použití kamery směřující k řidiči pro zvýšení bezpečnosti.
Řidiči Mustangu Mach-E si budou moci při koupi vozidla pořídit výbavu Active Drive Assist. Jedná se o součást předprodukčního balíčku, který majitelům Mach-E umožní plně aktivovat nové funkce ADAS prostřednictvím bezdrátové aktualizace nebo u dealera Ford ve třetím čtvrtletí roku 2021.
Hlavním přínosem nového balíčku je řízení hands-free. To však bude fungovat pouze na zhruba 100 000 mil (160 tisíc kilometrů) rozdělených dálnic v Severní Americe. V tiskové zprávě Ford objasnil:
„Režim jízdy bez použití rukou umožní řidičům na určitých úsecích předdefinovaných rozdělených dálnic řídit, aniž by se jejich ruce dotýkaly volantu, pokud si budou vědomi vozovky před sebou: to jim poskytne další úroveň. pohodlí při dlouhých cestách.
Pokročilá infračervená kamera směřující k řidiči sleduje pohled a polohu hlavy a pomáhá systému pochopit, že řidiči zůstávají soustředěni na silnici v režimu jízdy bez použití rukou, stejně jako v režimu sledování jízdního pruhu, který funguje na jakékoli silnici s oddělovači jízdních pruhů. Řidiči budou upozorněni vizuálními signály na přístrojové desce, když potřebují obnovit ruční ovládání vozidla.
Ford pojmenoval další dvě vylepšení, která jsou standardem pro Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Road Edge Detection a Blind Spot Assist. Detekce na okraji vozovky může zlepšit vnímání okrajů jízdního pruhu a upozornit řidiče, pokud vozidlo začne smyk. Asistent sledování mrtvého úhlu detekuje světlo na bočním zrcátku a v případě potřeby tlačí volant do strany.
Celkově je Autopilot podobný SuperCruise od General Motors, který byl spuštěn před dvěma lety, Ford zaostává. Jediným novým doplňkem je kamera směřující k řidiči, která doplňuje stávající palubní kameru, přední radar a rohové radary. Mimochodem, někteří řidiči se domnívají, že používání SuperCruise na mnoha silnicích může být jednoduše otravné: někdy jsou oblasti dostupné pro autopilota příliš krátké a časté přepínání mezi normálním řízením a automatickým řízením je nepříjemné.
Nový systém Fordu nevypadá vzrušivě: společnost zaujímá konzervativní přístup. Účetní manažer Ford ADAS Chris Billman řekl v zastřené kritice systému Autopilot společnosti Tesla toto: „Názvy našich funkcí vybíráme pečlivě. Tím, že jsou intuitivní, nepřeháníme ani nenaznačujeme, že funkce jsou schopny více, než je uvedeno.“
Ford dokonce dříve srovnával svého Co-Pilota s Tesla AutoPilot, přičemž poukázal na řadu chybějících funkcí u druhého jmenovaného (společnost však nezmínila rozpoznávání dopravních signálů Tesly a některé další výhody konkurenta):
Zdroj:
Zdroj: 3dnews.ru