{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/cs\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Pohled zevnit\u0159: doktorsk\u00e9 studium na EPFL. \u010c\u00e1st 4.1: ka\u017edodenn\u00ed \u017eivot","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Pohled<\/p>\n

P\u0159i n\u00e1v\u0161t\u011bv\u011b jak\u00e9koli zem\u011b je d\u016fle\u017eit\u00e9 nepl\u00e9st si turistiku s emigrac\u00ed.
\nLidov\u00e1 moudrost<\/p><\/blockquote>\n

V p\u0159edchoz\u00edch \u010dl\u00e1nc\u00edch (\u010d\u00e1st 1<\/a><\/noindex>, \u010d\u00e1st 2<\/a><\/noindex>, \u010d\u00e1st 3<\/a><\/noindex>) jsme se dotkli profesn\u00ed t\u00e9matiky, co \u010dek\u00e1 mlad\u00e9ho a je\u0161t\u011b zelen\u00e9ho absolventa vysok\u00e9 \u0161koly p\u0159i nastupu a tak\u00e9 b\u011bhem studia ve \u0160v\u00fdcarsku. N\u00e1sleduj\u00edc\u00ed \u010d\u00e1st, kter\u00e1 logicky vypl\u00fdv\u00e1 ze t\u0159\u00ed p\u0159edchoz\u00edch, \u2013 uk\u00e1zat a pov\u011bd\u011bt o ka\u017edodenn\u00edm \u017eivot\u011b, o m\u00fdtech<\/a><\/noindex> a b\u00e1j\u00edch<\/a><\/noindex>, kter\u00e9 se roz\u0161\u00ed\u0159ily po internetu (v\u011bt\u0161ina z nich je nesmysl), o \u0160v\u00fdcarsku, a tak\u00e9 se dotknout vyv\u00e1\u017eenosti v\u00fddaj\u016f a p\u0159\u00edjm\u016f.<\/p>\n

Upozorn\u011bn\u00ed:<\/b> Pro\u010d jsem se vlastn\u011b pustil do psan\u00ed tohoto \u010dl\u00e1nku? Na Habru je skute\u010dn\u011b mnoho \"success story\" o tom, jak emigrovat, ale velmi m\u00e1lo o realit\u011b, s kterou se emigrant bude muset setkat po p\u0159\u00edjezdu. Jedna<\/a><\/noindex> z m\u00e1la p\u0159\u00edklad\u016f, kter\u00fd se mi l\u00edbil, i kdy\u017e autor se na sv\u011bt d\u00edv\u00e1 skrze r\u016f\u017eov\u00e9 br\u00fdle, I\u041c\u0425\u041e. Ano, m\u016f\u017eete naj\u00edt n\u011bco podobn\u00e9ho<\/a><\/noindex> na prostorech Google dokument\u016f, kter\u00e9 se ob\u010das aktualizuj\u00ed, s roztrou\u0161en\u00fdmi radami, ale to ned\u00e1v\u00e1 \u00fapln\u00fd obr\u00e1zek. Tak poj\u010fme zkusit jej nast\u00ednit!<\/p>\n

V\u0161echno, co je zde uvedeno, je pokus o reflexi na okoln\u00ed realitu, tedy v tomto \u010dl\u00e1nku bych se cht\u011bl soust\u0159edit na vlastn\u00ed pocity z absolvovan\u00e9 cesty a pod\u011blit se o sv\u00e9 pozorov\u00e1n\u00ed. Douf\u00e1m, \u017ee n\u011bkoho to p\u0159im\u011bje p\u0159est\u011bhovat se do \u0160v\u00fdcarska, a n\u011bkoho jin\u00e9ho ud\u011blat si alespo\u0148 v konkr\u00e9tn\u00edm dvo\u0159e sv\u016fj mal\u00fd \u0160v\u00fdcarsko.<\/p>\n

Tak\u017ee, poj\u010fme na to, ud\u011blejte si pohodl\u00ed, bude to longread.<\/p>\n

Pozor, pod \u010dl\u00e1nkem je hodn\u011b dat (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Obecn\u011b zn\u00e1me fakta o m\u00e1lo zn\u00e1m\u00e9m \u0160v\u00fdcarsku<\/h2>\n

Fakt \u010d. 1: \u0160v\u00fdcarsko je p\u0159edev\u0161\u00edm konfederace<\/a><\/noindex><\/h3>\n

Jin\u00fdmi slovy, m\u00edra nez\u00e1vislosti jednotliv\u00fdch kanton\u016f je pom\u011brn\u011b vysok\u00e1. P\u0159ibli\u017en\u011b jako v USA, kde v ka\u017ed\u00e9m st\u00e1t\u011b maj\u00ed sv\u00e9 dan\u011b, sv\u00e9 soudn\u00ed syst\u00e9my a tak d\u00e1le, kter\u00e9 jsou spojeny n\u011bjak\u00fdmi spole\u010dn\u00fdmi pravidly.<\/p>\n

\"Pohled
\n\"Politick\u00e1\" mapa \u0160v\u00fdcarska. Zdroj<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Samoz\u0159ejm\u011b, existuj\u00ed bohat\u00e9 kantony \u2013 \u017deneva (banky), Vaud (EPFL + turismus), Curych (velk\u00e9 IT spole\u010dnosti), Basilej (Roche a Novartis), Bern (ten je v\u016fbec nejv\u011bt\u0161\u00ed a nejrozvinut\u011bj\u0161\u00ed), a pak je n\u011bjak\u00fd Appenzell Innerrhoden<\/a><\/noindex>, kter\u00fd je t\u011b\u017ek\u00e9 v\u016fbec na map\u011b naj\u00edt, nebo Valais, k jeho\u017e obyvatel\u016fm se \u010dasto p\u0159istupuje s despektem (mnoho venkovanstv\u00ed, politicky korektn\u011b \u201ed\u011bti z bl\u00edzce p\u0159\u00edbuzensk\u00fdch svazk\u016f\u201c a v\u016fbec do konfederace vstoupili po por\u00e1\u017ece arm\u00e1dy Napoleona v roce 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fakt \u010d. 2: \u0160v\u00fdcarsko \u2013 zem\u011b rad<\/h3>\n

\u0160v\u00fdcarsko je v podstat\u011b \u0159\u00edzeno radami, o \u010dem\u017e jsem j\u00e1 psal<\/a><\/noindex> u p\u0159\u00edle\u017eitosti 100. v\u00fdro\u010d\u00ed Revoluce. Ano, sly\u0161eli jste spr\u00e1vn\u011b, francouzsk\u00e9 slovo Conseil (rada) a n\u011bmeck\u00e9 Beratung (tato rada, doporu\u010den\u00ed) jsou v podstat\u011b pr\u00e1v\u011b t\u011bmi sam\u00fdmi radami lidov\u00fdch z\u00e1stupc\u016f z doby \"\u0158\u00edjnov\u00e9, Socialistick\u00e9, Tvoje!\".<\/p>\n

NB<\/b> pro punti\u010dk\u00e1\u0159e: ano, ch\u00e1pu, \u017ee to mo\u017en\u00e1 zn\u00ed jako nat\u00e1hnout sovu na globus a dodate\u010dn\u00e9 pozn\u00e1n\u00ed, nicm\u00e9n\u011b v c\u00edlech a \u00fakolech se Rada a Conseil shoduj\u00ed, a to zejm\u00e9na v tom, \u017ee umo\u017enit oby\u010dejn\u00fdm ob\u010dan\u016fm \u00fa\u010dastnit se z\u00e1kladu spr\u00e1vy sv\u00e9ho okrsku, m\u011bsta, zem\u011b a zajistit obm\u011bnu moci.<\/p>\n

Rady jsou na n\u011bkolika \u00farovn\u00edch: Rada okresu nebo \"vesnice\" \u2014 Conseil de Commune nebo Gemeinde, jak je naz\u00fdvaj\u00ed za r\u00f6chtestigriebenem<\/a><\/noindex>, Rada m\u011bsta \u2013 Conseil de Ville, Rada Kantonu \u2013 Conseil d\u2019Etat), Rada Kanton\u016f \u2013 Conseil des Etats, Feder\u00e1ln\u00ed rada \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. To posledn\u00ed je v podstat\u011b feder\u00e1ln\u00ed vl\u00e1da. Obecn\u011b, sam\u00e9 rady na v\u0161ech stran\u00e1ch. Tento stav byl zakotven v \u00dastav\u011b ji\u017e v roce 1848 (to je pr\u00e1vo, Lenin byl tehdy mal\u00fd a s kudrnatou hlavou!).<\/p>\n

Sov\u011btsk\u00fd svaz nebo L\u2019union des Conseils?<\/b>Pro m\u011b to byla jako r\u00e1na z \u010dist\u00e9ho nebe po 5 letech \u017eivota ve \u0160v\u00fdcarsku. Jaksi ne\u010dekan\u011b se mi v hlav\u011b spojil rok 1848, prvn\u00ed p\u0159\u00edjezd \"dvo\u0159ana\" Uljanova aka<\/i> Lenina do \u0160v\u00fdcarska v roce 1895, t.j. p\u0159es p\u016fl stolet\u00ed po ustaven\u00ed syst\u00e9mu rad, a \"Rady\" aka<\/i> Conseils. A p\u0159itom Lenin \u017eil ve \u0160v\u00fdcarsku je\u0161t\u011b 5 let od roku 1905 do 1907 (ji\u017e po vytvo\u0159en\u00ed prvn\u00ed Rady d\u011blnick\u00fdch deput\u00e1t\u016f v Alapaevsku<\/a><\/noindex>) a od roku 1916 do 1917. T\u00edm p\u00e1dem m\u011bl Ilji\u010d dostatek \u010dasu (a tehdy 5 let to bylo ohromn\u00e9 obdob\u00ed!) nejen na revolu\u010dn\u00ed \u010dinnost, ale i na studium m\u00edstn\u00edho politick\u00e9ho syst\u00e9mu.<\/p>\n

\"Pohled
\nPam\u011btn\u00ed deska \"v\u016fdci\" v Curychu<\/i><\/p>\n

Nebudeme spekulovat o tom, zda Lenin nebo n\u011bjak\u00fd jin\u00fd revolucion\u00e1\u0159 p\u0159inesl \"Rady\" do Ruska, nebo zda se zrodily samostatn\u011b, nicm\u00e9n\u011b tento syst\u00e9m rad se uk\u00e1zal jako velmi \u00fa\u010dinn\u00fd a po \u0158\u00edjnov\u00e9 revoluci byl rozvinut na neoran\u00e9m poli \"st\u0159ep\u016f samovl\u00e1dy\", zahrnuj\u00edc\u00ed do sebe oby\u010dejn\u00e9 lidi: sedl\u00e1ky, n\u00e1mo\u0159n\u00edky, d\u011bln\u00edky a voj\u00e1ky.<\/p>\n

P\u00e1r let po z\u0159\u00edzen\u00ed zem\u011b rad v roce 1922 se na map\u011b objevila st\u00e1t SSSR, kter\u00fd, jak p\u0159ekvapiv\u00e9, byl tak\u00e9 Con<\/b>-federac\u00ed, a \u010dl\u00e1nku o vystoupen\u00ed z n\u00ed tak r\u00e1dy vyu\u017e\u00edvaly svazov\u00e9 republiky v 90. letech. Tak\u017ee a\u017e p\u0159\u00ed\u0161t\u011b uvid\u00edte zm\u00ednku Sov\u011btsk\u00fd svaz<\/a><\/noindex> (p\u0159ece jen, francouz\u0161tina je jazyk mezin\u00e1rodn\u00ed diplomacie i dnes) nebo Sov\u011btsk\u00fd svaz, zamyslete se, jak\u00fd vlastn\u011b byl Sov\u011btsk\u00fd, nebo snad bylo l\u00e9pe L'Union des Conceils?!<\/p>\n

Smyslem v\u0161ech t\u011bchto rad je poskytnout cel\u00e9mu obyvatelstvu Konfederace pr\u00e1vo \u00fa\u010dastnit se politick\u00e9ho \u017eivota zem\u011b a vlastn\u011b p\u0159\u00edm\u00e9 demokracie. Tak\u017ee se politik\u016fm \u010dasto st\u00e1v\u00e1, \u017ee mus\u00ed kombinovat b\u011b\u017enou pr\u00e1ci s rol\u00ed v m\u00edstn\u00ed samospr\u00e1v\u011b, tedy v n\u011bjak\u00e9m Zastupitelstvu.<\/p>\n

\"Pohled
\nToto je jeden z p\u0159\u00edklad\u016f kandid\u00e1t\u016f: kucha\u0159 (cuisinier), \u0159idi\u010d, zuba\u0159 a elektrik\u00e1\u0159 jsou k dispozici. Zdroj<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

L\u00edb\u00ed se mi, \u017ee \u0160v\u00fdca\u0159i nesou odpov\u011bdnost nejen za sv\u016fj \"dvorek\", ale tak\u00e9 v\u011bdom\u011b se \u00fa\u010dastn\u00ed \u017eivota vesnice a m\u011bsta, maj\u00ed n\u011bjak\u00fd vrozen\u00fd a\/nebo vychovan\u00fd smysl pro odpov\u011bdnost.<\/p>\n

Fakt \u010d. 3: Politick\u00fd syst\u00e9m \u0160v\u00fdcarska je jedine\u010dn\u00fd<\/h3>\n

Z faktu 2 vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee \u0160v\u00fdcarsko je jednou z velmi m\u00e1la zem\u00ed na sv\u011bt\u011b, kde je mo\u017en\u00e1 a funguje p\u0159\u00edm\u00e1 demokracie. Ano, \u0160v\u00fdca\u0159i velmi r\u00e1di vyjad\u0159uj\u00ed svoji v\u016fli o jak\u00e9mkoli t\u00e9matu \u2013 od toho, zda pou\u017e\u00edt d\u011blost\u0159electvo p\u0159i uvol\u0148ov\u00e1n\u00ed lavin, a\u017e po to, zda stav\u011bt domy z betonu nebo z ekologi\u010dt\u011bj\u0161\u00edho d\u0159eva (ve \u0160v\u00fdcarsku je spousta surovin, ale to pr\u00fd zab\u00edj\u00ed p\u0159\u00edrodn\u00ed kr\u00e1su, a nav\u00edc: vypad\u00e1 to o\u0161kliv\u011b, zat\u00edmco \"kr\u00e1sn\u00e9\" d\u0159evo je probl\u00e9m).<\/p>\n

Hlavn\u00ed je v tom n\u00e1valu usilov\u00e1n\u00ed o v\u0161eobecn\u00e9 a univerz\u00e1ln\u00ed hlasov\u00e1n\u00ed pamatovat, \u017ee ve \u0160v\u00fdcarsku \u017eije n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es 8 milion\u016f lid\u00ed a organizovat hlasov\u00e1n\u00ed o jak\u00e9koli ot\u00e1zce nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 slo\u017eit\u00e9. A sb\u00edrat statistiky je tak\u00e9 jednoduch\u00e9 \u2013 sta\u010d\u00ed poslat po\u0161tou dopis s p\u0159ihla\u0161ovac\u00edmi \u00fadaji a je hotovo.<\/p>\n

\"Pohled
\nTakto n\u011bjak vypad\u00e1 syst\u00e9m sb\u011bru statistik. Pro hlasov\u00e1n\u00ed je zat\u00edm pot\u0159eba chodit na volebn\u00ed m\u00edsta, ale hlasovat maj\u00ed pr\u00e1vo pouze ob\u010dan\u00e9.<\/i><\/p>\n

Mimochodem, je to velmi praktick\u00e9 a umo\u017e\u0148uje ka\u017edoro\u010dn\u011b vytv\u00e1\u0159et pohodln\u00e9 statistick\u00e9 \u00fadaje. Nap\u0159\u00edklad demografick\u00e9 \u00fadaje za posledn\u00edch 150 let historie \u0160v\u00fdcarska v jednom souboru<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fakt \u010d. 4: Vojensk\u00e1 slu\u017eba ve \u0160v\u00fdcarsku je povinn\u00e1<\/h3>\n

Ale slu\u017eba sama o sob\u011b nen\u00ed jen o pln\u011bn\u00ed povinnost\u00ed, neust\u00e1le vracej\u00edc\u00edch se k vlasti od \u00fasvitu do soumraku, ale sp\u00ed\u0161e o povinn\u00e9m ozdravn\u00e9m t\u00e1bo\u0159e pro mu\u017ee do 45 let v\u010detn\u011b. Opravdu, prvn\u00edch 40 let d\u011btstv\u00ed je pro mu\u017ee nejv\u00edce n\u00e1ro\u010dn\u00fdch v \u017eivot\u011b! Dokonce ani zam\u011bstnavatel nem\u00e1 pr\u00e1vo odm\u00edtnout, pokud je zam\u011bstnanec povol\u00e1n na cvi\u010den\u00ed, a \u010das str\u00e1ven\u00fd (obvykle 1-2 t\u00fddny) bude pln\u011b zaplacen.<\/p>\n

Pro\u010d ozdravn\u00fd t\u00e1bor? Voj\u00e1ci jezd\u00ed o v\u00edkendech dom\u016f, pracuj\u00ed striktn\u011b podle hodin. Nap\u0159\u00edklad, kdy\u017e jednoho brzk\u00e9ho r\u00e1na ukradli v sousedn\u00ed It\u00e1lii letadlo a sm\u011b\u0159ovali ho do \u017denevy, \u0161v\u00fdcarsk\u00e1 arm\u00e1da ze z\u00e1konn\u00fdch d\u016fvod\u016f (pracovn\u00ed den od 8 do 18 hodin s p\u0159est\u00e1vkou od 12 do 13) nedoprovodila jeho eskort. neprov\u00e1zela ho.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Existuje dost odoln\u00fd m\u00fdtus, \u017ee v\u0161em \u0160v\u00fdcar\u016fm po slu\u017eb\u011b v arm\u00e1d\u011b d\u00e1vaj\u00ed zbra\u0148 dom\u016f. Ne v\u0161em, pouze t\u011bm, kdo o to maj\u00ed z\u00e1jem, a ned\u00e1vaj\u00ed ji zadarmo, ale z\u00e1kazn\u00edci ji kupuj\u00ed za minim\u00e1ln\u00ed ceny, p\u0159i\u010dem\u017e existuj\u00ed po\u017eadavky na uskladn\u011bn\u00ed, a ne jen tak pod postel\u00ed. Mimochodem, pozd\u011bji si z t\u00e9to zbran\u011b mohou zast\u0159\u00edlet na st\u0159elnici, pokud maj\u00ed zn\u00e1m\u00e9, kte\u0159\u00ed slou\u017eili.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> od Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: n\u011bkdy od roku 2008 p\u0159estali zbra\u0148 vyd\u00e1vat v\u0161em bez rozd\u00edlu. Zvl\u00e1\u0161tn\u00ed po\u017eadavky na uskladn\u011bn\u00ed (z\u00e1sobn\u00edk odd\u011blen\u011b) plat\u00ed pouze pro automatick\u00e9 zbran\u011b, tj. b\u011bhem aktivn\u00ed slu\u017eby. Po arm\u00e1d\u011b se pu\u0161ka upravuje na poloautomatickou a m\u016f\u017ee b\u00fdt uskladn\u011bna jako ostatn\u00ed zbran\u011b (\u201enep\u0159\u00edstupn\u00e9 t\u0159et\u00edm osob\u00e1m\u201c). V\u00fdsledkem je, \u017ee u aktivn\u00edch voj\u00e1k\u016f je automat um\u00edst\u011bn v dr\u017e\u00e1ku na de\u0161tn\u00edky u vchodu, zat\u00edmco z\u00e1sobn\u00edk le\u017e\u00ed v z\u00e1suvce stolu.<\/p>\n

Posledn\u00ed referendum (viz fakt \u010d. 3) donutilo feder\u00e1ln\u00ed vl\u00e1du zavedlo evropsk\u00e9 normy pro zach\u00e1zen\u00ed se zbran\u011bmi, co\u017e fakticky zp\u0159\u00edsn\u00ed vlastnictv\u00ed.<\/p>\n

\"Pohled
\nVlevo: pu\u0161ka \u0161v\u00fdcarsk\u00e9 arm\u00e1dy SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (smrt\u00edc\u00ed s\u00edla), vpravo: spokojenost s v\u00fdst\u0159elem z B-1-4 (pokud v\u00edte, o \u010dem mluv\u00edm) aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fakt \u010d. 5: \u0160v\u00fdcarsko nen\u00ed jen s\u00fdr, \u010dokol\u00e1da, no\u017ee a hodinky.<\/h3>\n

Mnoz\u00ed si p\u0159i slov\u011b \u0160v\u00fdcarsko vzpomenou na s\u00fdr (Gruy\u00e8re, Emmental nebo Tilsit), \u010dokol\u00e1du (obvykle Toblerone, proto\u017ee se prod\u00e1v\u00e1 v ka\u017ed\u00e9m duty free), arm\u00e1dn\u00ed n\u016f\u017e a neuv\u011b\u0159iteln\u011b drah\u00e9 hodinky.<\/p>\n

Pokud uva\u017eujete o koupi hodinek skupiny Swatch<\/a><\/noindex> (to include brands such as Tissot, Balmain, Hamilton, and others), almost all watches under 1,000 francs are made in the same factories and have similar mechanisms. Only from the upper range (Rado, Longines) do some \"features\" appear.<\/p><\/blockquote>\n

In Switzerland, it's customary that technologies are developed within the country and then exported, as the country is poor in resources. The most famous examples are Nestl\u00e9's powdered milk and Oerlikon's cut barrels (Oerlikon<\/a><\/noindex>), which were supplied to the Wehrmacht and Kriegsmarine during World War II. At the same time, the country has its own microelectronics production<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 power, EM Microelectronic \u2013 RFID, smart cards, the internals of smartwatches, and so on according to the product nomenclature), its own production of complex modules and aggregates, and its own train assembly (double-decker Bombardier<\/a><\/noindex>, for example, are assembled near Villeneuve) and so on. And about the fact that a good half of the pharma industry is based in Switzerland \u2013 I will tactfully remain silent (Lonza in the new cluster in Sierre, Roche and Novartis in Basel and the surrounding area, DeBioPharm in Lausanne and Martigny, and a host of smaller startups and companies).a<\/b> Fact #6: Switzerland is a kaleidoscope of climates<\/p>\n

Switzerland has<\/h3>\n

its own Siberia with temperatures down to -30\u00b0C, it has its own Sochi (Montreux), where rachitic palms grow beautifully and flocks of swans graze, it has its own \"deserts\" (Valais), where humidity remains between 10 and 30% year-round, and the number of sunny days exceeds 320 per year, and there are also Peters like Geneva (with<\/a><\/noindex> icy rain \"water\" metro<\/a><\/noindex> a ) or Zurich.<\/a><\/noindex>While waiting for the new year: it\u2019s still relatively warm in Montreux, but snow has already settled in the mountains.<\/p>\n

\"Pohled
\nInterestingly, Switzerland is known for its ski resorts; however, the snowfall in most cities is not that abundant, so snow is often not cleaned away but rather the roads are cleared for cars and pedestrians \u2014 they wait for it to melt. Of course, the highways must be cleared first, but only at the beginning of the workday. Now imagine a half-million city like Zurich during such apocalyptic events\u2026<\/i><\/p>\n

An example \u2013 a snowfall in Sion in December 2017 \u2013 a complete collapse. Even the platform at the train station was cleared for several days. Sion was unlucky twice during 2017-2018 \u2013 first, its<\/p>\n

zas\u00e1hlo. Zimn\u00ed sn\u00edh pokryl v\u0161e<\/a><\/noindex>, a pak to v l\u00e9t\u011b zaplavilo. I na\u0161e laborato\u0159 byla po\u0161kozena. A r\u00e1d bych poznamenal, \u017ee v tom nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd Sobianin.<\/p>\n

Ve \u0160v\u00fdcarsku v\u0161echno funguje jako hodinky, ale jakmile napadne sn\u00edh, prom\u011bn\u00ed se to v It\u00e1lii. (c) \u2014 m\u016fj \u0161\u00e9f.<\/p><\/blockquote>\n

A tak v ka\u017ed\u00e9m dom\u011b je odpov\u011bdn\u00e1 osoba, kter\u00e1 dohl\u00ed\u017e\u00ed na \u00faklid okol\u00ed domu, obvykle je to vr\u00e1tn\u00fd, existuje jednoduch\u00e1 technika pro \u00faklid (nap\u0159\u00edklad, takto<\/a><\/noindex>). Na vesnic\u00edch maj\u00ed obyvatel\u00e9 s velk\u00fdmi vozy speci\u00e1ln\u00ed radlici pro toto. V\u0161echno se \u010dist\u00ed a\u017e na asfalt nebo dla\u017ebu, jinak to p\u0159es den roztaje a v noci zmrzne. Co br\u00e1n\u00ed lidem v Rusku se sej\u00edt a uv\u00e9st vlastn\u00ed dvory do po\u0159\u00e1dku, nebo si po\u0159\u00eddit men\u0161\u00ed kombajn (asi 30 tis\u00edc rubl\u016f) pro tyto \u00fa\u010dely, z\u016fst\u00e1v\u00e1 pro m\u011b z\u00e1hadou.<\/p>\n

P\u0159\u00edb\u011bh jedn\u00e9 parkovac\u00ed plochy v Rusku<\/b>Tak se stalo, \u017ee p\u0159ed 8 lety jsem m\u011bl auto, m\u011bl jsem ho r\u00e1d a vozil jsem v n\u011bm lopatu, se kterou jsem odhrab\u00e1val sv\u00e1 parkovac\u00ed m\u00edsta. Tak jsem za jeden den ve sv\u00e9m rozhodn\u011b ne chud\u00e9m dvo\u0159e (parkety od Mazdy a Touareg\u016f \u2013 norma) odhrabal 4 parkovac\u00ed m\u00edsta za jeden den.<\/p>\n

Stejn\u011b jako ve vztaz\u00edch, v\u0161echno se m\u011b\u0159\u00ed ne t\u00edm, kdo komu a co dlu\u017e\u00ed, ale t\u00edm, co jsi s\u00e1m ud\u011blal pro pohodl\u00ed a blaho v\u0161ech. Mus\u00ed\u0161 za\u010d\u00edt od sebe! A Touaregy si raz\u00ed cestu dvorem a na parkovi\u0161ti...<\/p>\n

Fakt \u010d. 7: Masov\u00e1 \u201azdvo\u0159ilost\u2018<\/h3>\n

\u0158ekn\u011bte up\u0159\u00edmn\u011b, kdy jste naposledy \u0159ekli obsluhuj\u00edc\u00edmu person\u00e1lu \u201edobr\u00fd den\u201c a \u201ed\u011bkuji\u201c? A ve \u0160v\u00fdcarsku je to stejn\u00e9 zvyklost, jako d\u011blat n\u00e1dech a v\u00fddech, pos\u00edlen\u00e9 v mal\u00fdch vesnic\u00edch. Nap\u0159\u00edklad t\u00e9m\u011b\u0159 v\u0161em se zde mus\u00ed \u0159\u00edci bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (dobr\u00fd den) na za\u010d\u00e1tku konverzace, merci \/ Danke \/ gracie (d\u011bkuji) po n\u011bjak\u00e9 slu\u017eb\u011b a bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (hezk\u00fd den) p\u0159i lou\u010den\u00ed. A nav\u00edc, na hor\u00e1ch se s v\u00e1mi ka\u017ed\u00fd potk\u00e1 a pozdrav\u00ed \u2013 p\u0159ekvapiv\u00e9!<\/p>\n

A to nen\u00ed americk\u00e9 \u201eha\u017eu\u201c, kdy\u017e \u010dlov\u011bk n\u011bkde pod kab\u00e1tem dr\u017e\u00ed sekeru, aby v\u00e1s mohl zas\u00e1hnout, jakmile se oto\u010d\u00edte. Ve \u0160v\u00fdcarsku, proto\u017ee je to mal\u00e1 zem\u011b s v\u00fdznamnou \u201evesnickou\u201c populac\u00ed a\u017e do ned\u00e1vn\u00e9 doby, si v\u0161ichni pozdrav\u00ed, i kdy\u017e to d\u011blaj\u00ed automaticky, ale up\u0159\u00edmn\u011bji ne\u017e v USA.<\/p>\n

Nenechte se v\u0161ak zm\u00fdlit pohostinnost\u00ed a laskavost\u00ed \u0160v\u00fdcar\u016f. P\u0159ipom\u00edn\u00e1m, \u017ee v zemi plat\u00ed jedny z nejtvrd\u0161\u00edch pravidel naturalizace, co\u017e zahrnuje jak pracovn\u00ed \u017eivot, tak znalost jazyka a zkou\u0161ky. Na venek laskav\u00ed, uvnit\u0159 v\u0161ak trochu nacionalist\u00e9.<\/p>\n

Fakt \u010d. 8: \u0160v\u00fdcarsk\u00e1 vesnice je \u017eiv\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e kdy jindy<\/h3>\n

Je neuv\u011b\u0159iteln\u00e9, ale je to fakt: ve \u0160v\u00fdcarsku vesnice nejen \u017ee nezanik\u00e1, ale tak\u00e9 se docela slu\u0161n\u011b rozv\u00edj\u00ed a roz\u0161i\u0159uje. Nen\u00ed to kv\u016fli ekologii a zelen\u00fdm louk\u00e1m, po kter\u00fdch sk\u00e1\u010dou kozy a kr\u00e1vy, ale \u010dist\u011b ekonomick\u00fdm d\u016fvod\u016fm. \u0160v\u00fdcarsko je konfederace, a tak se dan\u011b (zejm\u00e9na da\u0148 z p\u0159\u00edjmu) plat\u00ed na t\u0159ech \u00farovn\u00edch: obecn\u00ed (vesnice\/m\u011bsto), kanton\u00e1ln\u00ed (\u201eoblast\u201c) a feder\u00e1ln\u00ed. Feder\u00e1ln\u00ed da\u0148 je jednotn\u00e1 pro v\u0161echny, ale \u201emanipulace\u201c \u2014 v tom dobr\u00e9m slova smyslu \u2014 s t\u011bmi dv\u011bma dal\u0161\u00edmi umo\u017e\u0148uje v\u00fdrazn\u011b sn\u00ed\u017eit dan\u011b, pokud rodina \u017eije v \u201evesnici\u201c.<\/p>\n

O dan\u00edch si podrobn\u011b promluv\u00edme v dal\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti, ale zat\u00edm si pov\u0161imn\u011bte, \u017ee pokud se jedn\u00e1 o Lausanne, tedy osoba \u017eije ve m\u011bst\u011b, tak hypotetick\u00e1 da\u0148ov\u00e1 z\u00e1t\u011b\u017e je ~25 % na osobu, zat\u00edmco pro n\u011bjakou zapomenutou vesnici ve stejn\u00e9m kantonu Vaud, nap\u0159\u00edklad Mollie-Margot, bude ~15-17 %. Je jasn\u00e9, \u017ee ne v\u0161echny tyto rozd\u00edly si m\u016f\u017eete str\u010dit do kapsy, proto\u017ee si budete muset udr\u017eovat d\u016fm sami, sekat tr\u00e1vn\u00edk, platit auto a cestu do m\u011bsta, nicm\u00e9n\u011b ceny bydlen\u00ed jsou ni\u017e\u0161\u00ed, j\u00eddlo je od farm\u00e1\u0159\u016f a d\u011btem se skv\u011ble pob\u00edh\u00e1 po louk\u00e1ch.<\/p>\n

A ano, zde maj\u00ed velmi zvl\u00e1\u0161tn\u00ed vztah k man\u017eelstv\u00ed. N\u011bkdy mohou dan\u011b na rodinu bez d\u011bt\u00ed v\u00fdrazn\u011b p\u0159evy\u0161ovat da\u0148 na jednu fyzickou osobu, a proto \u0160v\u00fdca\u0159i nesp\u011bchaj\u00ed k m\u00edstn\u00edmu \u201ematri\u010dn\u00edmu \u00fa\u0159adu\u201c. Ekonomika mus\u00ed b\u00fdt ekonomick\u00e1. Dokonce prob\u011bhl referendum na toto t\u00e9ma. Ale o dan\u00edch v dal\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti.<\/p>\n

Dopravn\u00ed syst\u00e9m<\/h2>\n

Celkov\u011b lze \u0159\u00edci, \u017ee se ve \u0160v\u00fdcarsku pohodln\u011b pohybuje jak autem, tak ve\u0159ejnou dopravou. \u010casto je \u010das na cest\u011b srovnateln\u00fd.<\/p>\n

Vl\u00e1\u010dky a ve\u0159ejn\u00e1 doprava<\/h3>\n

A\u010dkoliv to zn\u00ed podivn\u011b, pro tak malou zemi, jako je \u0160v\u00fdcarsko (jeho plocha je t\u00e9m\u011b\u0159 dvakr\u00e1t men\u0161\u00ed ne\u017e Tversk\u00e1 oblast a s Moskvou porovnateln\u00e1), je \u017eelezni\u010dn\u00ed s\u00ed\u0165 prost\u011b ohromn\u00e1. P\u0159idejme k tomu autobusy PostAuto, kter\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00ed nejen cestov\u00e1n\u00ed mezi vzd\u00e1len\u00fdmi vesnicemi, ale tak\u00e9 rozv\u00e1\u017eej\u00ed samotn\u00e9 z\u00e1silky. T\u00edmto zp\u016fsobem se d\u00e1 dostat prakticky z jak\u00e9hokoli m\u00edsta v zemi na jak\u00e9koli jin\u00e9 m\u00edsto.<\/p>\n

\u0160v\u00fdcarsk\u00e9 vlaky jsou nejvlakovat\u011bj\u0161\u00ed vlaky na sv\u011bt\u011b, obzvl\u00e1\u0161\u0165 ty dvoupodla\u017en\u00ed.<\/p><\/blockquote>\n

Pro napl\u00e1nov\u00e1n\u00ed trasy sta\u010d\u00ed zadat n\u00e1dra\u017e\u00ed odjezdu a p\u0159\u00edjezdu do aplikace SBB. P\u0159ed p\u00e1r lety byla v\u00fdrazn\u011b aktualizov\u00e1na, jej\u00ed funkce roz\u0161\u00ed\u0159eny a stala se skv\u011bl\u00fdm pomocn\u00edkem p\u0159i cestov\u00e1n\u00ed po zemi.<\/p>\n

N\u011bco m\u00e1lo o historii SBB.<\/b>Kdysi d\u00e1vno ve \u0160v\u00fdcarsku existovalo mnoho soukrom\u00fdch spole\u010dnost\u00ed, kter\u00e9 budovaly, provozovaly a \u0159\u00eddily p\u0159epravu cestuj\u00edc\u00edch a zbo\u017e\u00ed mezi m\u011bsty. Ale chaotick\u00fd kapitalismus (n\u011bkde se nemohly dohodnout, n\u011bkde zvy\u0161ovaly ceny a tak d\u00e1le) skon\u010dil na po\u010d\u00e1tku 19. stolet\u00ed vytvo\u0159en\u00edm spole\u010dn\u00e9ho st\u00e1tn\u00edho koordina\u010dn\u00edho centra \u2013 SBB, kter\u00e9 rychle zbavilo \u00abefektivn\u00ed vlastn\u00edky\u00bb mnoha probl\u00e9m\u016f a starost\u00ed nacionalizac\u00ed v\u0161ech \u017eelezni\u010dn\u00edch p\u0159epravc\u016f.<\/p>\n

Dnes se poz\u016fstatky b\u00fdval\u00e9ho \u00abluxusu\u00bb daj\u00ed pozorovat v \u010detn\u00fdch \u00abdce\u0159in\u00fdch\u00bb spole\u010dnostech, kter\u00e9 se zab\u00fdvaj\u00ed p\u0159epravou (MOB, BLS a tak d\u00e1le) a kter\u00e9 dokonce maluj\u00ed vlaky do odli\u0161n\u00fdch barev. Nicm\u00e9n\u011b se zab\u00fdvaj\u00ed pouze lok\u00e1ln\u00edmi p\u0159epravami, zat\u00edmco glob\u00e1ln\u011b v\u0161emu vl\u00e1dne stejn\u011b SBB.<\/p>\n

Okam\u017eit\u011b m\u011b napad\u00e1 paralela: SBB je obdobou rusk\u00e9ho R\u017dD, ale nen\u00ed to \u00fapln\u011b tak. SBB je \u00absupermozek\u00bb, vytvo\u0159en\u00fd k ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed a \u0159\u00edzen\u00ed jednotliv\u00fdch region\u00e1ln\u00edch p\u0159epravc\u016f, zat\u00edmco R\u017dD m\u00e1 velmi slo\u017eitou strukturu, kde vagony ovl\u00e1daj\u00ed jedni, kontaktn\u00ed s\u00edt\u011b \u2013 jin\u00ed a koleje \u2013 \u00fapln\u011b t\u0159et\u00ed. Odtud, podle m\u00e9ho n\u00e1zoru, pramen\u00ed i probl\u00e9my na\u0161\u00ed \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravy.<\/p>\n

Doprava ve \u0160v\u00fdcarsku je neuv\u011b\u0159iteln\u011b drah\u00e1. Pokud si l\u00edstky koup\u00edte jen v automatu bez speci\u00e1ln\u00edch trik\u016f, m\u016f\u017eete z\u016fstat doslova bez kalhot! Nap\u0159\u00edklad l\u00edstek z Lausanne do Curychu vyjde na ~75 frank\u016f ve druh\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b jednosm\u011brn\u011b za 2 hodiny cesty, tak\u017ee t\u00e9m\u011b\u0159 cel\u00e9 obyvatelstvo \u0160v\u00fdcarska m\u00e1 p\u0159edplatn\u00e9 (AG, region\u00e1ln\u00ed pasy, demi-tariff a tak d\u00e1le). Zn\u00e1m\u00ed, kte\u0159\u00ed pracuj\u00ed pro SBB, \u0159\u00edkaj\u00ed, \u017ee po\u010det r\u016fzn\u00fdch typ\u016f l\u00edstk\u016f dosahuje a\u017e tis\u00edce! Spole\u010dn\u011b s aplikac\u00ed SBB byla zavedena univerz\u00e1ln\u00ed RFID karta \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, kter\u00e1 je nejen elektronickou formou j\u00edzdenek, ale m\u016f\u017eete na ni nahr\u00e1t i oby\u010dejn\u00fd l\u00edstek nebo l\u00edstek pro horsk\u00e9 lanovky. Obecn\u011b velmi pohodln\u00e9!<\/p>\n

Hypot\u00e9za o cen\u011b l\u00edstk\u016f nebo jak\u00fd m\u00e1 demi-tariff v\u00fdznam<\/b>IMHO, SBB d\u011bl\u00e1 chytr\u00fd krok: vypo\u010d\u00edt\u00e1v\u00e1 n\u00e1kladovou cenu l\u00edstk\u016f, p\u0159id\u00e1 sv\u00fdch 10 %, a potom to vyn\u00e1sob\u00ed 2, aby lid\u00e9 kupovali tuto kartu demi-tariff za 180 frank\u016f ro\u010dn\u011b. A\u0165 se ro\u010dn\u011b prod\u00e1 1 milion takov\u00fdch karet (obyvatelstvo ~8 milion\u016f), proto\u017ee n\u011bkdo jezd\u00ed na region\u00e1ln\u00ed pasy, n\u011bkdo na AG. Celkem tedy m\u00e1me 180 milion\u016f frank\u016f z \u010dist\u00e9ho vzduchu.<\/p>\n

Pro tento sc\u00e9n\u00e1\u0159 hovo\u0159\u00ed tak\u00e9 skute\u010dnost, \u017ee v roce 2017 SBB vyd\u011blalo o 400 milion\u016f frank\u016f v\u00edce, ne\u017e pl\u00e1novalo<\/a><\/noindex>, kter\u00e9 rozdali majitel\u016fm r\u016fzn\u00fdch karet SBB ve form\u011b bonus\u016f a tak\u00e9 na sn\u00ed\u017een\u00ed ceny j\u00edzdn\u00e9ho mimo \u0161pi\u010dku.<\/p>\n

Pro mladistv\u00e9 jsou p\u0159ipraveny r\u016fzn\u00e9 slevov\u00e9 programy, nap\u0159\u00edklad Voie 7 nebo Gleis 7 \u2013 do 25 let (pro obnoven\u00ed je t\u0159eba po\u017e\u00e1dat 1 den p\u0159ed datem narozen\u00ed) si lze objednat tuto kartu za ~150-170 v dopln\u011bn\u00ed k polovi\u010dn\u00ed cen\u011b (demi-tariff). D\u00e1v\u00e1 pr\u00e1vo na j\u00edzdu na v\u0161ech vlac\u00edch (autobusy, lod\u011b a m\u011bstsk\u00e1 ve\u0159ejn\u00e1 doprava nejsou zahrnuty) po 7. ve\u010der (ano, 19-nula-nula<\/b>, Karle! 18-59 \u2013 nepo\u010d\u00edt\u00e1 se!). Ide\u00e1ln\u00ed zp\u016fsob, jak student m\u016f\u017ee cestovat po zemi.<\/p>\n

Nicm\u00e9n\u011b, zat\u00edmco byl \u010dl\u00e1nek ps\u00e1n, tuto kartu stihli zru\u0161it<\/a><\/noindex> a zav\u00e9st jinou, Seven25, jej\u00ed\u017e cena v\u00fdrazn\u011b vzrostla.<\/p>\n

Krom\u011b toho SBB rozd\u011bluje po obc\u00edch aka<\/i> m\u011bst\u016fm a vesnic\u00edm takzvan\u00e9 denn\u00ed l\u00edstky (carte journali\u00e8re). Ka\u017ed\u00fd obyvatel t\u00e9 \u010di on\u00e9 obce m\u00e1 pr\u00e1vo na n\u011bkolik takov\u00fdch l\u00edstk\u016f b\u011bhem roku. Cena, mno\u017estv\u00ed a mo\u017enosti n\u00e1kupu se li\u0161\u00ed pro ka\u017edou obec a z\u00e1vis\u00ed na po\u010dtu obyvatel.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> od Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: z\u00e1vis\u00ed pouze na po\u010dtu obyvatel (zve\u0159ejn\u011bny na webu SBB), a obyvatel\u00e9 obce se na spole\u010dn\u00e9m shrom\u00e1\u017ed\u011bn\u00ed rozhoduj\u00ed, zda se z\u00fa\u010dastnit, a pokud ano, tak za kolik prod\u00e1vat j\u00edzdenku sv\u00fdm obyvatel\u016fm.<\/p>\n

P\u0159\u00edklady carte journaliere a jak je z\u00edskat<\/b>V obci Geneve (velk\u00e9 m\u011bsto) bude ka\u017ed\u00fd den k dispozici 20-30 j\u00edzdenek, ale jejich cena bude 45 CHF, co\u017e je docela drah\u00e9.<\/p>\n

V obci Pr\u00e9verenges (vesnice) budou takov\u00e9 j\u00edzdenky 1-2 denn\u011b, ale budou st\u00e1t 30-35 frank\u016f.<\/p>\n

Tak\u00e9 se po\u017eadavky na dokumenty k n\u00e1kupu t\u011bchto j\u00edzdenek li\u0161\u00ed od komuny k obci: n\u011bkde sta\u010d\u00ed jen ID, jinde je t\u0159eba potvrdit pobyt na dan\u00e9 adrese, nap\u0159\u00edklad p\u0159in\u00e9st \u00fa\u010det za elektrickou energii nebo telefon.<\/p>\n

\"Pohled
\nVlak \u201eBelle \u00e9poque\u201c na trase Golden Pass mezi Montreux a Lucernem<\/i><\/p>\n

A ano, stoj\u00ed za zm\u00ednku, \u017ee v\u0161echny j\u00edzdenky SBB, s v\u00fdjimkou vz\u00e1cn\u00fdch, plat\u00ed tak\u00e9 na vodn\u00ed dopravu, kter\u00e9 je na ka\u017ed\u00e9m \u0161v\u00fdcarsk\u00e9m jeze\u0159e dostatek. Nap\u0159\u00edklad u\u017e n\u011bkolik let se plav\u00edme po \u017denevsk\u00e9m jeze\u0159e se s\u00fdrem a v\u00ednem na luxusn\u00edch lod\u00edch \u201cBelle \u00e9poque\u201d.<\/p>\n

Pozn\u00e1mka pro milovn\u00edky konspira\u010dn\u00edch teori\u00ed (o Huawei)<\/b>Samoz\u0159ejm\u011b, k ov\u011b\u0159ov\u00e1n\u00ed j\u00edzdenek je pot\u0159eba \u010dte\u010dka. Maxim\u00e1ln\u011b univerz\u00e1ln\u00ed \u010dte\u010dka \u2013 NFC v telefonu. P\u0159ed p\u00e1r lety v\u0161ichni pr\u016fvodci v vlaku m\u011bli telefony od Samsungu, pr\u00fd dosti zpomalovaly a ob\u010das se jednodu\u0161e zasekly, co\u017e je pro \u201evl\u00e1k\u00f6n\u00e1\u010dce\u201c doslova smrteln\u011b nebezpe\u010dn\u00e9 \u2013 neum\u00ed si ani pod\u00edvat na j\u00edzdn\u00ed \u0159\u00e1d ani pomoci pot\u0159ebn\u00fdm s p\u0159estupy. Nakonec je vym\u011bnili za Huawei \u2013 v\u0161echno skv\u011ble funguje, nezpomaluje, pokud v\u00edte, o \u010dem mluv\u00edm\u2026<\/p>\n

A to i bez 5G s\u00edt\u00ed\u2026<\/p>\n

\"Pohled
\nLo\u010f \u201eBelle \u00e9poque\u201c mezi Montreux a Lausanne<\/i><\/p>\n

\"Pohled
\nUvnit\u0159 n\u011bkter\u00fdch lod\u00ed se zachoval parn\u00ed motor!<\/i><\/p>\n

A\u010dkoli SBB se rozv\u00edj\u00ed neuv\u011b\u0159itelnou rychlost\u00ed (nov\u00e1 infrastruktura, digitalizace, v\u010detn\u011b informa\u010dn\u00edch panel\u016f \u2013 brzy t\u00e9m\u011b\u0159 nez\u016fstanou star\u00e9 listovac\u00ed, nov\u00fd dvoupodla\u017en\u00ed vlak ve Valais atd.), existuje zna\u010dn\u00fd anachronismus, a s ultramodern\u00edm m\u016f\u017ee vedle sebe souviset i ultrastar\u00e9. Nap\u0159\u00edklad speci\u00e1ln\u00ed vlaky pro fanou\u0161ky, fanou\u0161ky poch\u00e1zej\u00edc\u00ed z 70. let s \u201egravitacn\u00edmi toaletami\u201c (c). Dokonce i n\u011bkter\u00e9 vlaky Curych \u2013 Chur (IC3) jsou p\u0159esn\u011b takov\u00e9, co \u0159\u00edct o vlaku do Davosu, kde jsou n\u011bkter\u00e9 vozy star\u00e9 a n\u011bkter\u00e9 ultramodern\u00ed.<\/p>\n

Triky a vychyt\u00e1vky od SBB pro pozorn\u00e9 \u010dten\u00e1\u0159e<\/b><\/p>\n

    \n
  1. Pokud cestujete po \u0160v\u00fdcarsku druhou t\u0159\u00eddou a pot\u0159ebujete pracovat, nebo je zrovna hodn\u011b lid\u00ed a chcete si oddechnout \u2013 sta\u010d\u00ed nastoupit do restaura\u010dn\u00edho vozu, objednat si pivo nebo k\u00e1vu za 6 frank\u016f a u\u017e\u00edt si komfort. Bohu\u017eel, jen na IC link\u00e1ch, a to ne na v\u0161ech. Vlastn\u011b \u010d\u00e1st t\u00e9to \u010dl\u00e1nku byla naps\u00e1na pr\u00e1v\u011b v takov\u00fdch restaurac\u00edch.<\/li>\n
  2. SBB m\u00e1 program Snow&Rail<\/noindex>, kde lze zakoupit jak j\u00edzdenku, tak skipas za sn\u00ed\u017eenou cenu. V z\u00e1sad\u011b to d\u0159\u00edve fungovalo i s r\u016fzn\u00fdmi pr\u016fkazkami, nap\u0159\u00edklad AG. V podstat\u011b, -10-15% z ceny skipasu.<\/li>\n
  3. Na trase GoldenPass (MOB) jsou vozy t\u0159\u00ed druh\u016f: oby\u010dejn\u00e9, panoramatick\u00e9 a Belle \u00e9poque. Nejl\u00e9pe vyb\u00edrat posledn\u00ed dva nebo pouze Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. P\u0159es aplikaci SBB je velmi pohodln\u00e9 kupovat j\u00edzdenky. N\u011bkdy v \u0161pi\u010dk\u00e1ch se na stanic\u00edch tvo\u0159\u00ed fronty u automat\u016f, a m\u00edt takovou aplikaci je vynikaj\u00edc\u00ed pomoc. Mimochodem, v n\u00ed m\u016f\u017eete koupit j\u00edzdenku pro kohokoliv, kdo cestuje s v\u00e1mi.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs. ve\u0159ejn\u00e1 doprava<\/h3>\n

    Ot\u00e1zka je aktu\u00e1ln\u00ed a snadno se na ni ned\u00e1 odpov\u011bd\u011bt. V n\u00e1kladov\u00e9m vyj\u00e1d\u0159en\u00ed vlastnictv\u00ed automobilu je o n\u011bco dra\u017e\u0161\u00ed ne\u017e 3 500 frank\u016f ro\u010dn\u011b za AG druh\u00e9 t\u0159\u00eddy, nav\u00edc \u010dasto doch\u00e1z\u00ed k z\u00e1cp\u00e1m (nap\u0159\u00edklad v zim\u011b v\u0161ichni jezd\u00ed se ly\u017eemi z Valaisu do Lausanne a \u017denevy, z\u00e1cpy se natahuj\u00ed na 20-30 km) nebo k r\u016fzn\u00fdm katastrof\u00e1m, jako v Zermattu zimou 2017\/2018 (kv\u016fli sesuv\u016fm sn\u011bhu bylo doprava zcela paralyzov\u00e1na na cel\u00fd t\u00fdden).<\/p>\n

    S autem: zapla\u0165te pojistku (analog OSV\u010c, KASKO, poji\u0161t\u011bn\u00ed TUV, podle kter\u00e9ho p\u0159ijede technick\u00e1 pomoc atd.), p\u0159idejte n\u011bjak\u00e9 pen\u00edze na benzin, jak\u00e1koliv drobn\u00e1 oprava se zm\u011bn\u00ed na quest a \u00fatratu rozpo\u010dtu.<\/p>\n

    A ano, rada pro cestovatele: p\u0159i vstupu na \u00fazem\u00ed \u0160v\u00fdcarska je nutn\u00e9 zakoupit takzvanou vin\u011btu (~40 frank\u016f), kter\u00e1 umo\u017e\u0148uje j\u00edzdu po rychlostn\u00edch silnic\u00edch po dobu kalend\u00e1\u0159n\u00edho roku \u2013 takov\u00fd specifick\u00fd silni\u010dn\u00ed da\u0148. Pokud vstupujete p\u0159es takovou d\u00e1lnici, bu\u010fte p\u0159ipraveni, \u017ee vin\u011btu budou vy\u017eadovat k zakoupen\u00ed p\u0159\u00edmo na vstupn\u00edm bodu. Tak\u017ee pokud si p\u016fj\u010d\u00edte auto ve Francii a rozhodnete se na den zajet do \u017denevy, je lep\u0161\u00ed naj\u00edt cestu pro p\u0159ekro\u010den\u00ed hranice, kter\u00e1 je men\u0161\u00ed.<\/p>\n

    Nicm\u00e9n\u011b bych vyzdvihl t\u0159i kategorie, kde je odpov\u011b\u010f jednozna\u010dn\u00e1:<\/p>\n