Tesla potěšil investory příběhy o zářné budoucnosti, ale ti zřejmě hluboko uvnitř pochopili, že příští čtvrtletní zpráva přinese opět ztráty. V loňském roce, kdy Tesla poprvé praskla, Elon Musk kategoricky slíbil, že od této chvíle bude společnost nepřetržitě fungovat bez ztrát. Tesla by ale nebyla sama sebou, kdyby své závazky neporušovala.
Společnost skutečně dokončila první čtvrtletí tohoto roku s čistou ztrátou 702 milionů USD. To je o něco méně než ve stejném období loňského roku, ale čtvrté čtvrtletí roku 2018 dokončila s čistým příjmem 140 milionů USD a takové amplitudové pohyby v opačné směry jsou nepravděpodobné, že by akcionáři byli šťastní? Dopis, ve kterém se k nim Elon Musk tradičně obrátil, vysvětlil důvody krátkodobých potíží, které společnost pociťuje.
Za prvé, Tesla musela zaplatit dluhové závazky ve výši 920 milionů dolarů. Za druhé, kvůli logistickým potížím byla společnost deset dní před koncem čtvrtletí schopna dodat zákazníkům pouze polovinu plánovaných elektrických vozidel. Za třetí, v minulém čtvrtletí Tesla začala dodávat elektromobil Model 3 mimo Spojené státy, konkrétně do Číny a Evropy. V první polovině čtvrtletí bylo vyrobeno množství elektromobilů určených pro expedici do zahraničí. Ve druhém pololetí začala Tesla vyrábět auta pro americký trh, dodávky na domácí trh se tak výrazně přesunuly do druhého čtvrtletí.
V důsledku toho vidíme, že v prvním čtvrtletí bylo vyrobeno 62 975 elektrických vozidel Model 3, zatímco Model S a Model X představoval pouze 14 163 kusů. Tesla dokázala během čtvrtletí dodat 12 091 kusů Modelu S a Modelu X, přičemž 20 % vyrobených elektrických vozidel Model 3 zůstalo nevyexpedováno. Jak generální ředitel slibuje, do konce roku Tesla ještě plánuje dosáhnout úrovně 500 tisíc vyrobených elektromobilů, i když k tomu bude muset ve čtvrtém čtvrtletí spustit rozestavěný závod v Šanghaji. Minimálně za dvanáct měsíců předcházejících 2020. červnu XNUMX Tesla určitě vyrobí půl milionu elektrických vozidel, jak Elon Musk slibuje.
Ve druhém čtvrtletí Tesla slibuje, že se nezbaví ztrát, ale pouze sníží jejich velikost. Návrat k hranici rentability je nyní plánován na třetí čtvrtletí tohoto roku. Firma se mimochodem chystá postavit závod v Šanghaji z vypůjčených prostředků od místních věřitelů, na tento účel je již vypůjčeno půl miliardy dolarů. Obecně platí, že kapitálové výdaje v roce 2019 nepřesáhnou 2 miliardy dolarů nebo 2,5 miliardy dolarů.To by mělo stačit na vybudování závodu v Šanghaji a také na přípravu výroby Tesly Model Y a elektrického dálkového tahače Tesla Semi.
Zkušenosti se spuštěním Model 3 je klíčem ke globální expanzi výroby
Elon Musk ve svém projevu k akcionářům zdůraznil, že zkušenosti získané při organizování výroby Modelu 3 umožní společnosti výrazně zdražit společnost při zavádění nových podniků. Například v závodě v Šanghaji, který bude zpočátku vyrábět Model 3, se jednotkové náklady na organizaci výroby jednoho elektromobilu sníží o 50 procent ve srovnání s první linií ve Spojených státech, kde byla výroba tohoto modelu zahájena. .
Navíc organizace výroby crossoveru Model Y bude také stát o 50 % méně než spuštění montážní linky první generace pro Model 3 v USA. Je důležité pochopit, že nemluvíme o snížení nákladů na celý elektromobil, ale pouze o část režijních nákladů souvisejících s instalací a provozem dopravníkové linky.
Samotný Model 3 vzhledem ke své dostupnosti aktuálně neposkytuje ziskovou marži vyšší než 20 %, přestože se Tesla snaží udržet průměr u všech modelů na 25 %. Elektromobily Model 3 se navíc nevyrábějí podle individuálních zákaznických objednávek jako starší modely, ale sjíždějí z montážní linky v pevně stanoveném rozsahu konfigurací a teprve poté jsou nabízeny zákazníkům ze skladu podle jejich požadavků. To je nevyhnutelné při výrobě sériově vyráběných elektrických vozidel s malou přidanou hodnotou.
Model Y se stane nejoblíbenějším elektromobilem značky
Konfigurátor na webu Tesly nyní hlásí, že Model Y půjde do výroby koncem příštího roku. Na objednávku jsou k dispozici tři modifikace, z nichž nejmladší za 48 000 dolarů nabídne výkonovou rezervu zhruba 480 km a pohon zadních kol, doba zrychlení na 96 km/h nepřesáhne 5,5 sekundy. Musk tvrdí, že Tesla Model Y se stane populárnější než tři stávající modely elektromobilů značky dohromady.
Za verzi Tesly Model Y s pohonem všech kol s dojezdem 448 km budete muset zaplatit 52 000 dolarů, doba zrychlení na 96 km/h nepřesáhne 4,8 sekundy. Začátkem roku 2021 začne z montážní linky sjíždět dostupnější modifikace crossoveru s menší baterií. A konečně, verze Performance s pohonem všech kol se sníženým zavěšením, spoilerem z uhlíkových vláken a posilovači brzd je k dispozici za 61 000 USD. Dokáže zrychlit na 96 km/h za 3,5 sekundy a maximální rychlost je zvýšena z 216 na 240 km/ h.
Společnost se ještě nerozhodla o místě výroby Modelu Y, ale nejpravděpodobnějším kandidátem je závod ve Fremontu v Kalifornii. Do konce letošního roku by měl budovaný závod v Číně dosáhnout plné kapacity, i když výroba Tesly Model 3 pro tamní trh začne až ve čtvrtém čtvrtletí. Vyrábět se zde budou také bateriové články pro elektromobily značky. Vysoká poptávka po elektrických vozidlech zatím Tesle neumožnila rychle rozvinout její energetický byznys, ale na setkání s analytiky Musk vysvětlil, že pro stacionární skladování energie lze použít různé typy bateriových článků, které společnost aktivně nakupuje externě. Vlastní výroba článků pro elektrická vozidla je důležitým prvkem pro zajištění spolehlivosti a bezpečnosti těchto vozidel, vysvětlil Musk.
Zdroj: 3dnews.ru