"Letový stupeň je neuspokojivý," řekl jsem instruktorovi, který právě dokončil let s jedním z našich nejlepších kadetů.
Zmateně se na mě podíval.
Očekával jsem tento pohled: pro něj bylo mé hodnocení naprosto nedostatečné. Studentku jsme dobře znali, četl jsem o ní letové zprávy ze dvou předchozích leteckých škol a také z naší letky, kde cvičila jako stíhací pilotka Royal Air Force (RAF). Byla výborná – její technika pilotáže byla ve všech směrech nadprůměrná. Navíc byla pracovitá a dobře vycvičená k létání.
Ale byl tu jeden problém.
S tímto problémem jsem se již setkal, ale instruktor si toho zřejmě nevšiml.
"Hodnocení je neuspokojivé," zopakoval jsem.
"Ale létala dobře, byl to dobrý let, je to skvělá kadetka, to víš."
proč je to špatné? - zeptal se.
"Přemýšlej o tom, brácho," řekl jsem, "kde bude tento ‚vynikající kadet‘ za šest měsíců?"
Vždy mě zajímal neúspěch, možná díky osobním zkušenostem při leteckém výcviku. Jako začátečník jsem byl docela dobrý v létání s malými pístovými letadly a pak ještě o něco lépe v rychlejších letounech s turbovrtulovým pohonem. Když jsem však absolvoval pokročilý kurz leteckého výcviku pro budoucí piloty proudových letadel, začal jsem klopýtat. Tvrdě jsem pracoval, důkladně jsem se připravoval, po večerech jsem seděl a studoval učebnice, ale stále se mi nedařilo mise za misí. Některé lety vypadaly dobře, až do poletového rozboru, na kterém mi bylo řečeno, že bych to měl zkusit znovu: takový verdikt mě šokoval.
Jeden obzvláště napjatý okamžik nastal uprostřed učení se pilotovat Hawk, letoun používaný akrobatickým týmem Red Arrows.
Právě jsem – napodruhé – neuspěl v závěrečném navigačním testu, který je vrcholem celého kurzu.
Můj instruktor se cítil provinile: byl to dobrý chlap a studenti ho milovali.
Piloti nedávají najevo své emoce: neumožňují nám soustředit se na práci, a tak je „nacpeme“ do krabic a odložíme na polici s nápisem „jinak“, což přijde málokdy. To je naše prokletí a ovlivňuje celý náš život – naše manželství se hroutí po letech nedorozumění způsobených nedostatkem vnějších známek smyslnosti. Dnes jsem však nedokázal skrýt zklamání.
„Jen technická chyba, Time, nezoufej. Příště vše klapne!" - To je vše, co řekl na cestě k letecké četě, zatímco vytrvalé mrholení severního Walesu jen prohloubilo můj smutek.
Nepomohlo to.
Jedno selhání letu je špatné. To vás tvrdě zasáhne bez ohledu na to, jaké máte známky. Často máte pocit, že jste selhali – můžete zapomenout vyrovnat letadlo při chybě při vzletu podle přístrojů, vyjet z dráhy při letu v horních vrstvách atmosféry nebo zapomenout nastavit přepínače zbraní do bezpečné polohy během výpadu. Návrat zpět po takovém letu většinou probíhá v tichosti: instruktor ví, že budete zahlceni vlastní nepozorností, a vy to také chápete. Po pravdě řečeno, kvůli složitosti letu může kadet selhat téměř v čemkoli, a proto jsou malé nedostatky často ignorovány - a přesto některé z nich prostě ignorovat nelze.
Někdy na zpáteční cestě instruktoři převezmou kontrolu nad letadlem, které je často bezpečnější.
Pokud se vám ale nepodaří sestoupit dvakrát, tlak na vás výrazně vzroste.
Možná si myslíte, že kadeti, kteří dvakrát neuspějí, se stáhli a vyhýbali se svým spolužákům. Vlastně se od nich distancují i jejich spolužáci. Mohou říkat, že tím dávají svému příteli osobní prostor, ale není to tak úplně pravda. Ve skutečnosti kluci nechtějí být spojováni s neúspěšnými kadety - co když také začnou selhávat mise kvůli nepochopitelnému „podvědomému spojení“. „Jako přitahuje podobné“ – Letci chtějí uspět ve svém výcviku a mylně se domnívají, že nepotřebují selhat.
Po třetím neúspěchu jste vyloučeni. Pokud budete mít štěstí a najde se volné místo v jiné letecké škole, může vám být nabídnuto místo ve výcvikovém kurzu vrtulníku nebo dopravního pilota, ale není to zaručeno a vyloučení často znamená konec vaší kariéry.
Instruktor, se kterým jsem letěl, byl milý chlapík a na předchozích letech mi často přehrával telefonní hovor ve své náhlavní soupravě, dokud jsem „neodpověděl“.
"Ahoj," řekl jsem.
"Ano, ahoj, Time, tohle je tvůj instruktor ze zadního sedadla, ten chlap je tak milý chlap - možná si mě pamatuješ, párkrát jsme spolu mluvili." Chtěl jsem vám říct, že před námi je letecká trasa, možná byste se jí chtěli vyhnout."
"Ach, sakra," odpověděl jsem a prudce otočil letadlo.
Všichni kadeti vědí, že instruktoři jsou na jejich straně: chtějí, aby kadeti prošli, a většina z nich je ochotna se ohnout, aby pomohla novým pilotům. Ať je to jak chce, oni sami byli kdysi kadety.
Pro ctižádostivého pilota je úspěch samozřejmě důležitý – je to hlavní zaměření většiny kadetů. Budou pracovat pozdě, přijdou o víkendech a budou sledovat letové záznamy ostatních pilotů, aby získali informace, které by jim mohly pomoci přežít další den ve škole.
Ale pro instruktory není úspěch tak důležitý: je tu něco, co nás zajímá víc.
Selhání.
Když mi bylo 10 let, vzal mě otec na výlet do Normandie se skupinou, kterou byl členem renovovaných starých vojenských vozidel. Měl motorku z druhé světové války, kterou zrestauroval, a zatímco můj otec jel vedle konvoje, já jsem cestoval v tanku nebo džípu a skvěle jsem se bavil.
Pro malé dítě to byla skvělá zábava a povídal jsem si s každým, kdo mě poslouchal, když jsme se prodírali bojišti a trávili večery v táborech na sluncem rozpálených loukách severní Francie.
Byla to nádherná doba, dokud ji nepřerušilo to, že můj otec ve tmě neovládal plynový sporák.
Jednoho rána mě probudil výkřik: "Vypadni, vypadni!" - a byl násilně vytažen ze stanu.
Byla v plamenech. A já taky.
Náš plynový vařič explodoval a zapálil dveře stanu. Oheň se rozšířil na podlahu a strop. Můj otec, který byl v té době venku, se ponořil do stanu, popadl mě a vytáhl mě z něj za nohy.
Od rodičů se toho hodně učíme. Synové se hodně učí od svých otců, dcery od svých matek. Můj otec nerad dával najevo své emoce a já taky nejsem moc emotivní.
Ale s hořícím stanem mi ukázal, jak by lidé měli reagovat na své vlastní chyby způsobem, na který nikdy nezapomenu.
Pamatuji si, jak jsme seděli u řeky, kde můj otec právě hodil náš spálený stan. Všechno naše vybavení bylo spáleno a byli jsme zdevastováni. Slyšel jsem několik lidí poblíž, jak se smějí diskutovat o tom, že náš dům byl zničen.
Otec byl zmatený.
„Zapálil jsem kamna ve stanu. Bylo to špatně,“ řekl. "Neboj se, všechno bude v pořádku".
Otec se na mě nepodíval a dál se díval do dálky. A já věděl, že všechno bude v pořádku, protože řekl, že bude.
Bylo mi jen 10 a byl to můj otec.
A já mu věřil, protože v jeho hlase nebylo nic jiného než pokora, upřímnost a síla.
A věděl jsem, že to, že už nemáme stan, není důležité.
"Byla to moje chyba, omlouvám se, že jsem to zapálil - příště se to nebude opakovat," řekl ve vzácném výbuchu emocí. Stan plul po proudu a my jsme seděli na břehu a smáli se.
Otec věděl, že neúspěch není opakem úspěchu, ale spíše jeho nedílnou součástí. Udělal chybu, ale použil ji k tomu, aby ukázal, jak chyby na člověka působí – umožňují převzít zodpovědnost a poskytují příležitost ke zlepšení.
Pomáhají nám pochopit, co bude fungovat a co ne.
Přesně to jsem řekl instruktorovi kadeta, který se chystal promovat.
Pokud udělá chybu na frontě, možná se z ní už nikdy nevrátí.
Čím výše stoupáte, tím bolestnější je pád. Přemýšlel jsem, proč si to nikdo neuvědomil na začátku svého tréninku.
„Pohybuj se rychle, rozbij věci“ bylo první motto Facebooku.
Náš příliš úspěšný kadet nepochopil smysl chyb. Akademicky dobře dokončila svůj počáteční výcvik důstojníků a během toho obdržela mnoho ocenění. Byla dobrou studentkou, ale ať už tomu věřila nebo ne, její ságu o úspěchu mohla velmi brzy přerušit realita frontových operací.
"Udělal jsem jí 'neúspěch', protože je během výcviku nikdy nedostala," řekl jsem.
Najednou mu to došlo.
"Chápu," odpověděl, "nikdy se nemusela vzpamatovat ze selhání. Pokud někde v severní Sýrii udělá chybu na noční obloze, bude se vzpamatovávat hůř. Můžeme pro ni vytvořit kontrolované selhání a pomoci jí ho překonat.“
Dobrá škola proto učí své studenty správně přijímat neúspěchy a vážit si jich více než úspěchů. Úspěch vytváří příjemný pocit, protože už se nemusíte dívat hlouběji do sebe. Můžete se spolehnout, že se učíte a budete mít částečně pravdu.
Úspěch je důležitý, protože vám říká, že to, co děláte, funguje. Neúspěchy však budují základ pro neustálý růst, který může pocházet pouze z poctivého hodnocení vaší práce. Abyste byli úspěšní, nemusíte selhat, ale musíte pochopit, že neúspěch není opakem úspěchu a neměli byste se mu za každou cenu vyhýbat.
"Dobrý pilot je schopen objektivně posoudit vše, co se stalo... a vzít si z toho další lekci." Tam nahoře musíme bojovat. Tohle je naše práce." – Viper, film „Top Gun“
Neúspěch naučí člověka to samé, co mě naučil můj otec, než jsem se stal hlavním leteckým instruktorem letecké školy, ve které jsem sám roky bojoval o přežití.
Podřízení, upřímnost a síla.
To je důvod, proč vojenští trenéři vědí, že úspěch je křehký a skutečné učení musí být doprovázeno neúspěchem.
Pár komentářů k původnímu článku:
Tim Collins
Těžko říct. Jakákoli chyba by měla být doprovázena analýzou, která vysvětluje selhání a navrhuje řadu akcí a směr k následnému úspěchu. Srazit někoho po úspěšném letu znamená ztížit takovou analýzu. Samozřejmě nikdo není dokonalý a za neúspěch bude vždy něco vinit, ale s vykonstruovaným neúspěchem bych se nespokojil. Sama jsem přitom provedla mnoho takových rozborů a doporučovala nebýt příliš sebevědomá v očekávání, že vždy bude vše v pořádku.
Tim Davies (autor)
Souhlasím, byla provedena analýza a nic nebylo zfalšováno - kvalita jejích letů se zhoršovala a byla prostě unavená. Potřebovala pauzu. Skvělý komentář, díky!
Stuart Hart
Nevidím nic správného na tom, vydávat dobrý let za špatný. Kdo má právo takto hodnotit jinou osobu?... Je celá analýza jejího života založena pouze na letových zprávách a životopisech? Kdo ví, jakých selhání byla svědkem nebo zažila a jak to ovlivnilo její osobnost? Možná proto je tak dobrá?
Tim Davies (autor)
Díky za pochopení, Stuarte. Její létání se zhoršovalo a zhoršovalo, mnohokrát jsme o tom diskutovali, dokud jsme se nerozhodli ji zastavit dříve než později.
Zdroj: www.habr.com