Mnoho lidí by se chtělo vyhnout stresové jízdě po městských komunikacích a koncept Audi AI:me nabízí jedno z řešení problémů moderní silniční dopravy. Toto samořídící auto úrovně 4, navržené speciálně pro autosalon v Šanghaji, je menší, osobnější městské vozidlo budoucnosti.
AI:me je rozhodně Audi, ale v nové fázi. Především vpředu je markantní absence značkové masky chladiče, při bližším zkoumání jsou ale patrné změny v přístupu k předním světlometům, které jsou vnímány nejen jako osvětlovací prostředek, ale také jako prostředek komunikace. Různé barvy a vzory světla mohou například upozornit chodce a ostatní účastníky silničního provozu na další aktivitu autopilota 4. úrovně.
LED osvětlení bylo instalováno výše než obvykle, aby bylo lépe viditelné pro cyklisty a ostatní obyvatele města. Projekční systémy mohou zobrazovat speciální značení a další grafiku na vozovce. Mezitím se AI:me podívá i na prostředí. Pokud si například auto všimne zastaveného vozidla s blikajícím světlem, může se rozhodnout zvýšit indikaci promítáním jasnějších záblesků.
Na první pohled je AI:me těžko pochopitelné, že se jedná o poměrně kompaktní auto. S délkou asi 4,3 metru a šířkou asi 1,8 metru je elektromobil výrazně kratší než kompaktní Audi A4 s podobným rozvorem. Mimochodem, tento koncept využíval pohon zadních kol (výkon - 125 kW nebo 170 koní).
AI:me přitom také nemá příliš velkou baterii: nabíjecí kapacita 65 kWh je spíše skromná. Audi věří, že jak výkon motoru, tak kapacita baterie jsou dostatečné pro městský vůz, což je koncept. „Městská doprava nepotřebuje extrémní hodnoty zrychlení a vysoké silniční rychlosti, stejně jako agilitu v zatáčkách a dlouhý dojezd na jedno nabití,“ říká Audi.
Ještě důležitější je, že automobilka počítá s maximální účinností stroje v rozsahu 20 až 70 mph (s největší pravděpodobností v městském provozu) a vysoce účinnou rekuperací brzdné energie.
Majitelé mohou ovládat AI:me ručně: auto má přece volant, palubní desku a pedály. Audi ale výslovně předpokládá, že autopilot bude většinu času zapnutý a poté ovládací prvky zmizí. Společnost říká, že oslovila AI:me zevnitř, nejprve prozkoumáním kontextu kabiny a potenciálních aktivit cestujících a teprve poté navrhla exteriér kolem ní.
Přední sedadla jsou spíše jako lehátka s výsuvnými opěrkami nohou pohovky, když se nepoužívají pedály. Zadní sedadlo pojme dvě osoby a je jako pohovka. Je zvláštní, že nikde nejsou k dispozici područky a celkově interiér nevytváří dojem pohodlí. Pantové dveře jsou navrženy pro pohodlnější nošení v salonu, ale spíše vypadají výhodně na stánku showroomu.
K dispozici jsou i další technologie. Audi věří, že hlasové a oční ovládání hraje klíčovou roli v tom, jak cestující s vozem komunikují, a nechybí ani dotykové plochy zabudované do obložení interiéru. 3D OLED monitor na čelním skle využívá kamery sledující oči, aby pochopil, kam se člověk dívá, a procházel nabídky infotainmentu.
Audi má pár nápadů, co můžete v kabině takového auta dělat. Například Audi Holoride je VR headset, který dokáže kombinovat virtuální realitu s pohybem auta. Můžete také použít funkci Active Noise Canceling pro omezení vnějšího hluku pro spánek nebo poslech hudby. Milovníci přírody určitě ocení přítomnost živých rostlin na stropě, navržených tak, aby zdůraznily ekologičnost vozu. Nechybí ani recyklované materiály jako látka nebo plasty, dřevo a kompozitní minerál Corian. Elektrochromická okna mohou upravit svůj odstín stisknutím tlačítka.
Audi vidí budoucnost v předplatném používání takových autonomních vozů, a ne v tradičním vlastnictví. Uživatel si může pronajmout více než jedno auto, ale má přístup k různým možnostem objednáním potřebného v dané situaci prostřednictvím chytrého telefonu. Požadovaný vůz bude přistaven na vybrané místo v určený čas s přednastavenými nastaveními, multimédii a tak dále. Sedadla budou upravena dle preferencí.
Audi očekává, že uživatelé budou moci požádat o zastávku ve své preferované restauraci, kde si jídlo mohou vzít s sebou a pak ho sníst na cestách. Magnety mohou držet šálky a talíře a stroj poskytuje plynulý pohyb, který potřebujete k pohodlnému stolování za jízdy.
Autopilot 4. úrovně má stále k praktickému využití daleko, takže plně autonomní Audi AI:me pravděpodobně v dohledné době nevyrazí na silnice. To však neznamená, že by vůz měl zůstat konceptem. Výkon stroje může skutečně oslovit mnohé. Myšlenka maximalizace vnitřního prostoru umístěním hnacího ústrojí pod zadní sedadlo je zajímavá a pomáhá odlišit elektromobily od moderních řešení spalování.
Zdroj: 3dnews.ru