Přechod klasických automobilek na elektrifikaci dopravy probíhá obtížně. Za prvé je nutné přehodnotit přístupy ke konstrukci strojů, investovat obrovské množství peněz do nové výroby a výzkumu. Za druhé, nová generace dopravy se musí stát autonomní, proto v oblasti autopilota vedení Volkswagenu mlčky uznává vedoucí postavení Tesly.
Podle týdeníku , generální ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess v projevu k zaměstnancům vyjádřil vážné znepokojení nad vedoucím postavením Tesly ve výrobě elektrických vozidel a jejich přechodem na automatické řízení. Zejména šéf Volkswagenu se obává zejména schopnosti Tesly trénovat svého Autopilota pomocí dat shromážděných celou flotilou elektromobilů značky. Každé dva týdny mohou programátoři aktualizovat řídicí software Tesly s využitím zkušeností nashromážděných všemi elektrickými vozidly při rozpoznávání silničních objektů. Takové schopnosti v současnosti nemá žádná jiná automobilka, jak šéf německé automobilky trpce přiznává.
Vstup masového elektromobilu Volkswagen ID.3 na trh se odkládá právě kvůli problémům se softwarem, Herbert Diess proto oznámil vytvoření nové struktury, která se bude touto oblastí činnosti zabývat. Cíl byl stanoven, když už ne Teslu předběhnout, tak ji na tomto poli alespoň dohnat. Zacelení mezery zabere spoustu času a peněz, Volkswagen si je toho dobře vědom. Kapitalizace Tesly je nyní dvakrát vyšší než u celého koncernu Volkswagen, který vyrábí desítky vozů různých značek. Odborníci se domnívají, že investoři oceňují majetek Tesly po vzoru softwarových firem. Volkswagen zatím nemá v této oblasti tak přesvědčivé softwarové počiny, ale automobilka se hodlá snažit situaci napravit.
Zdroj: 3dnews.ru