Ahoj všichni. Můj příspěvek o podomácku vyrobeném elektromobilu se komunitě líbil. Takže, jak jsem slíbil, řeknu vám, jak to všechno začalo a jak jsem získal 1 milion zhlédnutí na YouTube.
Byla zima 2008-2009. Novoroční svátky uplynuly a já se rozhodl konečně něco takového začít montovat. Ale byly tu dva problémy:
- Nerozuměl jsem úplně tomu, co chci, měl jsem spoustu myšlenek a nápadů, ale byly buď bláznivé, nebo spadaly pod bod 2.
- Moje technologické zkušenosti byly prakticky nulové. Ano, skládání Lega a kovových stavebnic je lepší než nic, ale je to jen kapka v potřebném moři.
Rozhodl jsem se však zariskovat a začal jsem to dělat. Rozhodl jsem se, že to bude pořád nějaké auto. Pravda, v té době jsem inženýrství nijak zvlášť nerozuměl a rozhodl jsem se dělat vše tak, jak mi říkala moje intuice, protože rozumím principům práce a finančním a technickým možnostem.
První věc, kterou jsem udělal, bylo, že jsem se vrátil na nedaleký stavební trh. V té době pro mě byl primární problém rám. Pochopil jsem, že potřebuji něco jako rám, na který bych pověsil veškeré vybavení. Pro rám jsem zvolil profilové trubky z hliníkové slitiny – lehké, snadno zpracovatelné a jak se ukázalo, mají dostatečnou pevnost, aby se při správném přístupu při zatížení nezlomily. Tak jsem už v 10. třídě navštěvoval praktickou výuku pevnosti materiálů – ve zkoušce na univerzitě jsem dostal D. Vybral jsem si první kola, která se mi líbila a o kterých jsem si myslel, že budou dobře fungovat – a fungovaly dobře, ale pak jsem musel vzít o něco větší velikost. Mimo jiné jsem si odnesl balíček šroubů a další potřebné kraviny.
Po návratu domů jsem si všechny nákupy rozložil v pokoji na zem (ano, auto jsem složil doma, díky mamince, která mě sice honila koštětem, ale moc mě nenutila, protože rozuměla tohle všechno). Všechno položil na podlahu, posadil se na postel a díval se na to, jako by to bylo rozbité koryto. První myšlenka, která se mi objevila v hlavě, byla "Do čeho jsem se to dostal?"
Po několika dnech práce jsme dostali toto:
Ano, vypadá to jako z hororu. Mám jednoho kamaráda, říkají mu Seryoga, a už tehdy říkal, že jsem blázen, ale přesto mi pomohl do budoucna, za což si ho vážím :)
Tento rám byl tedy evidentně předělán ještě několikrát, video s výsledky bude na konci, již sestavené. A ano, ano, ano - vzal jsem stejné sáně jako základ, možná jsem idiot, ale pak mi to přišlo velmi logické a zachránilo mě to od spousty práce. Nápad bylo potřeba vyzkoušet a plýtvat časem navíc nebylo košer.
Druhý problém, který se ukázal jako hlavní, ale byl vyřešen velmi jednoduše a úspěšně - jaký motor použít? O spalovacích motorech jsem tehdy nerozuměl skoro nic, zdálo se mi, že to bude velmi drahé a obtížné, takové motory se doma skladovat nedají (alespoň benzínové motory - zapáchají a jsou nebezpečí požáru) a bylo není důvod měnit byt na garáž. Bylo rozhodnuto o využití elektrické trakce. A je mnohem jednodušší to implementovat - baterie, pár drátů a motor, a je to - to jsem si tehdy myslel.
Dlouho jsem nemohl najít vhodný motor, používal jsem spoustu možností, ale všechny byly slabé a málo výkonné (desítky wattů a potřeboval jsem několik set wattů, abych se prostě nepohnul skoro o stováha váhy - auto a já ji, ale zrychluji alespoň o něco rychleji než chodec).
A pak se mi naštěstí porouchala pračka :) A s velkou radostí jsem odtamtud vytáhl motor, ukázalo se, že je to přesně to, co jsem potřeboval. - může pracovat na stejnosměrný proud - stejný jako ten, který poskytují baterie. Tento motor o jmenovitém výkonu 475 wattů vyráběl v zátěži až 1,5 kilowattu, soudě podle spotřeby. Foceno na 1.3 megapixelových teniskách, neházejte rajčata.
Poslední problém byla baterie. Motor běží na 240 voltů (životu nebezpečné napětí, neopakovat). Baterie, které jsem našel, produkovaly 6 voltů na článek. Ale byly olověného typu. To znamená, že produkují obrovský výkon, dokážou udržet vysoký proud po dlouhou dobu a obecně nejsou nijak zvlášť náročné na údržbu a provoz. Ale jak jsem řekl, jedna baterie vyrábí 6 voltů, motor potřebuje ideálně 240. Co dělat? To je pravda - potřebujeme více baterií.
Já, červenající se a v rozpacích, jsem přišel k matce, abych se praštil do čela, zeptala se, kolik peněz potřebuji? V rozpacích jsem ze sebe vymáčkl - 5000 2009 rublů (a to navzdory skutečnosti, že v roce 5030 byly životní náklady pro důchodce XNUMX XNUMX rublů). A byl jsem velmi překvapen, když mi dali tyto peníze. Byl březen, nastalo tání a já přišel na trh cákající loužemi.
- Chlapče, co chceš?
— Potřebuji tyto baterie
- Kolik potřebujete?
- Mám všechno, co mám. A předal pětitisícovku prodejci, který v tu chvíli málem zešedl.
Zkrátka takové množství na prodejně neměli, a tak mi o pár dní později na speciální objednávku přivezli celou krabici baterií. Už jsem měl vše, co jsem potřeboval. Celé léto jsem auto montoval, ladil, nastavoval a ladil. Chtěl jsem vše dělat co nejprofesionálněji, ale z pochopitelných důvodů jsem se musel smířit s tím, co se stalo, odstranit jen ta špatná místa a připomenout je. Hlavním úkolem, který v tu chvíli stál, bylo, že IT musí pryč.
Přišel podzim, když jsem si uvědomil, že je vše připraveno na test - byl stanoven den X - 11. října 2009, den prvního testu. Měl jsem obavy, zavolal jsem několika svým přátelům, kteří mi pomohli, za což jsem jim vděčný. Ano, tehdy jsme byli ještě malí, na videu mi ještě není ani 18
Ano, vypadá to vtipně a absurdně, ale byla to úspěšná zkušenost, po měsíci už o mně věděla celá škola. A ano, toto video má stále více než 1000000 XNUMX XNUMX zhlédnutí :)
Zvláštní efekt byl dán tím, že když se počet zhlédnutí přiblížil 1000000 XNUMX XNUMX, I .
Peekaboo dal efekt kopání. Každý den poté můj kanál sbíral 1 až 3 tisíce zhlédnutí. A v den zveřejnění - téměř 20 tisíc zobrazení.
Myslím, že to je pro dnešek vše. V příštím článku se vám pokusím podrobněji popsat vydělávání peněz na YouTube a své zkušenosti.
Zdroj: www.habr.com