V roce 2019 to bude 100 let, co náš krajan podal patentovou přihlášku na jetpack. Dnes, 11. září, má vynálezce narozeniny.
„Na pozici s pomocí zařízení můžete provádět vzdušný průzkum s větší bezpečností než na letadle... celé vojenské jednotky, které jsou vybaveny těmito zařízeními (jejichž náklady v tovární výrobě budou několikanásobně dražší než puškou), při všeobecných ofenzívách a obléhání pevností, při obcházení všech pozemských překážek, mohou zcela volně létat za nepřátelskými liniemi."
— Alexandr Andrejev
Hmotnost zařízení je 42 kg + 8 kg paliva (metan a kyslík).
Hmotnost pilota je 50 kg.
Dojezd - 20 km.
Rychlost - 200 km/h.
(11. září 1893, Kolpino – 15. prosince 1941, Leningrad) – Sovětský vynálezce, který vyvinul první batohové raketové vozidlo na světě poháněné proudovým motorem na kapalinu.
Andreev získal střední technické vzdělání. Od počátku 1920. let žil v Leningradu. V roce 1919 vyvinul první batohové raketové vozidlo na světě poháněné kapalinovým proudovým motorem. Projekt byl zaslán Radě lidových komisařů a odtud Výboru pro vynálezy. Patentová přihláška byla poté, co obdržela kritickou zpětnou vazbu, zamítnuta. V roce 1925 vynálezce předložil novou, přepracovanou verzi žádosti. Po kladném posudku odborníka a další revizi textu byl v roce 1928 vydán patent na vynález. ()
1919
V Leningradském oblastním státním archivu ve Vyborgu (LOGAV) je strojopisný text (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) projektu se dvěma registračními značkami na první straně. První z těchto značek vypadá takto:
"OBCHODNÍ ŘÍZENÍ
Krestjansk. a práce. Vlády
Ruská republika 14/XII 1919
Přicházející č. 19644."
Druhá známka:
"VÝBOR
za vynálezy
Na vědeckotechnickém oddělení.
V.S.N.X.
19 prosince 1919 město
V. č. 3648."
Dokument s těmito značkami byl, jak vyplývá z prohlášení ze dne 10. února 1921, ručně psaný vynálezcem, jedním ze tří exemplářů textu projektu předloženého KDI spolu s přihláškou (další dva jsou uloženy ve stejném archivním spisu ).
Projekt batůžkového letadla byl tedy hotový do poloviny prosince 1919 a během prosince stihl navštívit dvě nejvyšší vládní instituce v zemi.
Dá se předpokládat, že události se vyvíjely následovně.
Vynálezce poslal projekt Radě lidových komisařů spíše ve snaze získat materiály pro realizaci svého plánu, než v naději na jeho patentování. Lákavé vyhlídky pro vojenské použití zařízení (v sekci „Účel“ Andreev napsal: „Na pozici s pomocí zařízení můžete provádět vzdušný průzkum s větší bezpečností než v letadle... celé vojenské jednotky jsou vybaveny zdálo by se, že tato zařízení (jejichž cena v tovární výrobě bude několikrát dražší než puška) během generálních ofenzív a obléhání pevností, obchází všechny pozemské překážky, mohou zcela volně létat do týlu nepřítele). , nám umožnilo doufat v příznivý postoj vlády k vynálezu.
S Radou lidových komisařů, jak lze předpokládat na základě malého rozdílu mezi uvedenými daty její registrace, se však nepočítalo, ale byla okamžitě přesměrována na vhodnější adresu - na vědeckotechnické oddělení Nejvyšší rady hl. národního hospodářství, nebo i přímo KDI. Navíc to bylo zjevně provedeno ve velkém spěchu: v protokolu příchozích dokumentů Rady lidových komisařů za rok 1919 nebyl řádek příchozího čísla 19644 (od koho byl dokument přijat, na jaký případ byl odeslán) vyplněno vůbec, stejně jako řádky dalších tří čísel přilehlých k němu (19640, 19643, 19645) Zaměstnanci Rady lidových komisařů zřejmě neměli v prosinci 1919 čas na vyřizování pošty.
Žádné další stopy přítomnosti Andreevova projektu v roce 1919 v Radě lidových komisařů - stejně jako v orgánech Nejvyšší rady národního hospodářství - nebyly nalezeny. Není jasné, jak dlouho projekt zůstal na KDI a zda se brzy vrátil k autorovi. []
1921
V únoru 1921 Andreev napsal prohlášení KDI s žádostí o poskytnutí „zákonných práv“ a vzácných materiálů pro realizaci projektu a bohužel se v tomto prohlášení nezmínil ani slovo o tom, co tomu předcházelo.
Kronika dalších událostí je stručně následující. Na základě zničujícího posudku E.N.Smirnova, jednoho ze dvou expertů, které KDU oslovila (druhý posudek byl velmi zdrženlivý, i když vesměs kladný, podaný N.A. Ryninem), byla žádost zamítnuta. []
1925
V červenci 1925 vynálezce předložil KDI novou, vážně přepracovanou verzi žádosti. Pravda, jak bylo uvedeno výše, revize se dotkla především prezentace materiálu a nezavedla do projektu zásadně nové detaily; ve skutečnosti byla téměř celá zredukována na textový popis součástí a sestav, který v letech 1919-1921. byly uvedeny pouze ve výkresu. Po kladném posudku odborníka N. G. Baratova a další revizi textu byl 31. března 1928 podepsán „Patentový list k patentu na vynález“. []
Patent č. 4818
1928
„Po obdržení patentu 23. srpna 1928 jsem jej začal realizovat, protože Většina realizačních prací probíhá v bytě, kde bydlím, poté žádám o pomoc při neuplatnění nucené obydlenosti na ploše 10 mXNUMX, kterou mám, protože to přispívá k úspěšné práci."
— Andrejev
CBRIZ (Central Bureau for the Implementation of Inventions and Promotion of Invention) - na základě negativního posudku ze dne 9. ledna 1929 od odborného inženýra Výběrové komise - odmítl Andreev požadovanou pomoc.
V průběhu 10 let se technický obsah Andreevova projektu v podstatě nezměnil z původní verze na konečnou známou. Ten se od prvního liší především objemem textového popisu některých zařízení, které, jak je patrné z první verze nákresu, byly v autorově plánu přítomny od samého počátku, ale v textu z roku 1919 byly buď nebyly vůbec uvažovány, nebo byly popsány méně podrobně než v textu popisu patentu zveřejněném v roce 1928, jako jsou zapalovací zařízení, čerpadla, nádoby na kapalné plyny. Dalším rozdílem mezi popisem patentu a původním projektem je širší formulace rozsahu použití zařízení: nejen (ve formě batohu) pro lidský let, ale také pro přesun malých břemen, například střely s dusivý plyn nebo výbušnina.
O výsledcích Andreevovy touhy realizovat svůj projekt v praxi není nic známo. []
N. A. Rynin. Rakety. A motory s přímou reakcí.
Kniha, díky které svět ví o Andreevovi.
Patentová kresba. Obr. 1 a 2 - „balení“ s nádržemi a palivovými čerpadly, Obr. 3 a 4 - centrální skříň, farmy a motory. Kresba z knihy N.A. Rynina
zdroje
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Vojenská recenze:
- Ruský hrdinský kalendář:
- Epizody kosmonautiky:
- Epizody kosmonautiky:
Habradvigatel
Proudový motor JetCat 180 NX.
Takový motor stojí 350 000 rublů. Ano ano, . Koupili jsme ho na vlastní náklady. Na druhém - . Jsou potřeba celkem 4 motory - pro supertenké piloty nebo 6 motorů pro zvednutí 80 kg mršiny.
Video z .
Hypotéza: Bude komunita habra schopna vložit 500–1000 rublů pro třetí, personalizovaný motor habra? (pište do PM nebo na email [chráněno e-mailem])
Zdroj: www.habr.com