Před časem se mnoho společností pokusilo konkurovat Tesle vývojem vlastních elektromobilů. Mezi nimi byl i britský výrobce domácích spotřebičů Dyson. Poté, co společnost utratila 500 milionů liber za vývoj elektromobilu, se nakonec rozhodla, že jej nebude vyrábět, ale projekt by se mohl ukázat jako užitečný pro její konkurenty.
Britská společnost Dyson opustila myšlenku na zahájení masové výroby elektromobilu s kódovým označením N526. loni. Jak v rozhovoru vysvětlil jeho zakladatel Sir James Dyson Toto vozidlo by mělo pojmout sedm osob a na jedno nabití by ujelo téměř 960 km. To je rekord pro jakýkoli osobní elektromobil, nepočítaje slibný Tesla Roadster druhé generace, jehož debut je nyní odložen do roku 2022.
Tajemství výjimečné autonomie elektromobilu Dyson spočívá v jeho patentovaných polovodičových bateriích. Nejzajímavější je, že tohoto dojezdu muselo být dosaženo v podmínkách, které zdaleka nejsou „skleníkovými“ – za jízdy v chladném počasí (na britské poměry) se zapnutým topením a infotainmentem průměrnou rychlostí přes 110 km/h.
Prototyp elektromobilu N526, který předvedla společnost Dyson, měl hliníkovou karoserii a pohotovostní hmotnost 2,6 tuny. To však prototypu nezabránilo v akceleraci na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosažení maximální rychlosti 200 km/h. Elektromobil měl být vybaven dvěma elektromotory o výkonu 200 kW. Prototyp nebyl jednoduchým demonstračním modelem; Dyson v rozhovoru přiznal, že si ho vyzkoušel v oploceném prostoru v přísně důvěrném prostředí.
Zakladatel společnosti Dyson investoval do vývoje elektromobilu 500 milionů liber ze svých vlastních peněz, ale jeho tržní vyhlídky zůstávaly nejisté. Maloobchodní cena jednoho elektromobilu Dyson by musela překročit 182 000 dolarů, aby se dostala na nulu, a za takové peníze je nepravděpodobné, že by si někdo chtěl koupit crossover, který by sice byl neobvyklý, ale zároveň by nebyl z hlediska atraktivity pro spotřebitele nejpůsobivější.
Sám Sir Dyson se myšlenky hromadné výroby vozidel nevzdává; chce to prostě dělat ziskově. Vývojový tým je připraven nabídnout zájemcům technologii pro výrobu polovodičových baterií. Tyto baterie nejenže překonávají lithium-iontové baterie v účinnosti, ale jsou také mnohem kompaktnější.
Zdroj: 3dnews.ru
